在龍馬專用車有限公司的環(huán)衛(wèi)專用車生產(chǎn)線上，電焊的弧光像一束束報(bào)喜的禮花飛灑，一輛輛新型壓縮式垃圾車變戲法似的從生產(chǎn)線上被裝配出來……這種新型壓縮式垃圾車，是2005年“6·18”期間，與日本極東株式會社簽約對接，引進(jìn)日方技術(shù)消化吸收后的產(chǎn)品，銷量良好。

　　去年前三季度，福建省重點(diǎn)項(xiàng)目、龍馬環(huán)衛(wèi)專用車及垃圾處理設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目已完成投資3000萬元，項(xiàng)目開工以來累計(jì)完成投資1.05億元。經(jīng)過連續(xù)兩年的技改投入，目前龍馬專用車有限公司新建成的廠區(qū)面積達(dá)5萬平方米，已具備年產(chǎn)1000臺各式專用車的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品95％在國家高新技術(shù)產(chǎn)品目錄之列。

　　“龍馬”輝煌過，但也曾一度遭遇困境。1991年至1994年，“龍馬”一度是全國農(nóng)用車行業(yè)的霸主，年產(chǎn)值、銷售額均超6億元，到1995年，全國有10萬輛龍馬農(nóng)用車在路面上飛奔。2001年，龍馬集團(tuán)公司停產(chǎn)后，龍巖市成立了改制領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)為龍馬的危機(jī)并不是品牌危機(jī)，主要是機(jī)制不行。因此，市里按“創(chuàng)新思路保品牌”思路，重組了3家以民營資本為主體的“龍馬”系列企業(yè)，其中龍馬專用車有限公司以生產(chǎn)環(huán)衛(wèi)專用車為主。引入民營資本后，原龍馬集團(tuán)技術(shù)副總張桂豐掛帥。經(jīng)過一系列調(diào)整，新公司面貌頓時(shí)煥然一新。

　　張桂豐告訴記者，目前，我國城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)中的“滴、灑、漏”現(xiàn)象是個(gè)普遍存在的問題，造成垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)途中的“二次污染”。而發(fā)達(dá)國家應(yīng)用壓縮式垃圾車，通過對垃圾進(jìn)行壓縮后轉(zhuǎn)運(yùn)，就能有效解決這一問題。直接購買這種新型壓縮式垃圾車，成本很高，而中國當(dāng)時(shí)還不具備壓縮式垃圾車的生產(chǎn)技術(shù)。因此，這種新型壓縮式垃圾車市場前景十分看好，國內(nèi)市場年需求量大于5000輛。

　　龍馬公司與日本極東株式會社項(xiàng)目對接后，專門派4名工程技術(shù)人員赴日考察學(xué)習(xí)。在對日方先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化吸收的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員成功研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心應(yīng)用技術(shù)U型整體成型桁架槽等，這種新型壓縮式垃圾車產(chǎn)品不但可大大減少環(huán)衛(wèi)作業(yè)環(huán)節(jié)、避免二次污染，而且運(yùn)輸效率是普通垃圾車的5倍。

　　目前龍馬專用車有限公司已接到北京、上海等地的大量訂單，這個(gè)福建省重點(diǎn)項(xiàng)目正在邊建設(shè)邊進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)只需3年即可達(dá)到年產(chǎn)1000臺的規(guī)模，按每臺車32萬元的平均銷售價(jià)格，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.2億元。