多年來(lái)，工程機(jī)械在巨大的內(nèi)需拉動(dòng)下發(fā)展壯大，諸多企業(yè)自得其樂(lè)地在龐大的中國(guó)市場(chǎng)中享受著盛宴。同時(shí)，來(lái)自全球各地的外國(guó)同行們也爭(zhēng)先恐后加入分蛋糕的行列。一時(shí)間，中國(guó)大地上一派歡欣鼓舞。宏觀調(diào)控實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日漸疲軟。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始探求海外發(fā)展的道路。

　　今年前8個(gè)月的統(tǒng)計(jì)資料顯示機(jī)械工程材料及產(chǎn)品出口呈巨幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。然而這種建立在小基數(shù)上的驟然“高增長(zhǎng)”，大有“逼上梁山”的味道。此時(shí)，很多人也清醒的認(rèn)識(shí)到在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正被外國(guó)企業(yè)蠶食的同時(shí)，在國(guó)外市場(chǎng)同樣面臨著復(fù)雜的局面，工程機(jī)械海外突破，并非一帆風(fēng)順。

　　喜者之一行業(yè)出口業(yè)績(jī)優(yōu)良

　　工程機(jī)械集體海外亮相，源于2004年3月，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)首次以國(guó)家展團(tuán)的名義組織國(guó)內(nèi)制造企業(yè)集體參展國(guó)際機(jī)械工程三大博覽會(huì)之一的德國(guó)慕尼黑bauma2004。包括徐工、柳工、廈工等42家參展企業(yè)，展出了代表目前國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)的60余臺(tái)機(jī)械工程產(chǎn)品，在慕尼黑掀起了一股中國(guó)風(fēng)。不僅如此，參展的眾多中國(guó)機(jī)械工程制造企業(yè)還在展會(huì)上與海外商家和用戶達(dá)成了產(chǎn)品出口協(xié)議。展會(huì)之后部分企業(yè)連續(xù)多次接待來(lái)自國(guó)外的采購(gòu)商。

　　2004年下半年，宏觀調(diào)控開(kāi)始實(shí)施。部分企業(yè)意識(shí)到，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)萎縮，決定進(jìn)一步加大國(guó)外市場(chǎng)的開(kāi)拓。尤其是柳工當(dāng)年更是創(chuàng)造了出口奇跡。2005年，宏觀調(diào)控繼續(xù)實(shí)行，行業(yè)盼望的“春天”并沒(méi)有迅速來(lái)臨。

　　披上“棉襖”，還得過(guò)冬，而身穿的棉襖來(lái)源則很大程度上來(lái)自出口。

　　根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，截止到三季度，工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易總額為42.5億美元，與去年同期基本持平，但貿(mào)易逆差縮小至1.3億美元。其中進(jìn)口工程機(jī)械21.9美元，比去年同期減少27.6%；出口工程機(jī)械20.6美元，比去年同期增長(zhǎng)67%。其中整機(jī)出口12億美元，比去年同期增長(zhǎng)78%，占出口總額的58%。

　　據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年工程機(jī)械的產(chǎn)品出口將占到銷售收入的18.7%。

　　喜者之二新開(kāi)辟市場(chǎng)成果喜人

　　今年，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)不約而同的看上了第三世界國(guó)家市場(chǎng)特別是在越南、印尼等東南亞國(guó)家以及安哥拉等非洲國(guó)家市場(chǎng)。在與上述國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)中，工程機(jī)械企業(yè)獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。柳工中標(biāo)安哥拉1200萬(wàn)美元成為近期行業(yè)熱議的話題。同時(shí)，山推也向非洲市場(chǎng)出口自己的產(chǎn)品。宇通重工向印尼出口機(jī)械產(chǎn)品也是近期關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　總體看來(lái)，今年中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)對(duì)于第三世界市場(chǎng)開(kāi)發(fā)是比較成功的。柳工，則是在這方面的領(lǐng)先者，利用良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及多年探索海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，保證了其在出口方面的“一枝獨(dú)秀”。

　　憂者之一踏不破知識(shí)產(chǎn)權(quán)門檻

　　工程機(jī)械企業(yè)海外“飄紅”，但也隱藏著一系列問(wèn)題。據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)專家介紹，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是中國(guó)企業(yè)海外出口面臨的一大問(wèn)題。

　　首先，知識(shí)產(chǎn)權(quán)不足導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。目前據(jù)1000小時(shí)可靠性試驗(yàn)和三包期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)產(chǎn)品平均無(wú)故障間隔時(shí)間（MTBF）為150～300小時(shí)不等，而國(guó)際水平為500～800小時(shí)。大修期壽命，不采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，只有4000～5000小時(shí)，國(guó)際水平達(dá)到8000～10000小時(shí)，超過(guò)200kW大型產(chǎn)品達(dá)到20000小時(shí)。

　　其次，知識(shí)產(chǎn)權(quán)不足導(dǎo)致國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證任務(wù)也很艱巨。中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品能否獲得有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的通行證是出口的又一大障礙。其中CE認(rèn)證標(biāo)志是被允許進(jìn)入歐共體市場(chǎng)銷售的通行證。對(duì)于已經(jīng)獲得加貼CE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入歐共體的產(chǎn)品，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的，也要責(zé)令從市場(chǎng)收回，持續(xù)違反者將被禁止或限制進(jìn)入歐共體市場(chǎng)。

　　同時(shí)由于中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)不多，“克隆”產(chǎn)品比較多，很容易遭到侵權(quán)指控或無(wú)端生非，出口受到制約。

　　然而，做到獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)很難，特別是在工程機(jī)械國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮的時(shí)候，企業(yè)忙著裁員、節(jié)約，并沒(méi)有多少能夠支持知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)。

　　憂者之二打不破價(jià)格夢(mèng)幻

　　中國(guó)工程機(jī)械海外飄紅的最主要原因，就是價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。然而隨著中國(guó)完全加入世界貿(mào)易組織期限的臨近，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查也逐漸增多，這影響了工程機(jī)械的出口，單憑價(jià)格優(yōu)勢(shì)打開(kāi)市場(chǎng)的難度會(huì)越來(lái)越大。

　　一個(gè)典型的例子便是，去年我國(guó)手動(dòng)搬運(yùn)車的年銷量達(dá)到了100多萬(wàn)臺(tái)，其中出口占了近80%，并且出口主要銷往歐洲和北美地區(qū)的發(fā)達(dá)國(guó)家，按出口的平均價(jià)格大概每臺(tái)120美元，而德國(guó)生產(chǎn)的同類產(chǎn)品大概是六七百美元。去年4月28日，歐委會(huì)在官方公告上公布了通告，決定對(duì)我國(guó)出口歐洲的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車進(jìn)行反傾銷調(diào)查。今年1月歐委會(huì)初裁判定我國(guó)出口的該類產(chǎn)品傾銷成立。

　　就目前的大多數(shù)出口而言，幾乎還在運(yùn)用價(jià)格的砝碼，缺乏對(duì)自身品牌的打造力度，缺乏對(duì)自己的標(biāo)識(shí)保護(hù)。中聯(lián)是行業(yè)里面比較重視品牌的企業(yè)，尤其是在推出獅子標(biāo)識(shí)之后，深受行業(yè)推崇。