研究權(quán)威和汽車行業(yè)專家就可持續(xù)發(fā)展移動(dòng)性主題各抒己見(jiàn)，出席的有世界衛(wèi)生組織傷害與暴力預(yù)防司司長(zhǎng)Etienne Krug博士、殼牌國(guó)際執(zhí)行副總裁David Pirret、美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)代表Michael Harrington和國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)盟（ITF）秘書(shū)長(zhǎng)Jack Short。

　　討論會(huì)不回避爭(zhēng)論和矛盾。世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)(WBCSD)主席Bjorn Stigson把矛頭直指政府，指責(zé)全球范圍內(nèi)的行政部門都拒絕接受支持可發(fā)展移動(dòng)性的綜合方案，他認(rèn)為這是前進(jìn)的最大障礙。

　　而Harrington則有異議，他指出美國(guó)政府正在采取行動(dòng)，參考倫敦和紐約等城市的成功經(jīng)驗(yàn)，在全美試行高峰期行車收費(fèi)的做法。

　　發(fā)展中國(guó)家面臨的挑戰(zhàn)不僅僅限于城市交通擁堵。在這些貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一日千里的新興市場(chǎng)，加快GDP增長(zhǎng)的欲望往往使人們忽視環(huán)境的代價(jià)。中外運(yùn)物流公司執(zhí)行董事張建偉的立場(chǎng)顯示出中國(guó)有越來(lái)越多的商界領(lǐng)先者開(kāi)始思考綠色環(huán)保的問(wèn)題。他指出：“犧牲環(huán)境來(lái)?yè)Q取盈利不是中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。”

　　而代表世界衛(wèi)生組織的Krug博士的發(fā)言把討論的焦點(diǎn)引向另一個(gè)關(guān)鍵議題??道路安全，而道路安全也是米其林公司列舉的可持續(xù)發(fā)展道路移動(dòng)性的五大核心問(wèn)題之一。根據(jù)世界衛(wèi)生組織收集的數(shù)據(jù)，全世界每天有3000多人死于交通事故，交通事故已經(jīng)成為10至29歲的年輕人的頭號(hào)殺手。“道路安全與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展同等重要，”Krug說(shuō)�！斑@是一個(gè)國(guó)際性議題，需要國(guó)際范圍的跨領(lǐng)域合作。”

　　國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)Jack Short對(duì)此表示贊同，并重申全面解決方案是功在今日、利在明天的重要舉措。當(dāng)被問(wèn)及如何縮小社會(huì)對(duì)可持續(xù)道路移動(dòng)性的期望與具體解決方案之間的距離時(shí)，Short坦言目前沒(méi)有捷徑可循。

　　“必須坦白承認(rèn)，我們不知道怎樣滿足政府的期望，”Short說(shuō)。他批評(píng)政策制定者只從長(zhǎng)期考慮。他認(rèn)為，雖然技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的突破和激動(dòng)人心的進(jìn)展，但行業(yè)專家和國(guó)際權(quán)威不能忘記的是，今天的問(wèn)題必須今天行動(dòng)�！皬亩唐趤�(lái)看，我們正在坐失良機(jī)。我們?cè)谝欢螘r(shí)間內(nèi)必須依靠現(xiàn)有的技術(shù)，但現(xiàn)在既然已經(jīng)擁有更廉價(jià)、更具成本效益的方法來(lái)降低移動(dòng)性的負(fù)面影響，那么我們就必須馬上行動(dòng)起來(lái)�！�

　　Stigson也贊同這個(gè)觀點(diǎn)。他指出，多變的市場(chǎng)打破了我們對(duì)未來(lái)預(yù)測(cè)的依賴�！耙环矫嫖覀儾恢�道三年后會(huì)是什么樣的情況，而另一方面我們卻在為30年甚至40年以后的技術(shù)作投資，真是難以置信�！�