目前，乘用車方面的競爭已進入白熱化階段，或許，有些專用車企業(yè)會暗自慶幸專用車業(yè)的競爭遠沒有達到如此程度，但他們真正應(yīng)該慶幸的不是這，而是自己還有比較寬松的機會做大做強。

　　一、 我國專用車企業(yè)急需做大做強

　　目前，我國專用車生產(chǎn)企業(yè)有六百家左右，而年產(chǎn)量卻四十萬不到，大多數(shù)生產(chǎn)規(guī)模比較小，類似于手工作坊，沒有什么競爭力，然而卻能借助于區(qū)域分割和行業(yè)分割維持生計，有的還活得有滋有味。

　　從國外專用車業(yè)的發(fā)展軌跡不難看出，到了一定階段以后，行業(yè)就開始集中，在這過程中，絕大多數(shù)企業(yè)被兼并重組，甚至破產(chǎn)，最終，只有為數(shù)不多的強勢企業(yè)能夠存活下來。近幾年，我國專用車業(yè)的競爭有所加劇，已出現(xiàn)集中的傾向，專用車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量從1996年的714家減為2003年的620多家，如果算上這兩年新進入的，那就更多�？梢灶A(yù)見，隨著競爭的進一步加劇，行業(yè)集中度將越來越高，也就意味著有越來越多的企業(yè)被淘汰出局。

　　俗話說得好，“人無遠慮，必有近憂”。如果我國專用車企業(yè)沒有前瞻性的眼光，沒有危機意識，僅滿足于過得去，不利用當(dāng)前有利時機發(fā)奮圖強，迅速脫穎而出，則必然會被發(fā)展潮流所淹沒。

　　二、 我國專用車業(yè)的發(fā)展有利于企業(yè)做大做強 我國專用車業(yè)的發(fā)展具有如下三大特點：

　　1、發(fā)展前景廣闊

　　從國外汽車工業(yè)的發(fā)展來看，載貨汽車專用化的趨勢比較明顯，主要發(fā)達國家的專用車保有量占載貨汽車保有量的比例已達80%以上，而到了2003年，我國專用車占載貨汽車的比例才僅為25%左右，由此可見，我國專用車的發(fā)展空間極為廣闊。

　　2、近期發(fā)展勢頭良好

　　據(jù)統(tǒng)計，1996年專用車總產(chǎn)量為118860輛，2004年專用車總產(chǎn)量則達到35萬輛之多，年增長率將近達到15%，遠遠超過經(jīng)濟的增長速度，預(yù)計在今后幾年，依舊會保持一個較快的增長態(tài)勢。

　　3、利好因素眾多

　　最大的利好在于我國的經(jīng)濟還將持續(xù)高速平穩(wěn)發(fā)展。因為經(jīng)濟的發(fā)展有利于社會的進一步分工，能夠促進專業(yè)化運作，從而在廣度上和深度上衍生出對專用車的強烈需求。

　　為了拉動內(nèi)需和其它一些戰(zhàn)略方面的需要，國家加大了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，啟動了一系列的重大項目，如“西氣東輸”、“南水北調(diào)”等；西部大開發(fā)、振興東北戰(zhàn)略也在實施過程中；北京奧運會、上海世博會相關(guān)設(shè)施建設(shè)正在如火如荼的進行著。從而極大的促進了專用車的需求。

　　我國目前正處于“城市化”、“重化工業(yè)化”階段，城鎮(zhèn)建設(shè)、城市生活服務(wù)設(shè)施、重化工業(yè)項目建設(shè)都需要大量的專用汽車。

　　由以上分析可以得出，我國專用車業(yè)正處于成長期，發(fā)展勢頭很猛，發(fā)展空間很大， 從而為企業(yè)快速發(fā)展、做大做強提供了良好的需求環(huán)境。

　　三、 我國專用車業(yè)的現(xiàn)狀有利于企業(yè)做大做強

　　我國專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量雖然眾多，但大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，規(guī)模不大，開發(fā)能力較弱，設(shè)備工藝水平及生產(chǎn)效率落后，只能生產(chǎn)一些低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品，營銷手段、服務(wù)理念和品牌意識落后，缺乏核心競爭力。

　　這就意味著我國專用車業(yè)目前的競爭強度并不是很大，且主要局限于較低層次的競爭，從而為企業(yè)的發(fā)展提供了較為寬松的競爭環(huán)境，有利于積累技術(shù)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，贏得競爭優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，擴大資產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和市場份額，實現(xiàn)滾動式發(fā)展。

　　而數(shù)量多、規(guī)模小，且國營、集體、合資、民營等多種所有制形式并存的局面則為專用車企業(yè)走外部擴張式發(fā)展模式提供了條件，有利于優(yōu)勢企業(yè)通過收購、兼并、合并等資產(chǎn)重組方式，運用資本、技術(shù)、信息、人才等各種生產(chǎn)要素，迅速實現(xiàn)低成本、高效率的擴張。

　　四、 我國專用車企業(yè)如何做大做強

　　綜上所述，對于專用車企業(yè)而言，目前是做大做強，爭取永續(xù)發(fā)展的絕佳時機，因此要立即采取行動，加大投資力度，積極開拓市場，提升自身規(guī)模，提高技術(shù)水平。但光有行動還不夠，還要注意方法、策略，要有的放矢，有所為、有所不為。本文認(rèn)為，應(yīng)主要在以下幾個方面下功夫、做文章：

　　1、實施品牌戰(zhàn)略

　　品牌是一種名稱、術(shù)語、標(biāo)記、符號或設(shè)計，或是它們的組合運用，其目的是借以辨認(rèn)某個銷售者或某群銷售者的產(chǎn)品或服務(wù)，并使之同競爭對手的產(chǎn)品和服務(wù)區(qū)別開來。

　　對于消費者而言，品牌指明了一種產(chǎn)品的來源或生產(chǎn)者，讓消費者知道，哪一個生產(chǎn)者或分銷商是可以信賴的。從經(jīng)濟學(xué)的角度講，品牌可以從內(nèi)在方面（即他們必須考慮多少問題）和外在方面（即他們必須尋找多少地方）兩個方面降低消費者尋找中意產(chǎn)品的成本。品牌還能夠降低購買產(chǎn)品時功能、身體、財務(wù)、社交、心理、時間方面的風(fēng)險。這在在同類產(chǎn)品種類繁多、同質(zhì)化且競爭激烈的今天尤為重要，而且，對于不同的品牌，消費者所愿意付出的價格也是不一樣的。因此，專用車企業(yè)應(yīng)該實施品牌戰(zhàn)略，努力打造優(yōu)勢品牌，這樣，不但可以借此開拓市場、贏得客戶，還可以獲得品牌溢價，提高盈利能力。

　　2、專業(yè)化基礎(chǔ)上的規(guī)�；�

　　企業(yè)只有具備了一定的規(guī)模，才可能有效地降低成本、提高質(zhì)量、建立健全營銷服務(wù)網(wǎng)路、加大研發(fā)投入，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，但規(guī)模大了并不必然導(dǎo)致規(guī)模經(jīng)濟，就像我國許多超大型企業(yè)，在規(guī)模上并不遜色于那些跨國巨頭，在競爭力上卻相差甚遠。在專用車行業(yè)也有一些類似的企業(yè)，看起來比較大，但由于什么都做，精力過于分散，所以什么都做得不是很出色，缺少核心產(chǎn)品，也就沒有什么競爭力。所以，企業(yè)應(yīng)該追求專業(yè)化基礎(chǔ)上的規(guī)�；�，應(yīng)先專注于單一或少數(shù)近似品種，把質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、客戶滿意度做上去，把成本做下來，然后再考慮規(guī)模方面的事。

　　或許有人會說，專用車的特點是品種多、批量小，專業(yè)化怎么能實現(xiàn)規(guī)�；�？本文認(rèn)為有兩個途徑可以達到此目的。1）選擇市場容量大的品種進行專業(yè)化生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，2004年，廂式汽車、自卸汽車、半掛車的銷量分別超過了四萬輛、九萬輛、九萬輛，而且，需求量還在不斷的擴張。雖然每大類中的各小類之間有所差異，但有些小類的市場容量還是比較可觀的，而且，有些差異是可以克服的。2）柔性化生產(chǎn)，這將在下一節(jié)進行說明。

　　3、柔性化進一步提升規(guī)�；�

　　專用車企業(yè)想通過專業(yè)化做強是沒有問題的，但做大到一定程度就會遇到瓶頸，因為專用車每一類、或相似類的市場容量相對有限。因此，要想繼續(xù)做大規(guī)模，就必須采用柔性化生產(chǎn)技術(shù)，不斷向周圍相關(guān)系列延伸，這也有利于更好的滿足不斷變化的個性化與多元化市場需求。

　　其實，許多企業(yè)早已針對專用車的特點采用了“柔性化”生產(chǎn)方式，不過，這是比較低級的、靠敲敲打打?qū)崿F(xiàn)的、手工作坊式的“柔性化”生產(chǎn)，而這里所需要的則是建立在專業(yè)化生產(chǎn)、一定規(guī)�；�礎(chǔ)上的，通過數(shù)控機床、智能化設(shè)備實現(xiàn)的柔性化生產(chǎn)，從而使得原本不可以共線生產(chǎn)的品種成為可能，使規(guī)模得到進一步的提升，更好的滿足客戶需求。

　　順便說一下，本人認(rèn)為專用車企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展路徑應(yīng)該是先專業(yè)化，后專業(yè)化基礎(chǔ)上的規(guī)模化，在專業(yè)化難以繼續(xù)提升規(guī)模的情況下再柔性化。

　　4、構(gòu)建核心技術(shù)力

　　我國專用車市場有個比較顯著的特點，就是勞動密集型、中低技術(shù)含量、低附加值產(chǎn)品的競爭比較激勵，而許多高可靠性、高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品國內(nèi)廠商卻不能提供，需要通過進口加以滿足。原因只有一個，那就是國內(nèi)專用車廠商技術(shù)水平普遍比較低，只能在低端市場進行廝殺。因此，就更需要構(gòu)建自己的核心技術(shù)力，從而可以借此搶占市場空白、獲得高額利潤、提高企業(yè)美譽度。 構(gòu)建核心技術(shù)力的另一個好處就是為專業(yè)化、柔性化生產(chǎn)提供技術(shù)支持，如果沒有較強的技術(shù)實力，專業(yè)化、柔性化生產(chǎn)只能是紙上談兵，更不用說顧客導(dǎo)向、規(guī)模經(jīng)濟了。

　　構(gòu)建核心技術(shù)力還有助于實施跨區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施。在我國，專用車是個區(qū)域性很強的行業(yè)，由于實力、成本、規(guī)模等方面的原因，企業(yè)一般都針對本地區(qū)進行運作，消費者也往往在本地區(qū)尋找供應(yīng)者。因此，要想打入該地區(qū)，最好借助于當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不能提供的，而消費者又急需的產(chǎn)品，當(dāng)然，也可以采用為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供技術(shù)支持的方式來實現(xiàn)。