近幾年輪式裝載機全球市場增長迅猛，其地區(qū)平衡已明顯被打破。2000年以前，輪式裝載機全球需求量約為74500臺。其中，中國占到32%，是最大的地區(qū)市場，其后依次是歐洲(30%)、北美洲(20%)和日本(12%)。
　　
　　到了2005年，市場環(huán)境急劇變化，全球需求量幾乎增長一倍，達到14.2萬臺。其中中國市場大幅增長，已發(fā)展為世界上最大的市場，但人們也逐漸認識到由于目前國內(nèi)市場飽和，于是中國工程機械制造商積極開拓海外出口市場，以期實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2005年輪式裝載機銷售收入約為75億美元，其中中國市場約占42億美元。歐洲市場約18億美元，北美洲市場12.5億美元，日本市場3億美元。為此國內(nèi)企業(yè)若要開拓海外市場，應(yīng)較好地進行市場定位，因為越來越多的中國制造商能夠生產(chǎn)出完全符合大部分主要市場需求的產(chǎn)品，并且其價格至少為其國際競爭者的一半，以此價格銷售一定能找到客戶，但以嚴格的限制性條款為依據(jù)，提供良好客戶支持和零部件供應(yīng)是十分必要的。
　　
　　當前，中國輪式裝載機在海外的年銷量約為3000臺。英國工程機械咨詢有限公司曾認為，這一數(shù)字很容易增長到1萬～1.2萬臺。因為對那些對最新的高昂技術(shù)沒有必然要求的用戶，國內(nèi)裝載機制造企業(yè)的產(chǎn)品非常具有競爭力，如果有良好的銷售支持，則更加如虎添翼。為此，他們建議中國制造商必須圍繞幾大因素確定其出口策略，這些因素包括設(shè)備質(zhì)量和可靠性、用戶支持、分銷和備件供應(yīng)、幣值、二手設(shè)備以及融資。最重要的是，必須進行市場調(diào)研，了解構(gòu)成這一市場的關(guān)鍵要素，因為每個市場都是各不相同的。
　　
　　比如歐洲和北美洲彼此的市場規(guī)模非常相近，但其市場構(gòu)成卻存在根本差別，在歐洲低于59.7kW的小型機械更受偏愛，尤其是德國，這類產(chǎn)品占該地區(qū)需求量的40%，與之相比在北美洲只占12%。
　　
　　盡管國際輪式裝載機制造商對中國市場極難造成沖擊，但必需認識到，2005年卡特彼勒、小松、沃爾沃、CNH和迪爾的總產(chǎn)量占該年總產(chǎn)量的75%，而10年前5大制造商只占54%，因此大部分市場份額仍掌控在少數(shù)幾大制造商手中。5大制造商在國際市場中所占份額的總和正在增加。
　　
　　比較市場上幾大制造商在全球的業(yè)績，只有卡特彼勒和沃爾沃在所有主要市場中保持了一貫的優(yōu)良業(yè)績。這向那些急欲全球化發(fā)展的中國制造商傳遞了強烈的信息---輪式裝載機的全球市場非常強勁，并不僅僅是中國地區(qū)，甚至那些久經(jīng)考驗的全球老牌企業(yè)都在努力與市場保持同步。
　　
　　值得注意的是，雖然中國輪式裝載機制造商已經(jīng)把出口放在首要位置，但必須清醒地認識到通常為國內(nèi)市場所接受的產(chǎn)品品質(zhì)將不被國際市場認可，所以必須關(guān)注排放標準、可靠性、客戶支持、機器性能和了解最終用戶的需求，簡言之，若要取得成功，必須從根本上重新考慮對哪些關(guān)鍵零部件進行整合裝配到出口機型中。
　　
　　總之，中國輪式裝載機制造商擁有很大的出口商機，因此現(xiàn)在必須更加關(guān)注成熟而利潤豐厚的北美洲和歐洲市場，而不是依靠在第三世界國家取得的偶然成功。目前中國制造商的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)開始達到北美洲和歐洲市場的準入要求，但若想取得真正的市場份額，必須具備國際化和前瞻性的思路。