奧克斯汽車退市風(fēng)波帶來哪些警示

　　奧克斯集團(tuán)3月23日宣布退出汽車市場后，奧克斯汽車大連的經(jīng)銷商“五一”節(jié)前神秘失蹤。5月9日以來，90多位奧克斯朗杰越野車主向大連市消費(fèi)者協(xié)會集體投訴稱，他們剛買到手的汽車無處維修。上海等地購買奧克斯汽車的消費(fèi)者也面臨著類似的窘境。截至目前，消費(fèi)者、廠家以及經(jīng)銷商尚未找到妥善解決這一問題的辦法。透視奧克斯汽車退市風(fēng)波，其帶給各方的警示值得人們深省。

　　警示一：民營企業(yè)綜合素質(zhì)和決策水平亟待提高

　　在國內(nèi)車市前兩年“井噴”行情的刺激下，奧克斯、力帆、美的、波導(dǎo)等企業(yè)紛紛試圖造車。而今，波導(dǎo)、奧克斯等企業(yè)已經(jīng)被迫退出汽車行業(yè)，力帆等企業(yè)則面臨資金不足的巨大困難。未來，面對鋼材等原材料漲價，以及經(jīng)濟(jì)型轎車、低端SUV“刺刀見紅”的價格競爭，造車的民營企業(yè)面臨的壓力無疑將越來越大。

　　分析那些“半路造車”的民營企業(yè)，似乎都犯了同樣的錯誤：沖動和過分投機(jī)。在企業(yè)進(jìn)行多元化戰(zhàn)略發(fā)展的道路上，他們沒有充分估計(jì)到造車的難度，沒有充分進(jìn)行造車項(xiàng)目的“不可行性研究”，沒有意識到汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢已趨白熱化，殘酷的競爭根本沒有時間容你從年產(chǎn)幾千輛、一萬輛的小規(guī)模慢慢做起。

　　更令人嘆息的是，據(jù)媒體報道，在奧克斯集團(tuán)前后共有大約30家民營企業(yè)“投身車�！薄＿@么多民營企業(yè)“不約而同”地出現(xiàn)同樣的決策失誤，從反面證明了我國民營企業(yè)的綜合素質(zhì)和決策水平亟待提高的現(xiàn)狀。

　　警示二：汽車業(yè)也需宏觀調(diào)控，果斷抑制各種風(fēng)險

　　媒體報道，奧克斯造車投資的4000萬元僅在1年多的時間里就打了水漂�？梢哉f，奧克斯為自己的造車沖動付出了不低的代價。但是仔細(xì)分析，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特性決定了奧克斯汽車夭折造成的整體風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于4000萬元，包括整個產(chǎn)業(yè)鏈上的資金風(fēng)險、土地風(fēng)險以及社會風(fēng)險。

　　例如，奧克斯汽車下游的全國各地的經(jīng)銷商拿出大量資金或貸款置地、裝修門店、購車，投資已很難收回；其上游的零配件供應(yīng)商也要承受巨大的損失；當(dāng)然，受傷害最大的還有那些購買了奧克斯汽車的消費(fèi)者，眼下，他們面臨著購車后無人管的不合理待遇，極易成為社會不安定、不和諧的誘因。

　　奧克斯汽車退市造成的這一連串的各種風(fēng)險，都證明當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)也需要加強(qiáng)宏觀調(diào)控力度，不能再讓更多的民營企業(yè)像飛蛾撲火一樣“投身車�！�，造成“�。�散－死”的惡性循環(huán)。

　　警示三：汽車政策法規(guī)存在漏洞，應(yīng)盡快亡羊補(bǔ)牢

　　奧克斯汽車退市風(fēng)波被媒體報道后，各方都將注意力放到國家汽車政策法規(guī)的具體規(guī)定上，包括新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》和《汽車貿(mào)易政策（征求意見稿）》。

　　然而，很遺憾，目前相關(guān)的汽車政策法規(guī)對此均沒有非常詳細(xì)、到位的闡述，而《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》中第四章雖然提到了制造商的義務(wù)：“制造商應(yīng)當(dāng)保證汽車產(chǎn)品停產(chǎn)后五年內(nèi)繼續(xù)提供修理零部件”，但一是5年的時間目前肯定無法令購買奧克斯汽車的消費(fèi)者滿意，二是汽車三包法規(guī)還沒有正式公布施行，因此，有關(guān)部門應(yīng)該盡快亡羊補(bǔ)牢，用嚴(yán)格的法規(guī)政策規(guī)范汽車企業(yè)的退市，保護(hù)消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益。

　　警示四：面對嚴(yán)重的信息不對稱，消費(fèi)者應(yīng)該擦亮眼睛

　　“在電能表市場里世界排名第一、在國內(nèi)空調(diào)市場排名前三甲，民企巨鱷奧克斯集團(tuán)上周在京宣布：計(jì)劃投入80億元重拳出擊汽車產(chǎn)業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)45萬輛的年產(chǎn)能。”“我們對汽車行業(yè)的暴利十分關(guān)注。” “我們要給國內(nèi)汽車行業(yè)虛高利潤減肥�！薄拔覀儾皇窃陂]門造車，奧克斯準(zhǔn)備在汽車產(chǎn)業(yè)大干一場的第一個大舉動就是專門投資30億元，建造集汽車制造中心、管理中心、汽車研發(fā)中心、汽車模具中心、汽車人才培訓(xùn)中心、汽車展示中心于一體，占地2.08平方公里的奧克斯智能工業(yè)城，并且在2004年建成一期工程并投入使用�！薄�…

　　泡沫散盡之時，回頭品味一下一年多前見諸報端的汽車?yán)闲侣劜⒉欢嘤��？梢哉f，那些購買奧克斯汽車的消費(fèi)者當(dāng)初的購買決心與那些雄心勃勃的文字不無關(guān)系，這也正是目前汽車市場存在的一個怪圈：消費(fèi)者面對嚴(yán)重的信息不對稱現(xiàn)象！他們看到的大多是廠家想讓他們知道的，對于事情的真相和“B面”卻往往一無所知。對此，我們只能希望消費(fèi)者擦亮眼睛，并希望一些媒體對得起自己的操守。

　　警示五：民營企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有怎樣的“誠信觀”

　　眼下，解決奧克斯汽車退出風(fēng)波的焦點(diǎn)之一集中到寧波奧克斯汽車有限公司、沈陽奧克斯汽車銷售有限公司及奧克斯集團(tuán)有無“關(guān)系”上。其實(shí)，“奧克斯汽車”中“奧克斯”這三個字是誰也無法抹去的。如果全國購買奧克斯汽車的消費(fèi)者的合法權(quán)益沒有得到應(yīng)有的保護(hù)，受損的肯定還有這三個關(guān)鍵的字。

　　前不久，有人曾用“壯士斷腕”高捧奧克斯汽車的退市，在記者看來，如果奧克斯汽車不能有誠信地退市，那將是給“奧克斯”三個字造成巨大傷害的代價高昂的“挖心”，絕不只是“斷腕”。