• 編者案

  • 　　2008年，受金融危機的影響，中國的汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了大規(guī)模的下滑，而商用車的銷量更是低迷。為了提振商用車市場，幫助商用車企業(yè)渡過難關，刺激商用車市場消費需求，國家有關部門適時出臺了一系列的利好政策，從四萬億投資到汽車下鄉(xiāng)，從黃標車補貼到以舊換新補貼。
    　　 每一項政策的出臺，都會在業(yè)內(nèi)影響不小的爭議，如今半年時間過去了，這些政策的實施情況究竟如何?實施的效果又是怎樣的？

4萬億投資
政策預期 實施效果
4萬億投資將拉動載貨車銷量
        載貨車銷量與基礎設施建設規(guī)模呈緊密的正比例關系。4萬億投資十大措施中有6項涉及加快基礎設施建設，對今后兩年商用車市場的推動作用是毋庸置疑的。比如加快公路基礎設施建設完善高速公路網(wǎng)，將拉動國內(nèi)物流市場的發(fā)展進而促進載貨車銷量增長。【更多】
基礎設施建設推動國內(nèi)重卡需求
        重卡市場與固定投資規(guī)模大小具有極強的相關性，重卡產(chǎn)品的需求將呈現(xiàn)旺盛態(tài)勢。隨著國家對于基礎建設等大規(guī)模固定投資建設的展開，重卡產(chǎn)品的需求將呈現(xiàn)旺盛態(tài)勢，用于施工建設的重卡需求將會直線上升。 【更多】
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現(xiàn)狀：投資拉動效果不明顯
        但是今年1-5月份商用車市場難看的銷售數(shù)據(jù)，卻絲毫看不出四萬億投資的拉動效應。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計前5月，商用車產(chǎn)銷分別完成131.74萬輛和129.59萬輛，產(chǎn)量同比僅微增0.62%，銷量還下降了1.56%?？梢?，盡管國家出臺了四萬億的投資方案收效甚微。 【更多】
預期：三季度效果將顯現(xiàn)
        四萬億中的很多的投資項目，要做科研、環(huán)評、認證，還要招標，然后再投入施工，這需要一定的時間。而四萬億投資在基礎建設方面的支出占有很大的比重，房地產(chǎn)投資隨著房價上漲也開始水漲船高，重卡市場的回暖值得期待。安徽華菱汽車集團董事長劉漢如預計四萬億投資對商用車市場的拉動效應可能要到三季度，晚一點要到四季度才會開始顯現(xiàn)?！?a href="http://735195.com/truck/2009/0421/article_3014.html" target="_blank">更多】
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  • 相關政策

  • 四萬元與汽車業(yè)相關聯(lián)的投資有：
    一、加快建設保障性安居工程；
    二、加快農(nóng)村基礎設施建設；
    三、加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設；
    四、加強生態(tài)環(huán)境建設；
    五、加快自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整；
    六、加快地震災區(qū)災后重建工作。
    七、提高城鄉(xiāng)居民收入。
    八、在全國所有地區(qū)、所有行業(yè)全面實施增值稅轉(zhuǎn)型改革，鼓勵企業(yè)技術改造減輕企業(yè)負擔1200億元；
    九、加大金融對經(jīng)濟支持力度。

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  • 4萬億投資能否撬動09年中國商用車市場

汽車下鄉(xiāng)
實施效果 各地下鄉(xiāng)
汽車下鄉(xiāng)激發(fā)市場渴望 輕卡提速
        作為經(jīng)濟振興計劃的重要組成部分，汽車下鄉(xiāng)政策已從紙面走向?qū)嵤用?。它已觸發(fā)一系列連鎖效應，激發(fā)了市場渴望，從政府機構(gòu)、廠商到消費者都在積極行動，業(yè)內(nèi)人士認為，這將在相當程度上為擴大內(nèi)需助力。 【更多】
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執(zhí)行難點
一、細則出臺時間長 補貼發(fā)放速度慢
        汽車下鄉(xiāng)補貼政策雖然已經(jīng)好幾個月，但直到6月份才開始了在全國范圍內(nèi)的補貼發(fā)放，而部分省市的補貼至今尚未開始發(fā)放。
二、地方保護主義滋生 跨省補貼陽奉陰違
        由于汽車下鄉(xiāng)補貼資金由中央財政和省級財政共同負擔，其中，中央負擔80%，省級負擔20%，因此導致地方保護主義開始抬頭，對于異地購車的農(nóng)民，要想得到補貼基本是不可能的。
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汽車下鄉(xiāng)操作細則正式出臺
　　6月10日財政部公布了“關于印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細則》的通知”和“關于加大汽車下鄉(xiāng)政策實施力度的通知”。 【更多】
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企業(yè)下鄉(xiāng)
第一批汽車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)經(jīng)銷商名單目錄
        財政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)第一批汽車摩托車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)名單及產(chǎn)品目錄，73家汽車生產(chǎn)企業(yè)、177家摩托車生產(chǎn)企業(yè)名單及其產(chǎn)品被列入目錄，授權(quán)經(jīng)銷商名單也同時公布?！?a href="http://735195.com/truck/2009/0616/article_2507.html" target="_blank">更多】
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  • 政策解讀

  • 1、對于三輪汽車或低速貨車報廢并購輕型貨車的，按換購輕型貨車銷售價格10%給予補貼，換購輕型載貨車單價5萬元以上的，實行定額補貼每輛補5000元。對報廢三輪汽車或低速貨車實行定額補貼。
    2、 報廢三輪汽車每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車每輛給予補貼3000元。
    3、對農(nóng)民直接購買輕型載貨車的同樣給予補貼，補貼標準為輕型載貨車銷售價格的10%，單價5萬元以上的，定額補貼5000元。
    4、將總質(zhì)量1.8噸以下的微型載貨車納入補貼范圍，比照輕型載貨車享受換購和新購的補貼政策。享受補貼的微型載貨車或輕型載貨車每戶限購1輛。

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  • “送車下鄉(xiāng)”--輕卡企業(yè)的一輪攻堅戰(zhàn)

黃標車
政策預期 政策進程
市場預期：黃標車利好將拉動北京卡車市場
        自黃標車政策頒布以后，本市曾迎來一輪黃標車置換高峰;如今“綠色車隊”更新黃標車可享受貼息，黃標車置換可望迎來又一輪高峰?！?a href="http://735195.com/users/2009/0216/article_124.html" target="_blank">更多】
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企業(yè)預期：黃標貨車將迎新一輪置換高峰
        據(jù)了解，2009年春節(jié)前后，在京注冊的35.7萬輛黃標車已開始陸續(xù)退市。其中，有超過10萬輛的“黃標”卡車將在一年內(nèi)更新完畢。持續(xù)低迷的重卡市場，在北京地區(qū)將迎來牛年“第一春”?！?a href="http://735195.com/truck/2009/0217/article_1327.html" target="_blank">更多】
?　北京治理"黃標車"進入實質(zhì)性階段 輕卡企業(yè)發(fā)力
經(jīng)銷商預期：讓利促銷爭奪替換市場
        江淮好運鑫總經(jīng)理郝桂英：進入3月后，黃標車置換的用戶多了起來，目前還是以散戶為主，估計4月1日以后會迎來大型運輸隊的置換高峰。為了爭奪這個市場，江淮出臺了很多降價促銷的措施，而我們自身也開展了一系列的讓利促銷活動，我個人很看好這個黃標車置換的市場前景。
北京上半年處理黃標車8萬余輛 半數(shù)領取補助
　　截至6月30日，北京市上半年淘汰、治理黃標車總量已達82503輛，其中淘汰78129輛，自行選擇治理并已經(jīng)檢查合格換發(fā)綠標的達4374輛?！?a href="http://735195.com/truck/2009/0707/article_2691.html" target="_blank">更多】
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 ?　廣州：7月1日起黃標車限行路段擴大
 ?　北京：黃標車淘汰將與“以舊換新”政策銜接
 ?　黃標車更新提高補貼額度 10億增加到50億
執(zhí)行難點
一、補貼少執(zhí)行力度不到位
        按照目前的政策補貼即使再加上企業(yè)的換購支持也比不上二手黃標車的價格，因此在政策執(zhí)行不均衡的情況下，許多車主的積極性并不高。
二、執(zhí)行力度不到位
        只有通過限行，才能迫使“黃標車”不得不去尋找出路。但目前實施黃標車政策的省市大部分尚未采取限行行動，有些地區(qū)即使實施了限行政策，但也是“雷聲大雨點小”。
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 ?　50億“黃標車”補貼補給了誰？
 ?　淘汰黃標車 政府與汽車共同的責任

  • 政策解讀

  • 一、限行政策
    　　從2009年1月1日起，除保障城市生產(chǎn)生活和運行外，運輸渣土等各類黃標車全天禁止在五環(huán)路以內(nèi)道路(含)行駛。2009年10月1日起，黃標車的限行范圍將擴至六環(huán)。2009年10月1日前，保障城市運行的黃標車將全部予以淘汰或更新。
     二、鼓勵淘汰政策
    　　在2009年6月30日之前淘汰的，最高獎勵2.5萬元、最低800元；在2009年7月1日至12月31日間淘汰的，最高獎勵2.2萬元、最低500元。
    　　在組建“綠色車隊”方面，2009年1月1日～6月30日購置綠標車，給以2年貸款貼息；2009年7月1日～9月30日購置的，給以1.5年貸款貼息；2009年10月1日～12月31日購置的，給以1年貸款貼息。

  • 相關專題

以舊換新
政策預期 實施效果
汽車以舊換新新撬動5000億消費
        商務部長陳德銘在會上表示，汽車、家電以舊換新政策將拉動消費需求5000多億元。實行汽車、家電以舊換新，有利于提高能效水平，減少環(huán)境污染。此外，以舊換新可以促進資源的回收利用，加快回收拆解處理體系的建立和規(guī)范。 【更多】
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各地細則
09汽車“以舊換新”方案獲批 具體補貼標準出臺
        《實施方案》提出了鼓勵汽車、家電“以舊換新”的具體補貼范圍、標準和流程。具體補貼標準為：中型載貨車6000元，輕型載貨車5000元，微型載貨車4000元。 【更多】
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 ?　沈陽汽車“以舊換新”最早將于8月中旬開始實施
 ?　黑龍江下月起汽車以舊換新最高補貼6000元
 ?　上海汽車以舊換新政策落實堪憂 操作太復雜
 ?　北京：黃標車淘汰將與“以舊換新”政策銜接
汽車以舊換新濰坊市場反應平淡
一些汽車經(jīng)銷商反映，他們對“汽車以舊換新”政策不像對之前的“汽車下鄉(xiāng)”那么有信心，農(nóng)村車輛很多牌照和相關手續(xù)都不齊全，這也可能給‘以舊換新’造成障礙。 【更多】
 ?　以舊換新照顧商用車 經(jīng)銷商車主不看好
 ?　“汽車舊車賣鐵也不止6000 以舊換新政策毫無吸引力
 ?　“以舊換新”江蘇遇冷“一刀切”失公平
 ?　以舊換新補貼政策出臺 上海車企爭搶市場
 ?　天津：以舊換新激活商用車市場 客貨車交易日趨活躍
 ?　商用車企業(yè)對“以舊換新”不抱太大希望
執(zhí)行難點
一、手續(xù)繁瑣申領補貼耗時長
        首先是申請材料較多，涉及回收證明、購車發(fā)票、申請表、確認表等多種材料，其次程序復雜耗時長。
二、補貼低換新不如轉(zhuǎn)手
        國家雖然實行以舊換新的補助政策，但相對于最高6000元的報廢補貼，大多數(shù)車主通常會選擇賣車而非報廢。
三、報廢制度尚須完善
        如此長的使用年限，同時沒有使用年限的限制，也并不會強制報廢，這無異于會給以舊換新政策的實施增加一定的難度。
 ?　上海汽車以舊換新政策落實堪憂 操作太復雜
 ?　"以舊換新"細則出臺 申請報廢不如賣車
 ?　汽車以舊換新行得通嗎？
 ?　汽車以舊換新遭遇“牌照”路障
 ?　全球流行汽車以舊換新 國內(nèi)執(zhí)行難在何處

  • 政策解讀

  • 一、補貼范圍
    　　在2009年6月1日-2010年5月31日期間，將符合下列條件的汽車交售給指定報廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購新車的：一、使用不到8年的老舊微型載貨車，老舊中型出租載客車；二、使用不到12年的老舊中、輕型載貨車；三、使用不到12年的老舊中型載客車（不含出租車）；四、提前報廢的各類黃標車。
    二、補貼標準
    (一)報廢老舊汽車的補貼標準：
    1.報廢中型載貨車，每輛補貼人民幣6000元； 2.報廢輕型載貨車，每輛補貼人民幣5000元； 3.報廢微型載貨車，每輛補貼人民幣4000元； 4.報廢中型載客車，每輛補貼人民幣5000元。
    (二)報廢“黃標車”的補貼標準：
    1.報廢中型載貨車，每輛補貼人民幣6000元； 2.報廢輕型載貨車，每輛補貼人民幣5000元； 3.報廢微型載貨車，每輛補貼人民幣4000元； 4.報廢中型載客車，每輛補貼人民幣5000元; 5.報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼人民幣4000元； 6.報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼人民幣3000元； 7.報廢轎車、重型載貨車、大型載客車、專項作業(yè)車，每輛補貼人民幣6000元。

其他政策
 ?　發(fā)改委：認真落實成品油價格和稅費改革方案
 ?　2010年1月1日起 輕型汽車須貼油耗標識
 ?　公路管理條例實施細則修訂 養(yǎng)路費成歷史
 ?　商務部:修訂進口車品牌管理辦法要遵循四原則
 ?　內(nèi)蒙古：尾氣排放超標車輛將被強制退出運輸市場
 ?　北京大貨違章一律高限處罰 四環(huán)五環(huán)重點整治
 ?　《二手車鑒定評估規(guī)范》今年年內(nèi)將出臺
 ?　商務部財政部將開展報廢汽車回收企業(yè)改造
 ?　商務部辦公廳關于啟用新《報廢汽車回收證明》通知

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