陜汽模式：中國重卡發(fā)展的新思路

　　張玉浦始終記得1999年重汽解散重組后的那段日子："當(dāng)年的陜汽在首批斯太爾體系中的實(shí)力是最弱的，年產(chǎn)量只有川汽的一半，我們該怎么面對市場？

　　7年后的夏天，坐在西安廠區(qū)辦公樓三層小會議室內(nèi)，張玉浦停頓了一下，環(huán)顧四周?quot;陜汽從來不是多大的企業(yè)，封閉的山溝是我們的起點(diǎn)，但陜汽人卻做著那些驚天動地的大事。"

　　1968年在麥李西溝艱苦創(chuàng)業(yè)，生產(chǎn)出中國第一輛重型越野軍車、中國第一輛重型民用載貨車，裝配出第一輛SKD斯太爾,并第一個實(shí)現(xiàn)斯太爾的國產(chǎn)化；1999年重汽解散，沒有銷售權(quán)并背負(fù)了4億元債務(wù)的陜汽，仍然奇跡般地發(fā)展壯大，更以4個方陣的陣容出現(xiàn)在國慶閱兵大典，獲得國家軍委嘉獎令；2005年，陜汽僅用1年半的時間建起國際一流的商用車產(chǎn)業(yè)園，開始第三次創(chuàng)業(yè)……

　　盡管如此，2006年上半年陜汽的高增長仍然招致很多好奇的問詢："同為斯太爾體系，陜汽更高增長的原因何在?quot;張玉浦回答："在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期，陜汽不直接面對市場，市場對陜汽的了解不深，這很正常。隨著陜汽走向市場，陜汽散發(fā)出的內(nèi)在本質(zhì)讓市場迅速接納了陜汽。"

　　"德"

　　1999年，中國重卡陷入同質(zhì)化競爭的嚴(yán)重局面，面臨嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)。那時，相對弱小的陜汽將誠信融入銷售、服務(wù)與合作的過程中，遠(yuǎn)離低質(zhì)低價的非理性競爭，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，與伙伴真誠合作，由此，陜汽用一種最為樸素的方式在同質(zhì)化的市場，走出了一條獨(dú)特的自主發(fā)展道路。

　　什么是德？在張玉浦看來，"德"可以整合各類優(yōu)質(zhì)資源，可以抵御風(fēng)險，可以在風(fēng)浪面前依然充滿激情，可以在榮譽(yù)面前不驕不躁，可以讓企業(yè)品質(zhì)超群，生生不息。"德"就是品質(zhì)，不單單是產(chǎn)品品質(zhì)，還包含人的品質(zhì)，企業(yè)的品質(zhì)。做好企業(yè)、做好產(chǎn)品、做好服務(wù)的關(guān)鍵，是做好人。

　　38年發(fā)展歷程為陜汽積淀下深厚的企業(yè)文化--不畏困難，永遠(yuǎn)充滿創(chuàng)業(yè)的激情。"陜汽是在困難中前進(jìn)的企業(yè)。"張玉浦說，"見證了中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，經(jīng)歷了發(fā)展的陣痛，迅速走上市場，才有了今天的成績。"在歷次創(chuàng)業(yè)中，陜汽深刻地思考；在取得成績后，陜汽深刻地反思，所有這些，再加之軍工企業(yè)的背景，成就了企業(yè)強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與使命感，他們用親手創(chuàng)造的"中國第一"時刻激勵自己，并將企業(yè)的命運(yùn)與國家的未來緊密相連，國慶閱兵、神舟火箭上天，這些足以讓世界為之贊嘆、讓國人為之自豪的歷史事件都成為陜汽的驕傲。

　　深厚的文化底蘊(yùn)并未成為陜汽追求創(chuàng)新的阻礙，反而成為陜汽探索自主發(fā)展道路的最為堅(jiān)定的理由。"在同行業(yè)中，陜汽是最早考慮自主消化基礎(chǔ)上升級產(chǎn)品平臺的企業(yè)。"顯然，張玉浦對這一點(diǎn)相當(dāng)自豪。

　　曾有這樣一種說法，造卡車的是小學(xué)水平，造轎車的是大學(xué)水平。用以形容卡車制造技術(shù)的粗糙與低門檻。而2004年重卡市場的爆發(fā)也似乎證實(shí)了這一點(diǎn)：不需要多厚重的積累，不需要多久遠(yuǎn)的文化，不需要多扎實(shí)的技術(shù)功底，也不需要多響亮的品牌，或打造一個概念或低廉的價格就能贏得市場。2005年起，市場規(guī)律無情地打破了這種說法。重型卡車的特殊用途使得它的使用者更加注重車的品質(zhì)與品牌，陜汽當(dāng)年看似平常的舉措，如今將之推到了行業(yè)引領(lǐng)者的角色。

　　然后贏天下

　　從1999年獨(dú)立開始，陜汽始終保持著持續(xù)快速增長的發(fā)展勢頭，2004年，僅陜汽集團(tuán)下屬的陜西重汽就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷售收入37億元，整車1.8萬輛的歷史最好成績。

　　2005年，中國重卡產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)入調(diào)整期，各重卡廠家產(chǎn)銷量紛紛受挫，在這種不利的局面下，陜西重汽的產(chǎn)銷量卻始終保持著高位增長。實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健、持續(xù)的發(fā)展，銷售排名上升到行業(yè)第四。這些都使陜汽對未來更加信心堅(jiān)定。

　　"陜汽的目標(biāo)遠(yuǎn)不止這些，我們要充分利用'十一五規(guī)劃'去實(shí)現(xiàn)心中的夢想，實(shí)現(xiàn)大跨步的發(fā)展。"張玉浦說，為了順利實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略,陜汽已在西安北郊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)占地3400畝，投資19.8億元，國內(nèi)一流的、可與國際接軌的重型商用車生產(chǎn)基地。目前，陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)的建設(shè)已初具規(guī)模。沖壓、裝焊、油漆、總裝等汽車四大生產(chǎn)工藝廠房建設(shè)工程已全部竣工并投產(chǎn)使用。一期工程完工后，陜汽集團(tuán)將新增生產(chǎn)作業(yè)面積20萬平方米、現(xiàn)代化生產(chǎn)線四條、大型設(shè)備900多臺（套）以及年產(chǎn)重型汽車30000輛的生產(chǎn)能力，整個集團(tuán)的年生產(chǎn)能力將達(dá)到6萬輛。之后，陜汽還將進(jìn)行一系列的相應(yīng)配套投入，如車架車橋的生產(chǎn)，研發(fā)中心的建設(shè)等等。

　　歷經(jīng)風(fēng)雨始見彩虹，陜汽集團(tuán)從一個非常弱小的企業(yè)走到今天實(shí)屬不易。見證了整個陜汽風(fēng)雨歷程的張玉浦感慨萬千。張玉浦說，"發(fā)展猶如逆水行舟，不進(jìn)則退，在競爭激烈的今天，陜汽每快走一步都要付出很大的代價。這種意識要求我們必須要加快發(fā)展的速度。"今天，隨著陜汽重卡新基地的建成投產(chǎn)，陜汽與諸多動力總成廠家的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手為陜汽拉開了第三次激情創(chuàng)業(yè)的大幕。

　　為此，陜汽集團(tuán)重申了自己對未來的美好暢想，確定了第三次激情創(chuàng)業(yè)的宏偉目標(biāo)，那就是："立足二十年，規(guī)劃大陜汽。"在三年內(nèi)建設(shè)成為年產(chǎn)重型汽車3萬輛、重型車橋10萬根的大型汽車企業(yè)集團(tuán)；至2007年，實(shí)現(xiàn)重型汽車銷售5萬輛，重型車橋18萬根，銷售收入超過100億元，利稅10億元；2010年實(shí)現(xiàn)銷售重型汽車7萬輛、重型車橋24萬根，銷售收入達(dá)200億元、利稅達(dá)11億元的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　開創(chuàng)中國重卡品牌競爭時代

　　沒有規(guī)模優(yōu)勢、沒有地利優(yōu)勢、沒有資金優(yōu)勢的陜汽獲得前所未有的高增長，一時間，業(yè)界感到有點(diǎn)意外。其實(shí)，這一切不是意外，而是市場的必然選擇和經(jīng)濟(jì)規(guī)律的體現(xiàn)。面對世界級重卡企業(yè)憑借強(qiáng)大的品牌影響力對中國市場的全面逼近，面對市場需求變幻莫測的考驗(yàn)，中國重卡正在經(jīng)歷一場前所未有的轉(zhuǎn)折。在這次轉(zhuǎn)折中，優(yōu)質(zhì)資源勢必按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律重新整合，競爭手段勢必向品牌競爭這一最高競爭方式轉(zhuǎn)變。

　　正如張玉浦在陜汽重卡品牌宣言中所說：品牌不強(qiáng)大，中國卡車就沒有希望。作為中國最早的重卡企業(yè)之一，市場的認(rèn)可絲毫沒有減輕陜汽的壓力，反而讓這份壓力愈發(fā)沉重。我們明白，中國重卡單靠數(shù)量支撐不起美好的明天，唯有品質(zhì)的提升和品牌的力量才能帶來持久的輝煌。我們清楚，陜汽的品牌力量還十分有限，前路任重道遠(yuǎn)。為此，我們莊重地向社會發(fā)出我們的品牌宣言：構(gòu)筑自主品牌高地，用"品質(zhì)成就未來！"