2009年10月1日，北奔重汽生產(chǎn)的軍車首次加入國慶閱兵行列。北奔軍車組成的第22方隊(duì)空軍機(jī)動(dòng)雷達(dá)莊嚴(yán)地通過天安門廣場(chǎng)，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。

本次閱兵83臺(tái)東風(fēng)整車參加檢閱，其中東風(fēng)商用車EQ2102系列43臺(tái)，東風(fēng)“猛士”40臺(tái)。東風(fēng)商用車EQ2102系列車型主要裝備于受閱的總參通信方隊(duì)、總參無人機(jī)方隊(duì)和總后方隊(duì)，40臺(tái)東風(fēng)“猛士”作為引導(dǎo)車分散在第十一至第三十地面裝備的13個(gè)方隊(duì)。

在10月1日的國慶閱兵典禮上，其中有36輛軍車都是濟(jì)南造，記者從中國重汽集團(tuán)了解到，艦空導(dǎo)彈方隊(duì)、反艦導(dǎo)彈方隊(duì)以及后勤保障方隊(duì)的閱兵軍車均出自重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車公司。

2009年國慶60年閱兵，憑借著堅(jiān)實(shí)的技術(shù)，優(yōu)良的傳統(tǒng)，陜汽第三次出現(xiàn)在受閱方陣的行列中，除軍用越野戰(zhàn)車外，被閱兵指揮部唯一指定的陜汽閱兵總保障車也整裝待發(fā)，8輛彩車也濃妝艷抹，接受黨和全國人民檢閱！

作為新中國最老的汽車企業(yè)，一汽集團(tuán)一直承載著中國幾代人的夢(mèng)想，其解放品牌也深入人心。1999年新中國成立50周年閱兵時(shí)，“解放牌”卡車不僅服務(wù)于幕前也服務(wù)于幕后，有記者寫道：“參加新中國成立50周年閱兵時(shí),看到的是官兵們乘坐“解放牌”卡車?！?/p>

1999年世紀(jì)大閱兵，東風(fēng)車被再一次“點(diǎn)將”。這一次受閱車輛中，東風(fēng)軍車有5個(gè)方隊(duì)共64輛。用于游行的37輛彩車，其中31臺(tái)由東風(fēng)汽車改裝。此外，部分步兵方隊(duì)，也由東風(fēng)車負(fù)責(zé)運(yùn)輸。三方面相加，此次參加閱兵的軍車高達(dá)600余輛。

陜汽是中國軍用重型越野汽車的搖籃，是我國唯一指定的裝備我軍的重型軍用越野汽車的生產(chǎn)基地，有41年重型越野軍車的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。1999年，陜汽軍車4個(gè)方隊(duì)參加了建國50周年國慶大閱兵，再次受到國務(wù)院、中央軍委的多次嘉獎(jiǎng)，為我國的國防事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

重組前的中國重汽始建于1983年，是我國最大的重型汽車生產(chǎn)基地。1984年和1999年國慶節(jié)北京天安門廣場(chǎng)大閱兵時(shí)裝載洲際導(dǎo)彈的軍用越野車就出自這里。2000年8月新重汽成立，也揭開了新的篇章，1999年是中國重汽最后一次以集團(tuán)形式參加的國慶閱兵。

1984年，由解放CA10運(yùn)載的火箭方隊(duì)經(jīng)過天安門廣場(chǎng)接受了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。解放CA10是新中國的第一輛汽車，它見證了新中國發(fā)展的歷史。1986年解放CA10停產(chǎn)，因此國慶35周年閱兵是它參加的最后一屆閱兵儀式。

作為全國主要的軍車生產(chǎn)基地之一，二汽所生產(chǎn)的東風(fēng)軍車在此前的對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中屢建奇功，被戰(zhàn)士們譽(yù)為“功臣車”。因此，1984年中央指定二汽生產(chǎn)的東風(fēng)軍車參加國慶閱兵。東風(fēng)軍車分為三個(gè)方隊(duì)，分別是兩噸半越野車、三噸半越野車和采用二汽發(fā)動(dòng)機(jī)的輪式裝甲車，共48輛。

1965年10月1日，四川汽車制造廠破土動(dòng)工，我國第一個(gè)重型軍用越野汽車基地正式奠基，“紅巖汽車”品牌也應(yīng)運(yùn)而生。1984年10月1日，紅巖汽車CQ261越野汽車參加國慶35周年閱兵，民族重卡紅巖汽車牽引導(dǎo)彈通過天安門廣場(chǎng)接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱受到嘉獎(jiǎng)。

1968年前，我國重型越野卡車基本靠進(jìn)口。為徹底改變我國有炮無車的局面，國家決定籌建陜汽。1984年，陜汽經(jīng)多次自主創(chuàng)新的SX250型5噸級(jí)重型越野車，參加了舉世矚目的建國35周年國慶閱兵式。在那屆國慶慶典閱兵式上，閱兵軍車均以陜汽軍車為主。