中聯(lián)重科致力推動壓實機械領(lǐng)域全液壓化，其拳頭產(chǎn)品全液壓單驅(qū)動單鋼輪系列壓路機經(jīng)過兩年的市場考驗，呈現(xiàn)出蓬勃的市場活力。狗年伊始，伴隨著路機品牌戰(zhàn)略的實施，新一代全液壓單鋼輪壓路機系列YZD18、YZD20A順勢而生。

　　該系列壓路機在繼承中聯(lián)前幾代壓路機優(yōu)點的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多方面重大技術(shù)改進和工藝提升后，主要有以下突出特點：

　　一、 整機性能

　　振動輪采用中聯(lián)多項專利技術(shù)，雙軸四軸承結(jié)構(gòu)，剛度好；選用德國FAG重型軸承，設(shè)計壽命長，多通道多點潤滑技術(shù)，保證了軸承的良好和充分潤滑，提高了軸承使用壽命。

　　駕駛室無晃動專利技術(shù)，極大地提高了駕駛員的舒適度和安全性。駕乘空間的高度人性化設(shè)計，徹底改變了工程機械特別是壓路機的粗俗形象，粗獷有力中處處體現(xiàn)細膩精致，彰顯尊貴氣質(zhì)和非凡的親和力。

　　通過優(yōu)化配置，使振動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性得到極大提高。經(jīng)過現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)證明：新一代全液壓單鋼輪壓路機系列YZD18、YZD20A完全能滿足包括高速鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)工程施工。

　　二、 動力系統(tǒng)

　　選用東風康明斯6BTA5.9增壓工程機械用柴油機，同時配套使用德國技術(shù)生產(chǎn)的名牌散熱器，發(fā)動機的可靠性得到了提升，整機噪聲降低。與國內(nèi)著名合資廠家聯(lián)合開發(fā)的全液壓單驅(qū)動單鋼輪壓路機專用驅(qū)動橋，確保了整機性能的高穩(wěn)定性和可靠性。

　　三、 液壓系統(tǒng)

　　振動系統(tǒng)采用美國薩澳的柱塞泵、柱塞馬達閉式系統(tǒng)。振動系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較開式齒輪泵、馬達系統(tǒng)有質(zhì)的提升。振動系統(tǒng)可雙頻雙幅變化，壓實效果和壓實效率得到顯著提高。液壓行走傳動采用美國薩澳的柱塞泵、柱塞馬達閉式系統(tǒng)，可以實現(xiàn)無級變速，提高了壓路機的行駛性能和壓實性能,作業(yè)過程無換檔沖擊,不會對路面產(chǎn)生波紋效應(yīng)和破壞效應(yīng)。提高行走驅(qū)動扭距，整機的爬坡能力得到提高。吸油粗濾及壓油精濾系統(tǒng)的應(yīng)用，大大提高了液壓系統(tǒng)的防污能力，有效地提高了液壓系統(tǒng)的使用壽命。

　　四、 結(jié)構(gòu)件制作

　　所有的駕駛室、發(fā)動機罩殼及操縱臺都已實現(xiàn)模具化生產(chǎn)，既提高了產(chǎn)品的制作水準，也提升了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。駕駛室采用吸塑件內(nèi)飾，達到中級轎車內(nèi)飾水準，這在國內(nèi)壓實行業(yè)也屬首創(chuàng)。對結(jié)構(gòu)件進行重新優(yōu)化設(shè)計，改進涂裝工藝，提高了整機的表面質(zhì)量和油漆質(zhì)量，使之更符合整機的整體美感。