放心購買，安全駕駛

　　新卡車系列進一步鞏固了斯堪尼亞的安全信譽度，斯堪尼亞首要注重的是以主動安全系統(tǒng)支持駕駛員盡可能安全地行駛。即使有事故發(fā)生，被動系統(tǒng)也可將傷害減低到最小。P,G,R系列的一些新系統(tǒng)的功能和改進使其成為當(dāng)下車市里最安全的選擇。

　　“我們的目標(biāo)是鞏固斯堪尼亞在道路安全方面的領(lǐng)先地位，并供給消費者能適應(yīng)各種運輸需求的整套測試安全解決方案，”斯堪尼亞研究與開發(fā)中心負責(zé)人，Hasse Johansson如是說，“通過給駕駛員最可靠的駕駛安全保障，我們能夠為安全而可盈利的運輸創(chuàng)造最好的條件�！�

　　我們盡我們所能地給予駕駛員規(guī)避事故的最好條件。比如視野、操控、剎車和人類工程學(xué)都能夠?qū)χ鲃佣�富有溝通性的駕乘發(fā)揮作用。

　　如果事故依然發(fā)生，被動系統(tǒng)將發(fā)生作用并把對事故雙方的危害都減小到最低。

　　P,G,R系列極少有過份體貼入微的零碎東西 、過份直觀的功能或先進的系統(tǒng)，根據(jù)斯堪尼亞幾十年的實力經(jīng)驗，人機工程學(xué)中心思想只注重安全和易于駕駛。

　　見有關(guān)新型駕駛室和剎車系統(tǒng)的單獨介紹。

　　視野
　　視野通過若干途徑得到了改進，前方照地鏡的視野通過調(diào)整其與儀表板的解度得到了提升，乘客位車窗上方的照地鏡也更大。

　　A柱上的導(dǎo)流板可以保持側(cè)窗更清潔。

　　最初高規(guī)格的V8卡車有氙氣前燈和氣體放電燈可供選擇，該選擇只能用于空氣懸掛卡車上以確保自我調(diào)平并能夠把對面臨近車輛燈光的危害降到最低。

　　操控
　　全新的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)整系統(tǒng)會給您異乎尋常的反應(yīng)感覺和操控，全新的四簧后空氣懸掛在保證上述感受的同時還能讓您感受到安全而高水準(zhǔn)的駕乘體驗。

　　斯堪尼亞的目標(biāo)是讓車輛與駕駛員交流，讓駕駛員自然感受到車輛狀況，它也可與駕駛員互動以消解危急情況。

　　先進的電子控制盤（碟）式剎車是所有空氣懸掛卡車的標(biāo)準(zhǔn)配備，也是大多數(shù)其他車型的絕佳選擇。新系統(tǒng)提供了更好的剎車性能和踏板反應(yīng)力。見有關(guān)該剎車系統(tǒng)的說明。

　　斯堪尼亞Opticruise智能自動換檔系統(tǒng)被進一步改進以降低駕駛員手動換檔量，見傳動系統(tǒng)說明。

　　ESP（電子穩(wěn)定程序）
　　電子穩(wěn)定程序在帶空氣懸掛的4x2牽引車上是可供選擇的，該系統(tǒng)使用了偏移、翻滾以及車輪運動的感應(yīng)器以偵測輪子滑動或所有不可預(yù)知的運動或影響力。

　　該系統(tǒng)有防止抱死以及翻傾事故的功能---當(dāng)然，是在自然法則限制范圍內(nèi)。

　　斯堪尼亞已經(jīng)對車輛進行了完全測試以確保在任何環(huán)境下的準(zhǔn)確功能性，對牽引車/半牽引車的冬夏混合測試在過去的7、8年間一直在進行著。

　　斯堪尼亞此次引進的車型與最初上市的系統(tǒng)相比，有了更進一步的發(fā)展，比如說，可滿足門檻較高的駕駛員的要求。

　　安全
　　拿上有中央鎖定功能遙控器，它控制著警報器并帶有兩個照明功能。

　　單擊燈光標(biāo)記開關(guān)以點亮卡車燈光---當(dāng)你想在黑暗中走近卡車，這是很方便的。

　　雙擊可以進行一次卡車所有燈光的檢查，所有位于車頭和拖車上的燈都在一瞬間亮起來，便于駕駛員在開車前繞車一圈以檢查是否所有的燈都有用。

　　含有感應(yīng)器的警報器裝在駕駛室所有車門上以及電源蓋上，當(dāng)駕駛員在駕駛室里睡覺時，可以激活駕駛室內(nèi)的運動感應(yīng)器。

　　警報器有個平穩(wěn)啟動的功能，以防它突然響起而嚇到駕駛員。為了安全防護起見，遙控器上還內(nèi)含有一個襲擊警報功能。

　　重要的警報職能可以通過儀表顯示來進行檢查，卡車的警報系統(tǒng)還可以通過車身的感應(yīng)器來補充完善。

　　被動安全
　　儀表盤的整體寬度被設(shè)計成可以在撞擊中通過幾個步驟提供更好的防護。

　　表面比較柔軟以吸收撞擊力，但也足夠堅硬不會破裂。護膝梁后，表殼里面有更堅硬的構(gòu)造。

　　轉(zhuǎn)向管柱被設(shè)計得可以盡可能地減少對駕駛員的傷害，假設(shè)發(fā)生了車頭碰撞，方向盤將預(yù)留出可容納駕駛員胸腔的空間---上半身受力最大處之一---并通過適當(dāng)?shù)淖冃我员M可能吸收碰撞能量。

　　一體化安全帶被調(diào)節(jié)到駕駛員的高度后會始終緊貼身體，這意味著卷收器可采用較低的彈簧壓力于軸里以增加舒適度。駕駛員忘記扣上安全帶時，儀表盤上的警示燈會提出警告。并可以通過使用安全帶預(yù)緊器對安全帶增加作用。配有安全氣囊的方向盤可以提供額外防護。紅色安全帶，在車外就可以很容易辨識出來，在所有駕駛室中都是可選的。

　　床鋪安全網(wǎng)可以收在床墊里面，這意味著它不會礙手礙腳，如預(yù)先設(shè)計一樣，把床墊搬開就可以把它移開。

　　膠粘的擋風(fēng)玻璃增加了駕駛室的穩(wěn)定性，也能夠防止事故發(fā)生時卡車翻傾把人從前端拋出。

　　碰撞測試
　　P,G,R系列駕駛室通過了斯堪尼亞獨特的新的碰撞測試，包括前方碰撞和拖車碰撞。

　　例如，車以40km/h的速度撞上了一個堅硬的障礙物，以使所有被動系統(tǒng)在幾秒分之幾的時間內(nèi)接受檢驗。變形的轉(zhuǎn)向柱事前有所準(zhǔn)備地移動方向盤。方向盤被前移，邊緣部分碰到駕駛員的胸骨，進而再次發(fā)生形變。座椅安全帶，預(yù)緊器和氣囊都將執(zhí)行各自的功能，或行使作用或打開。人體模型的膝蓋撞到汽車儀表盤上，儀表板并未破裂，只是發(fā)生了形變。

　　相似的是，拖車后部碰撞速度為35km/h，并未撞到堅硬的障礙物，而是撞到（其它車輛）駕駛室上最敏感的部位，觸發(fā)被動安全系統(tǒng)行使其功能。與駕駛室前壁連成一體的保護梁可以確保車頭的變形在設(shè)計界限之內(nèi)。

　　汽車與卡車碰撞
　　前下部碰撞保護功能完全融入了保險杠中，同時保險杠還作為擾流器改善前部氣流。

　　斯堪尼亞單獨在下部防護系統(tǒng)上做可碰撞試驗。奧迪A3以60km/h的速度對斯堪尼亞卡車進行抵消碰撞，這意味著在此情況下，碰撞的部位占了車前方寬度的百分之七十五。

　　這一碰撞要求汽車和卡車具備額外高的安全標(biāo)準(zhǔn)。幸虧奧迪擁有強勁的安全車箱籠架、乘客保護系統(tǒng)，卡車裝配了前下部防護系統(tǒng)，乘客可承受較低的碰撞沖擊，或者有可能自行從車中爬出�？ㄜ囻{駛員應(yīng)保持能力來轉(zhuǎn)向和剎車，按照情況所需把車停在安全的地方。