| 中國重汽作為國內(nèi)重卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊，與全球汽車控制系統(tǒng)權(quán)威--威伯科強強聯(lián)手，在中國市場上率先批量推出智能換檔手自一體變速箱，將中國重卡技術(shù)提升到世界先進行列，引領(lǐng)中國重卡進入自動換檔時代。 |
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 SMARTSHIFT-AMT智能換檔手自一體變速箱，搭載了威伯科最新一代模塊化機械變速箱自動控制系統(tǒng)，系統(tǒng)核心組件包括：換檔手柄單元、換檔變速執(zhí)行機構(gòu)、離合器執(zhí)行機構(gòu)，電子控制單元集成在換檔手柄單元。 |
| SMARTSHIFT-AMT智能換檔手自一體變速箱，有手動和自動兩種換檔功能可選。使用自動換檔功能時，電子控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、車輛載荷、道路地面狀況等信號綜合判斷選擇當前最合適的檔位并完成換檔動作。使用手動換檔功能時，檔位的切換請求都是由駕駛員發(fā)出，由駕駛員來控制換檔時機和檔位選擇，離合器由AMT系統(tǒng)自動控制。 |
| SMARTSHIFT-AMT智能換檔手自一體變速箱有手動/自動<M/A>換檔功能、經(jīng)濟/動力 <E/P> 模式、爬行<C>模式可供選擇，適用車輛在不同工況下的使用。各模式之間的切換通過換檔手柄單元上的相應(yīng)按鈕完成。 |
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 來自青島龍信偉業(yè)的張浩有幸第一個試駕A7，試駕結(jié)束后他意猶未盡，他半開玩笑地跟大家說，A7的名字果然貼切，差一點趕上A8。他認為，A7因為底板的高度設(shè)計合理，所以駕駛員視線很好，而且尤其讓他贊嘆不已的是配置AMT的A7,起步、變速非常平穩(wěn)，尤其是換擋的平穩(wěn)性遠遠超乎想象。 |
| 秦皇島眾翔4S店的王渤山在試駕時說，AMT對駕駛員來說可真是一個大福音，這么方便靈活的操作可以大大降低駕駛員的勞動強度。就僅僅這個賣點，就會對客戶產(chǎn)生很大的吸引力，更別說節(jié)油這樣無可比擬的傳統(tǒng)優(yōu)勢了。 |
| 張冰，《中國汽車報》的記者，駕駛過程中激動的說：“我試駕過斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃，今天，終于開上了咱們自己制造的高端重卡。中國重汽很牛，真的很牛！”
【詳細】 |
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中國重汽集團：依靠自主創(chuàng)新 奮力開拓市場 |
據(jù)中國重汽集團董事長馬純濟介紹，截至10月底，中國重汽累計產(chǎn)銷重型汽車超過10萬輛，產(chǎn)銷重卡發(fā)動機11.5萬臺，實現(xiàn)銷售收入459億元，同比增長47.1%;外匯收入4.2億美元，同比增長26.4%，提前兩個月完成今年全年主要經(jīng)營指標，在行業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)先水平。作為我國重型汽車工業(yè)的領(lǐng)跑者，中國重汽集團化技術(shù)優(yōu)勢為市場優(yōu)勢，將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的原動力，并一直奉行創(chuàng)新戰(zhàn)略思路。【詳細】 |
AMT，即在機械變速箱的基礎(chǔ)上加上一套電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)自動換擋?！巴ㄋ椎卣f，AMT就是把有豐富駕駛經(jīng)驗司機所掌握的換擋技巧通過電腦固化下來，在發(fā)動機最經(jīng)濟省油的運行狀況和最佳換擋時機時自動切換，因此要比手動箱省油5%以上?！敝袊仄夹g(shù)發(fā)展中心主任劉偉表示，同時中國重汽AMT還能從經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)化為動力模式，提供最大的動力輸出來滿足動力需求?！ ? 【詳細】 |
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4*2牽引車 |
6*2牽引車 |
6*4牽引車 |
| 長 |
6040mm |
6965mm |
6865mm |
| 寬 |
2480mm |
2480mm |
2480mm |
| 高 |
3210mm |
3210mm |
3210mm |
| 3745mm |
3540mm |
3540mm |
| 3850mm |
3850mm |
3850mm |
| 前/后懸 |
1540/1000mm |
1540/1000mm |
1540/750.725mm(HW16驅(qū)動橋) |
| 軸距 |
3500mm |
1950＋2475mm |
3200＋1400mm/3225＋1350mm |
| 輪距 |
前輪 |
2022mm |
前輪 |
2022mm |
前輪 |
2022mm |
| 后輪 |
1830mm |
后輪 |
1830mm |
后輪 |
1830mm |
| 駕駛室 |
全新A7系列駕駛室。 |
全新A7系列駕駛室。 |
全新A7系列駕駛室。 |
| 發(fā)動機 |
D12系列發(fā)動機，功率340-460馬力，可選D10系列發(fā)動機 |
D12系列發(fā)動機，功率340-460馬力，可選D10系列發(fā)動機 |
D12系列發(fā)動機，功率340-460馬力，可選D10系列發(fā)動機 |
| 離合器 |
重汽430膜片離合器 |
重汽430膜片離合器 |
重汽430膜片離合器 |
| 變速箱 |
HW2716A變速器，配以smartshift智能手自一體換檔系統(tǒng) |
HW2716A變速器，配以smartshift智能手自一體換檔系統(tǒng) |
HW2716A變速器，配以smartshift智能手自一體換檔系統(tǒng) |
| 前橋 |
全新HOWO前軸 |
全新HOWO前軸 |
全新HOWO前軸 |
| 后橋 |
HW系列單級減速驅(qū)動橋 |
HW系列單級減速驅(qū)動橋 |
HW系列單級減速驅(qū)動橋 |
| 輪胎 |
315/80R22.5無內(nèi)胎輪胎 |
315/80R22.5無內(nèi)胎輪胎 |
315/80R22.5無內(nèi)胎輪胎 |
| 制動系統(tǒng) |
前盤后鼓制動，發(fā)動機EVB制動，ABS+ASR+EBL+TPM |
前盤后鼓制動，發(fā)動機EVB制動，ABS+ASR+EBL+TPM |
前盤后鼓制動，發(fā)動機EVB制動，ABS+ASR+EBL+TPM |
| 車架 |
截面300×90×8 |
截面300×90×8 |
截面300×90×8 |
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| 1960年，濟南汽車制造總廠制造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150。 |
| 1984年重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司從奧地利斯太爾公司引進整車技術(shù)，在國內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)“斯太爾”系列
重型汽車。 |
| 2001年1月18日,中國重型汽車集團有限公司在濟南正式宣告成立（簡稱中國重汽）。 |
| 2003年6月9日，中國重汽集團與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項目在北京釣魚臺國賓館正式簽約。 |
| 2004年3月31日，本土生產(chǎn)的第一輛沃爾沃重型卡車在濟南華沃卡車有限公司下線。 |
| 2004年10月28日，代表國內(nèi)重型汽車最先進水平的HOWO7系列重卡在中國重汽下線。 |
| 2007年11月28日，中國重汽集團以紅籌形式在香港主板上市，上市公司名為——中國重汽（香港）有限公司，股份代號3808。 |
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2008年11月18日，中國重汽集團與山西大同齒輪集團戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議正式簽訂。根據(jù)協(xié)議，今后山西大齒將成為中國重汽的變速箱基地?！?a href="http://735195.com/topic/sino-dc/index.php" target="_blank">詳細】
馬純濟說，2007年，中國重汽集團有兩件值得記入發(fā)展史冊的大事：一是全年產(chǎn)銷重型汽車突破 10萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)之首...... 【
中國重汽作為我國制造業(yè)第一支紅籌股在香港成功上市，使中國重汽建立起國際化平臺，為今后發(fā)展創(chuàng)造了新的更加突出的優(yōu)勢...... 【