現(xiàn)在P,G,R系列裝配了最新一代的電子控制盤(pán)式制動(dòng)器。在EBS系統(tǒng)上做了改進(jìn)，包括自動(dòng)制動(dòng)調(diào)整和復(fù)合制動(dòng)，復(fù)合制動(dòng)涉及到了排氣制動(dòng)和減速器。所有這些改變改進(jìn)了反應(yīng)和（駕駛員）踏板感覺(jué)。

　　電子控制盤(pán)式制動(dòng)器是R系列所有空氣懸浮卡車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，其它大多數(shù)車(chē)輛也可選擇使用。

　　基于車(chē)輛傳感器所得的一些數(shù)據(jù)，EBS可自動(dòng)計(jì)算出裝載。其原理是同樣的踏板減速效果是相同的，不考慮載重。結(jié)合短短的反應(yīng)時(shí)間，做出了異常準(zhǔn)確的制動(dòng)控制。

　　這可通過(guò)感覺(jué)簡(jiǎn)短的踏板制動(dòng)反映出，踏板制動(dòng)使所有情況下的準(zhǔn)確控制成為可能。如果車(chē)安裝了減速器，在駕駛員毫無(wú)察覺(jué)的情況下，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)和減速器、排氣制動(dòng)和車(chē)輪制動(dòng)之間的制動(dòng)。不時(shí)會(huì)聽(tīng)到從減速器發(fā)出的微弱的轟轟聲，但是通常這種反應(yīng)是準(zhǔn)確的，并與減速有關(guān)。

　　掛車(chē)制動(dòng)調(diào)整
在電子控制盤(pán)式制動(dòng)器上搭載了卡車(chē)—掛車(chē)的自動(dòng)調(diào)整。系統(tǒng)可感知當(dāng)卡車(chē)不穩(wěn)定時(shí)卡車(chē)和跟蹤車(chē)輛的負(fù)荷。目的是使車(chē)的每個(gè)部分承擔(dān)一部分制動(dòng)力，以保證最大的穩(wěn)定性，甚至是制動(dòng)磨損。

　　儀表板上的開(kāi)關(guān)可以用于掛車(chē)的臨時(shí)制動(dòng)，如檢測(cè)半掛車(chē)鞍座是否鎖定，或在接合掛車(chē)時(shí)移動(dòng)第五輪。作用循序漸進(jìn)并且只以4 km/h的速度進(jìn)行。

　　下坡制動(dòng)抵消
可在裝配有巡航控制的卡車(chē)上裝置減速器，以維持預(yù)編程序，抵消達(dá)到巡航速度。例如，在5 km/h以上的巡航速度時(shí)，將保持此抵消，不管運(yùn)行期間巡航的速度是多少。

　　例如，最初將系統(tǒng)設(shè)在75-80 km/h的速度時(shí)，此時(shí)與巡航速度為65km/h相比，距離差保持不變。

　　防抱死制動(dòng)
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的功能已做了改進(jìn)，在整個(gè)速度范圍內(nèi)其控制性更好。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整了斯堪尼亞的減速器和排氣制動(dòng)，減速器和排氣制動(dòng)反應(yīng)更快了，提高了汽車(chē)在打滑情況下行駛的安全性。

　　裝配有EBS和智能型換檔變速箱的卡車(chē)，萬(wàn)一由于傳動(dòng)慣性傳動(dòng)橋上的車(chē)輪打滑，卡車(chē)的阻力矩控制可保證車(chē)輪繼續(xù)盡可能快速運(yùn)轉(zhuǎn)，確保最大限度的穩(wěn)定性。只須施用一個(gè)小的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩便可完成此項(xiàng)工作。

　　剎車(chē)襯磨損
EBS持續(xù)監(jiān)控制動(dòng)塊的狀況，以使他們均勻地磨損。在較為猛烈的制動(dòng)中，所有輪子都涉及其中，以產(chǎn)生最大的制動(dòng)效果。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著制動(dòng)塊將均勻地磨損，因此制動(dòng)塊的壽命延長(zhǎng)到了最大化。車(chē)間也可以很容易地估測(cè)什么時(shí)候需進(jìn)行預(yù)防性更換。