油價(jià)上漲，幾家歡喜幾家愁

　　國際油價(jià)跌宕起浮，除今年年初國內(nèi)油價(jià)下調(diào)，一年多來國內(nèi)油價(jià)沒有上升的消息。國內(nèi)油價(jià)迫于國際油價(jià)的壓力，雖然11月1日油價(jià)上漲來得突然，但不論是生產(chǎn)廠家還是用戶都有了準(zhǔn)備。

　　耗油低、勁頭大產(chǎn)品更受用戶親睬

　　每次油價(jià)上漲，首當(dāng)其沖的當(dāng)屬機(jī)車用戶，尤其是貨運(yùn)行業(yè)，加上燃油稅出臺(tái)迫在眉睫，對(duì)于卡車用戶來說又是一次不小的沖擊。這樣一來，最后買單的難免落到消費(fèi)者身上。如果說公路是城市間物流的血管，那么卡車是血管中的紅細(xì)胞，是城市重要的服務(wù)窗口之一。實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，燃油支出是營運(yùn)成本的主要組成部分，油價(jià)上漲將直接影響到卡車司機(jī)的收入水平。對(duì)于此次油價(jià)上漲，卡車用戶們是無可奈何還是積極應(yīng)對(duì)呢。

　　張師傅是一汽解放北京的老客戶，在他看來油價(jià)上漲已是司空見慣的事，而他對(duì)油價(jià)問題也一直保持著緊密的關(guān)注。他說，“油價(jià)漲得很平凡，國際油價(jià)前一陣漲了幾點(diǎn)，近兩天又落下兩點(diǎn)。我們跟著國家的政策走，現(xiàn)在環(huán)境污染問題顯著，這樣的政策的確有利于環(huán)境的改善。對(duì)于我們卡車司機(jī)來說也需要一個(gè)好的貨運(yùn)環(huán)境。”張師傅還指出，面對(duì)油價(jià)不斷上漲和國家提倡節(jié)能環(huán)保這樣一個(gè)趨勢(shì)，耗油低、勁頭大的產(chǎn)品更受用戶親睬。用張師傅的話說，“政策來臨我們只能積極面對(duì)，無可非議，但眾所周知，卡車司機(jī)掙錢很困難，我們面臨罰款多，交通緊等諸多問題，而短期來說，由于競爭激烈，貨運(yùn)價(jià)格方面沒有調(diào)整的可能。每次油價(jià)上漲我們只能面對(duì)，沒有任何有效的應(yīng)對(duì)措施。對(duì)于我們只希望廠家能多生產(chǎn)些油耗低而勁頭大的產(chǎn)品，選擇這些產(chǎn)品也將是以后用戶的一個(gè)趨勢(shì)�！蓖瑫r(shí)，張師傅希望國家能幫助降低點(diǎn)費(fèi)用和開支來應(yīng)對(duì)目前司機(jī)收入再次降低的壓力。

　　政策來臨 節(jié)能環(huán)保成車市主流

　　油價(jià)上漲可以說又是一次對(duì)節(jié)能環(huán)保車型的催生和對(duì)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家技術(shù)的考驗(yàn)，有利于促進(jìn)廠家加大技術(shù)改進(jìn)，推動(dòng)環(huán)保趨勢(shì)。今年以來，廠家應(yīng)國Ⅲ政策實(shí)施紛紛推出節(jié)能減排車型。根據(jù)政策的趨向和廣大用戶的反映，這次油價(jià)上漲對(duì)他們來說是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？柳汽北京辦事處陳永民經(jīng)理告訴記者，目前有的地方油價(jià)上漲了六塊多，漲幅很大，而油價(jià)上漲對(duì)于他們來說更多的是機(jī)遇。他認(rèn)為，油價(jià)上漲對(duì)跑短途的用戶影響不大，但對(duì)跑長途的影響比較明顯。對(duì)柳汽來說，部分產(chǎn)品雖然在動(dòng)力方面不占有優(yōu)勢(shì)，而在節(jié)油方面卻占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。用戶始終追求經(jīng)濟(jì)性，誰對(duì)他實(shí)惠大他就將選擇誰。他說，在油價(jià)不斷上漲這樣一個(gè)大環(huán)境下，以前比誰的馬力大，現(xiàn)在比誰更省油，陳永民相信，柳汽的產(chǎn)品能幫助客戶帶來更多的實(shí)惠。

　　原來，東風(fēng)柳汽公司一直沒有放松技術(shù)的升級(jí)創(chuàng)新，把引進(jìn)與吸收全球先進(jìn)研發(fā)技術(shù)和自主創(chuàng)新充分結(jié)合，打造出一系列品質(zhì)過硬的商用車，乘龍就是重要成果之一。2006年，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品被中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)核定為“全國質(zhì)量檢驗(yàn)穩(wěn)定合格產(chǎn)品”。同時(shí)在“首屆中國國際卡車節(jié)油大賽”中，榮獲兩項(xiàng)冠軍，這是權(quán)威機(jī)構(gòu)綜合各卡車多方面表現(xiàn)定下的結(jié)果。

　　此次國家調(diào)整油價(jià)，對(duì)于廠家來說，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，這是大多數(shù)卡車制造商的共識(shí)�！坝蛢r(jià)上調(diào)有利于節(jié)能減排和環(huán)境改善，對(duì)于整個(gè)車市來說都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，不管是重卡還是輕卡，增加制造成本是必然的，而我們也將加大發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，為用戶提供更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品�！蹦掀�躍進(jìn)顏經(jīng)理說。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，無論是用戶，廠家還是經(jīng)銷商都意識(shí)到節(jié)能減排環(huán)保車型在未來市場(chǎng)上的重要性。而油價(jià)上漲對(duì)于經(jīng)銷商的影響無疑是積極調(diào)整銷售策略。“卡車是用戶的運(yùn)營工具，這樣一來用戶在選車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮省油的車，經(jīng)濟(jì)型車，根據(jù)客戶的購車變化，我們所銷售的車型同樣會(huì)朝著這個(gè)方向邁進(jìn)，誰掌握了形勢(shì)，誰就離成功更近一步�！北本�綦齒機(jī)電總經(jīng)理王云廳先生說。作為斯堪尼亞在北京的首家代理商，王經(jīng)理認(rèn)為：“此外這對(duì)于國外品牌斯堪尼亞來說更是一利好消息，因?yàn)槭∮屯怀鍪撬箍澳醽喥放频馁u點(diǎn),根據(jù)這一形勢(shì)，斯堪尼亞的市場(chǎng)占有率會(huì)更多一些�！�