各種功能的福田歐力裝載機外觀略帶流線型，整體結(jié)構(gòu)緊湊，隱隱透出與眾不同的風(fēng)范，令人耳目一新。在山東福田重工廠區(qū)的樣機展示區(qū)，工程機械事業(yè)部技術(shù)中心副主任王軍偉介紹起他們設(shè)計、生產(chǎn)的這些產(chǎn)品來，滿是自豪：去年，福田重工生產(chǎn)的裝載機在國內(nèi)市場銷量超過3000臺、出口超過200臺，國內(nèi)外市場一路走高。

　　從前年9月裝載機樣機試制完成，到建立完整的生產(chǎn)線、大型結(jié)構(gòu)件實現(xiàn)自制，直至今天的3000臺，福田重工用一年多一點時間跨越了幾十年。在中國裝載機40多年的制造史上，年產(chǎn)銷量2000臺在很長一段時間里成為了一些主要生產(chǎn)企業(yè)難以跨越的“坎”，即使今天在全國上規(guī)模的100多家裝載機制造廠家中，達到和超過這一數(shù)字者仍不足10%，而年產(chǎn)量超過3000臺的企業(yè)不到10家，以一年時間跨過3000臺大關(guān)者，僅福田重工一家。

　　這一“奇跡”的發(fā)生，除了福田重工在品牌、研發(fā)、營銷等環(huán)節(jié)已具備雄厚實力這一因素外，和世界工程機械巨頭利勃海爾公司的技術(shù)合作起到了關(guān)鍵性作用。合作，保證了福田重工在相對陌生的工程機械產(chǎn)品領(lǐng)域，一起步就和世界先進技術(shù)水平保持同步。

　　其實，快速、高位切入一個相對陌生的產(chǎn)業(yè)，這在福田重工已不是第一次，瞄準(zhǔn)世界先進水平，充分整合國內(nèi)、國外資源，引進、消化國外關(guān)鍵技術(shù)，自主進行總體設(shè)計，是福田重工一以貫之的競爭策略。早在1998年和2000年，福田重工就經(jīng)由這一路徑分別高位切入收獲機械和大中馬力拖拉機制造市場，并大獲成功。目前，福田重工在工程機械領(lǐng)域已形成了裝載機、挖掘機、旋挖鉆機、壓路機四大產(chǎn)品100多個品種的產(chǎn)品體系，銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完成布局；農(nóng)業(yè)收獲機械、大中馬力拖拉機分別占據(jù)了國內(nèi)市場50%、30%的份額，穩(wěn)居行業(yè)第一位置。

　　無論是在農(nóng)業(yè)收獲機械領(lǐng)域，還是在大中馬力拖拉機領(lǐng)域，福田重工都是一個地地道道的后來者，在裝載機、挖掘機、旋挖鉆機等產(chǎn)品領(lǐng)域，福田重工更是“初來乍到”，但能夠在激烈的市場競爭中牢牢占據(jù)主動權(quán)，這要歸功于福田重工人對自主創(chuàng)新的獨特理解和大膽探索。

　　福田重工董事長、黨委書記、總經(jīng)理王金富一直有這樣一個理念：在技術(shù)開發(fā)上，任何企業(yè)沒有必要也不可能在每一項技術(shù)上都重起爐灶進行創(chuàng)新，沒有必要也不可能都占有上游配套產(chǎn)品的核心技術(shù)。福田重工所走的自主創(chuàng)新之路，是大膽地引進、消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)進行再創(chuàng)新，是按照市場最優(yōu)化的原則，選擇國內(nèi)外最合適的技術(shù)，為我所用，進行集成創(chuàng)新，形成有市場競爭力的產(chǎn)品。站在巨人的肩膀上，我們就能比巨人高一頭！

　　“起步即與世界先進水平同步”是福田重工的戰(zhàn)略定位。這源于決策者的全球化視野：隨著ＷＴＯ在我國的全面生效，任何一個企業(yè)不出國門便面臨全球競爭，只有瞄準(zhǔn)全球市場，起步就與世界先進水平同步，才能在全球性競爭中生存下去。

　　圍繞這一定位，福田重工積極與國外進行技術(shù)合作，提升自身產(chǎn)品研發(fā)能力和創(chuàng)新能力。這里可以列出一長串合作者的名單：除與德國利勃海爾公司合作開發(fā)工程機械產(chǎn)品外，還先后與德國路克公司合作開發(fā)新型離合器，與意大利德納公司、克魯魯公司合作開發(fā)拖拉機專用驅(qū)動橋，與美國薩澳公司合作開發(fā)液壓件……福田重工還常年聘請外國專家來公司工作或擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)，聘請德國ＳＥＳ專家穆勒先生為技術(shù)顧問，聘請著名農(nóng)機專家德國約翰內(nèi)斯先生為公司進行拖拉機產(chǎn)品指導(dǎo)，聘請日本拖拉機專家堀井恭之先生擔(dān)任拖拉機總設(shè)計師……他們還堅持走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，積極與國內(nèi)大學(xué)、科研院所合作開展基礎(chǔ)研究。當(dāng)然，福田重工并不是一味引進，而是采用引進技術(shù)與自主開發(fā)相結(jié)合，引進與中國目前的實際相結(jié)合，他們更重視對先進技術(shù)加以消化、吸收，并以此為平臺進行再創(chuàng)新。農(nóng)業(yè)裝備事業(yè)部的技術(shù)人員王志全告訴記者，和國外公司的每一次合作，對他來說都是一次難得的學(xué)習(xí)機會，不但要認真學(xué)習(xí)對方先進的設(shè)計理念，連對方的技術(shù)創(chuàng)新體系、激勵機制都給了自己很多的啟發(fā)�，F(xiàn)在，利勃海爾產(chǎn)品在液壓系統(tǒng)等方面先進的設(shè)計理念已經(jīng)福田重工人舉一反三，平移到農(nóng)業(yè)裝備等產(chǎn)品的開發(fā)上。

　　學(xué)習(xí)、借鑒國內(nèi)外先進技術(shù)，沒有讓福田重工形成路徑依賴，而是大大促進了福田重工自主創(chuàng)新能力的提高。沙漠地區(qū)風(fēng)沙大，容易造成發(fā)動機磨損，一般的發(fā)動機根本無法正常工作。福田重工技術(shù)人員根據(jù)這種情況研究出沙漠空氣濾清器，空氣不是像一般濾清器那樣直接進入，而是通過轉(zhuǎn)路旋轉(zhuǎn)式進入，大的顆粒在進入濾清器前已經(jīng)被離心力甩出去了，濾清效果第一級就能達到86%，再通過直濾芯，濾清效率就能達到99%，使發(fā)動機的大修期可延長一到兩倍。像這樣的創(chuàng)新成果，在福田重工幾乎每天都在誕生。目前，福田重工已經(jīng)申報專利技術(shù)126項，其中包括兩項美國專利。

　　福田重工把提升整車匹配、車身造型、底盤設(shè)計等方面水平作為核心競爭力，實施集成創(chuàng)新。實際上，掌握單項技術(shù)不易，但若要把若干項技術(shù)集成起來形成一個系統(tǒng)，還能夠完美地運轉(zhuǎn)，卻是一件更加復(fù)雜的事情。他們通過對現(xiàn)有技術(shù)的有效集成，采購或者和上游配套商合作開發(fā)性價比最好的零部件，制造出最具市場競爭力的產(chǎn)品。最近，一個客戶在招標(biāo)中提出了近乎“苛刻”的要求：配備英國珀金斯發(fā)動機、德國路克離合器、意大利德納前橋等世界知名配件裝配一批拖拉機。就在競爭對手束手無策時，福田重工卻感到得心應(yīng)手，以最快的速度滿足了“高質(zhì)量”的需求。因為這些國外一流的制造商，都是它的合作伙伴。

　　具有自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的福田重工產(chǎn)品，不僅在國內(nèi)市場上攻城略地，在海外市場上也讓“老師”們刮目相看。去年，福田歐豹出口6000多臺，與前年相比增長了3倍多。福田重工的拖拉機、挖掘機等產(chǎn)品已出口包括美國、加拿大、德國、法國、意大利等機械制造強國在內(nèi)的全球80多個國家和地區(qū)。福田重工人甚至還有更大的胃口：“十一五”期間，福田重工要形成“4：3：3”的市場格局，即要有40%產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)、國內(nèi)銷售，30%的產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)、全球銷售，30%的產(chǎn)品在國外生產(chǎn)、國外銷售，真正成為一個全球性品牌。

　　堅定地走引進消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新之路，這就是福田重工立足實際的理性選擇。自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)正成為福田重工立足中國，走向世界的重要利器。