在龍馬專用車有限公司的環(huán)衛(wèi)專用車生產線上，電焊的弧光像一束束報喜的禮花飛灑，一輛輛新型壓縮式垃圾車變戲法似的從生產線上被裝配出來……這種新型壓縮式垃圾車，是2005年“6·18”期間，與日本極東株式會社簽約對接，引進日方技術消化吸收后的產品，銷量良好。

　　去年前三季度，福建省重點項目、龍馬環(huán)衛(wèi)專用車及垃圾處理設備生產項目已完成投資3000萬元，項目開工以來累計完成投資1.05億元。經過連續(xù)兩年的技改投入，目前龍馬專用車有限公司新建成的廠區(qū)面積達5萬平方米，已具備年產1000臺各式專用車的生產能力，產品95％在國家高新技術產品目錄之列。

　　“龍馬”輝煌過，但也曾一度遭遇困境。1991年至1994年，“龍馬”一度是全國農用車行業(yè)的霸主，年產值、銷售額均超6億元，到1995年，全國有10萬輛龍馬農用車在路面上飛奔。2001年，龍馬集團公司停產后，龍巖市成立了改制領導小組，認為龍馬的危機并不是品牌危機，主要是機制不行。因此，市里按“創(chuàng)新思路保品牌”思路，重組了3家以民營資本為主體的“龍馬”系列企業(yè)，其中龍馬專用車有限公司以生產環(huán)衛(wèi)專用車為主。引入民營資本后，原龍馬集團技術副總張桂豐掛帥。經過一系列調整，新公司面貌頓時煥然一新。

　　張桂豐告訴記者，目前，我國城市垃圾轉運中的“滴、灑、漏”現象是個普遍存在的問題，造成垃圾轉運途中的“二次污染”。而發(fā)達國家應用壓縮式垃圾車，通過對垃圾進行壓縮后轉運，就能有效解決這一問題。直接購買這種新型壓縮式垃圾車，成本很高，而中國當時還不具備壓縮式垃圾車的生產技術。因此，這種新型壓縮式垃圾車市場前景十分看好，國內市場年需求量大于5000輛。

　　龍馬公司與日本極東株式會社項目對接后，專門派4名工程技術人員赴日考察學習。在對日方先進技術進行消化吸收的基礎上，技術人員成功研發(fā)出具有自主知識產權的核心應用技術U型整體成型桁架槽等，這種新型壓縮式垃圾車產品不但可大大減少環(huán)衛(wèi)作業(yè)環(huán)節(jié)、避免二次污染，而且運輸效率是普通垃圾車的5倍。

　　目前龍馬專用車有限公司已接到北京、上海等地的大量訂單，這個福建省重點項目正在邊建設邊進入批量生產階段，預計只需3年即可達到年產1000臺的規(guī)模，按每臺車32萬元的平均銷售價格，可實現產值3.2億元。