9月1日“2006年中國名牌產(chǎn)品”將最終公布。今年起重機(jī)行業(yè)首次進(jìn)入中國名牌評(píng)價(jià)目錄，上海振華港口機(jī)械有限公司的ZPMC牌集裝箱起重機(jī)脫穎而出，進(jìn)入2006年中國世界名牌產(chǎn)品初選名單。與此同時(shí)，近期炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“徐工收購案”也吸引了眾多業(yè)內(nèi)外人士的目光，由此引發(fā)的對(duì)于我國裝備制造業(yè)的關(guān)注正在不斷升溫。

　　那么，我國機(jī)械工程行業(yè)尤其是大型機(jī)械方面，目前是處于一個(gè)什么樣的發(fā)展?fàn)顩r？和國外相比，孰優(yōu)孰劣？

　　起重機(jī)：發(fā)展迅速

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2005年，工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：一是中、大噸位汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)發(fā)展迅速；二是出口量大幅增長。

　　2006年7月16日，大連重工起重集團(tuán)簽下一筆“超級(jí)”合同，為煙臺(tái)來福士船業(yè)有限公司制造一臺(tái)2萬噸橋式起重機(jī)。這個(gè)由企業(yè)獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造的總承包項(xiàng)目，是具有高技術(shù)含量，當(dāng)今世界提升重量最大的吊機(jī)。該項(xiàng)目實(shí)施后最終將改變傳統(tǒng)海上鉆井平臺(tái)的建造方法，在中國乃至世界海工項(xiàng)目建造領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

　　據(jù)了解，目前各船廠建造鉆井平臺(tái)都使用分段建造的方法，先建造下浮體，然后使用100噸、300噸、500噸等起重設(shè)備將上層模塊安裝到30米高的下浮體上，需要安裝幾十個(gè)甚至上百個(gè)模塊，安裝完成之后，工人再安裝相應(yīng)的設(shè)備和材料。施工高度在30米高空，人員、材料和設(shè)備上下都極其不方便，生產(chǎn)效率低，造成船廠大量資源的浪費(fèi)。

　　現(xiàn)在，大連重工起重集團(tuán)設(shè)計(jì)、制造的2萬噸橋式起重機(jī)，可實(shí)現(xiàn)將所有的分段建造、設(shè)備安裝都在平地上完成。這種起重機(jī)提升重量達(dá)2萬噸，總體高度為118米，橫梁長129米，為雙箱型梁結(jié)構(gòu)，橫梁下面為4根鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支柱，每小時(shí)的提升速度控制在15米左右，可以將2萬噸以下的材料分段提升到70米的高空安裝。這意味著每一個(gè)平臺(tái)的建造可節(jié)省100萬工時(shí)，在控制項(xiàng)目成本和控制建造周期上具有極其重要的作用。

　　集裝箱機(jī)械：領(lǐng)跑世界

　　大型集裝箱機(jī)械是世界各著名機(jī)械制造商均要生產(chǎn)的標(biāo)志性產(chǎn)品。出于發(fā)展我國裝備業(yè)的戰(zhàn)略考慮，1992年由交通部出面，當(dāng)時(shí)的上海港口機(jī)械廠引進(jìn)外資，取“振興中華”之意，成立了上海振華港口機(jī)械有限公司。

　　從1992年到1999年，振華一直努力追趕世界領(lǐng)先技術(shù)，通過與德國西門子、瑞典ABB等世界一流強(qiáng)手進(jìn)行技術(shù)合作，短短幾年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了從全盤引進(jìn)到消化吸收，再到二次開發(fā)，進(jìn)而通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨越。

　　2000年，振華港機(jī)的技術(shù)研發(fā)人員結(jié)合集裝箱起重機(jī)的特點(diǎn)，通過自己編寫的軟件，把原先只能精確到公里的定位儀GPS改進(jìn)成了誤差小于15毫米的新系統(tǒng)，龐大的起重機(jī)從此可以心無旁騖直奔目的地，起重機(jī)達(dá)到了每秒6米的運(yùn)行速度。

　　2001年，這一帶有新型GPS系統(tǒng)的輪胎式集裝箱起重機(jī)登上了香港HIT碼頭。一年后，這項(xiàng)技術(shù)在全世界范圍內(nèi)申請(qǐng)到了專利，振華港機(jī)一舉成為世界集裝箱起重機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)跑者。

　　遵循著信息技術(shù)帶來的現(xiàn)代化、自動(dòng)化市場趨勢，近年來振華港機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新以加速度領(lǐng)跑：世界首創(chuàng)的用于自動(dòng)化碼頭雙小車岸邊集裝箱起重機(jī)、世界首創(chuàng)的雙40英尺箱雙小車集裝箱起重機(jī)、世界領(lǐng)先的RMG／RTG雙向防搖系統(tǒng)、運(yùn)用超級(jí)電容技術(shù)的環(huán)保型輪胎式集裝箱起重機(jī)……100多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利通過了驗(yàn)證。

　　振華港機(jī)和有關(guān)機(jī)構(gòu)合作研究開發(fā)的新型集裝箱自動(dòng)化堆場無人堆放系統(tǒng)已經(jīng)投入工業(yè)性運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，世界上還沒有一家企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)在成本和技術(shù)上與其匹敵。這向世界表明：中國不僅擁有單個(gè)集裝箱機(jī)械知名制造商，更可以提供自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)的全面解決方案。

　　技術(shù)差距：在“最短的那塊木板上”用力

　　應(yīng)該說，我國起重機(jī)的制造技術(shù)還是位于世界前列的，眾多產(chǎn)品也在國內(nèi)外擁有廣闊的市場。然而，與歐、美、日等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我們的技術(shù)實(shí)力從某些方面看還是有一定差距的。根據(jù)中國國際招標(biāo)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，我國級(jí)別超過200噸的履帶式起重機(jī)、超過100噸的汽車起重機(jī)大多要進(jìn)行國際招標(biāo)采購，這說明目前國內(nèi)在這方面尚不具備大量生產(chǎn)的能力。

　　有關(guān)資料顯示，歐洲起重機(jī)的平均噸位在800噸，而我國目前卻大多不到200噸。徐州重型機(jī)械公司的QUY300型履帶式起重機(jī)重臂最大起重量可達(dá)300噸，QAY200型全路面起重機(jī)額定起重量為200噸，這已是目前國內(nèi)之最，但與利渤海爾、馬尼托瓦克等國際起重機(jī)行業(yè)巨頭相比，在技術(shù)方面還有很大差距。而這兩種產(chǎn)品是起重機(jī)眾多類別當(dāng)中噸位最大的，其價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的汽車或輪胎式起重機(jī)，國產(chǎn)產(chǎn)品的空缺使我們不得不拱手讓出這一利潤豐厚的領(lǐng)域。

　　撫順挖掘機(jī)制造有限責(zé)任公司是我國最大的履帶起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)該公司宣傳部主任李秀石介紹，400噸級(jí)和600噸級(jí)起重機(jī)的研發(fā)已納入該公司2006年的計(jì)劃中。據(jù)悉，其他幾家企業(yè)也都把400噸級(jí)、600噸級(jí)和800噸級(jí)履帶起重機(jī)納入未來一兩年的生產(chǎn)計(jì)劃。這些產(chǎn)品的問世必將促進(jìn)國內(nèi)大、中噸位履帶起重機(jī)市場的發(fā)展，與國外進(jìn)口履帶起重機(jī)形成抗衡的局面。

　　“在我國，鋼鐵企業(yè)的技術(shù)缺陷也在一定程度上制約了下游的工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展，鋼材的硬度、彈性、延展性等指標(biāo)直接關(guān)系到下游產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步�！眹鴥�(nèi)一家起重機(jī)企業(yè)的技術(shù)代表在接受記者電話采訪時(shí)表示。 　　

　　他還認(rèn)為，汽車工業(yè)的發(fā)展與起重機(jī)的關(guān)聯(lián)十分密切，汽車底盤技術(shù)的成熟對(duì)起重機(jī)承載能力的提高起到?jīng)Q定性作用，我國在這方面顯然不能同歐、美、日等發(fā)達(dá)國家相比。

　　的確，工程機(jī)械制造并不是孤立的，它是一個(gè)國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。起重機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，不僅僅取決于企業(yè)本身，也受制于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)。好比木桶，決定裝水多少的，是最短的那塊木板。
　　
　　盾構(gòu)機(jī)：后來居上 　　

　　7月21日，沈重北京直徑線、廣深港鐵路隧道工程盾構(gòu)機(jī)簽字儀式在北京舉行。沈陽重型機(jī)械集團(tuán)公司（以下簡稱沈重）此次投標(biāo)成功，標(biāo)志著國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已具備參與國際市場競爭的能力。

　　據(jù)了解，此次簽約的盾構(gòu)機(jī)將用于北京鐵路直徑線和廣深港（廣州、深圳和香港）鐵路客運(yùn)專線隧道工程，合同總金額為9.15億元。至此，沈重今年共獲得了10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)合同，合同總金額已達(dá)13億元。目前，沈重已經(jīng)具備了制造直徑為16米的世界最先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)的能力。

　　盾構(gòu)機(jī)是用于地下隧道工程開掘的高科技大型機(jī)械設(shè)備，集機(jī)、電、液、控、測等多學(xué)科、多領(lǐng)域的高科技成果于一身，它的研制和應(yīng)用，能反映一個(gè)國家的科技水平和制造水平。因此，盾構(gòu)機(jī)成了國務(wù)院確定的振興民族裝備制造業(yè)16項(xiàng)重點(diǎn)扶持的重大項(xiàng)目之一。

　　沈重總工程師趙凱軍說，中國正在建設(shè)的上海、北京、廣州、深圳、南京、天津等城市的地鐵工程，都已采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。據(jù)悉，“十一五”期間，中國50多個(gè)城市在修建地鐵等工程時(shí)需用的盾構(gòu)機(jī)總量達(dá)220～250臺(tái)，總價(jià)值在15億美元以上。

　　2005年前，中國使用的盾構(gòu)機(jī)幾乎全部從國外采購，歐、美、日等國的制造商基本壟斷著中國盾構(gòu)機(jī)市場。國內(nèi)僅有沈重、上海隧道工程股份有限公司和中國第二重型機(jī)械公司等為數(shù)不多的幾家企業(yè)能作為分承包方。

　　為盡快改變這種被動(dòng)局面，國家在2005年制定出臺(tái)了盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化的相關(guān)政策。沈陽重型機(jī)械集團(tuán)公司用1年多時(shí)間，有針對(duì)性地完成了對(duì)設(shè)備的更新改造，新建了2.2萬平方米的重裝車間，總投入達(dá)到1.6億元。這家企業(yè)生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)從技術(shù)、產(chǎn)品到市場均取得長足進(jìn)展。

　　從去年開始，沈重作為國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目的競標(biāo)主體，在青海引水工程、武漢長江隧道工程、廣州地鐵6號(hào)線等項(xiàng)目中，相繼中標(biāo)4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，去年的執(zhí)行合同金額達(dá)4.5億元。

　　今年7月17日，沈重又中標(biāo)6臺(tái)珠三角隧道工程和北京鐵路隧道工程用盾構(gòu)機(jī)，并簽署合同。至此，沈重今年至少要啟動(dòng)制造10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，合同金額達(dá)13億元。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，中國盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程已開始有效遏制進(jìn)口產(chǎn)品的高價(jià)位，使國外企業(yè)被迫降價(jià)，降價(jià)幅度達(dá)30%左右，國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)政策的激勵(lì)效果已開始顯現(xiàn)。

　　關(guān)專家認(rèn)為，中國盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程已開始有效遏制進(jìn)口產(chǎn)品的高價(jià)位，使國外企業(yè)被迫降價(jià)，降價(jià)幅度達(dá)30%左右，國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)政策的激勵(lì)效果已開始顯現(xiàn)。

　　發(fā)展前景：自主創(chuàng)新是百年大計(jì)

　　曾有人在網(wǎng)上發(fā)起“中國的機(jī)械業(yè)落后歐美國家多少年”的討論，很多人認(rèn)為至少30年的差距是有的。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國機(jī)械行業(yè)存在一個(gè)巨大的技術(shù)“黑洞”，最突出的表現(xiàn)是對(duì)外技術(shù)依存度高。近幾年來，中國每年用于固定資產(chǎn)的上萬億元設(shè)備投資中，60%以上是用于引進(jìn)設(shè)備的。即使作為窗口的國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，也有57%的技術(shù)源自國外。

　　從事冶金機(jī)械設(shè)計(jì)的工程師劉彥人表示：“在冶金機(jī)械中，最近幾年我國板帶材生產(chǎn)線上了三四十條，型線就更多了，總投入可以說是大得驚人，但是這些設(shè)備和系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)都來自德國、日本及意大利�！彼�在河北一家大型鋼鐵廠看到，冷凝軋?jiān)O(shè)備來自德國西馬克公司，鍍鋅設(shè)備則來自意大利達(dá)涅利公司。 　　

　　不止一家西方媒體提出，西方只有在創(chuàng)新方面繼續(xù)領(lǐng)先才能有效應(yīng)對(duì)中國的崛起。由此帶來的結(jié)果是禁運(yùn)清單一個(gè)接著一個(gè)，尤其是高精度的工作母機(jī)被美國等發(fā)達(dá)國家聯(lián)合明令禁止出售給中國。

　　“我國機(jī)械工業(yè)的自主創(chuàng)新能力還相當(dāng)落后，新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率僅為5.9%，只及工業(yè)發(fā)達(dá)國家的1/10；發(fā)達(dá)國家機(jī)械行業(yè)新產(chǎn)品的壽命一般為3～5年，而我國為10年�！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長于珍表示：“2002年以來，機(jī)械工業(yè)進(jìn)入了新一輪持續(xù)高速增長時(shí)期。中國重化工業(yè)加速發(fā)展是特定時(shí)期的現(xiàn)象。如果現(xiàn)階段我們都不能很好地解決這一機(jī)械制造問題，一旦需求回落，內(nèi)資裝備制造業(yè)就更難發(fā)展。與此同時(shí)，國外跨國公司借經(jīng)濟(jì)全球化之勢和我們?nèi)胧乐畽C(jī)，千方百計(jì)在華爭奪控制地位，如果我們稍有懈怠，未來的內(nèi)資企業(yè)就只能屈居人下�！�