中國卡車人對長頭卡車的記憶應(yīng)該是源于第一代解放長頭卡車的光輝歲月。目前，在以平頭車為主的卡車市場，西北、河北地區(qū)仍有不少堅(jiān)持使用長頭卡車用戶的身影。2013年11月17日，由一汽解放柳州特種汽車有限公司研制生產(chǎn)的解放第三代長頭重卡在遼寧海城通過一汽解放銷售網(wǎng)絡(luò)正式投放市場。解放安捷在平頭車天下的卡車市場引起不小震驚，長頭車能否在如今的重卡市場逆轉(zhuǎn)風(fēng)向再次成為大家最為關(guān)注的話題之一。那么，安捷重卡獨(dú)樹一幟，引領(lǐng)新潮流的資本在哪里呢？卡車網(wǎng)記者帶你來詳細(xì)解讀這款新品長頭車。

解放安捷重卡是借鑒北美長頭卡車技術(shù)自主研發(fā)的新一代長頭卡車。整個研發(fā)過程傾注了一汽技術(shù)中心專家的智慧，運(yùn)用TS16949國際汽車標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范把控研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備過程，通過累計(jì)8萬公里可靠性等各種性能試驗(yàn)驗(yàn)證以及多家用戶實(shí)際體驗(yàn)，具有國內(nèi)同等產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢。[詳細(xì)]

質(zhì)疑1.政策受限

談完長頭車的優(yōu)勢，不容忽略的事實(shí)是，國內(nèi)市場仍以平頭車為主。在美國，相關(guān)政府法規(guī)還沒有出臺前，其運(yùn)輸市場上也是以平頭車最為常見，正是由于政府部門對車輛長度限制的取消，才導(dǎo)致了美國由平頭車向長頭車逐漸轉(zhuǎn)換的過程。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府法規(guī)對物流成本和車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對長頭車來說有很大的推動和引導(dǎo)作用，假設(shè)中國政府可以取消對車輛總長的限制，這種轉(zhuǎn)變同樣有可能出現(xiàn)在中國。但問題的關(guān)鍵在于中國政府能否認(rèn)同和接納這種政策調(diào)整，企業(yè)要想在中國應(yīng)用長頭車，就必須先過國家有關(guān)車輛總長標(biāo)準(zhǔn)制定這一關(guān)。

質(zhì)疑2.運(yùn)載能力

平頭車最大的優(yōu)勢就是車頭短，在很多限制車身總長的國家里可以得到比長頭車更多的載貨空間。另外，國內(nèi)限制的仍然是車輛總長，而不是拖掛長度，這就會對駕駛員產(chǎn)生很直接的影響，他們會優(yōu)先考慮運(yùn)載貨物的能力，而不是舒適性的問題。長頭車之所以沒能在國內(nèi)得到推廣，僅僅是因?yàn)樨涍\(yùn)車輛總長限制導(dǎo)致運(yùn)載能力局限造成的嗎？是否還存在其他因素？

質(zhì)疑3.轉(zhuǎn)彎半徑

開慣了平頭車的駕駛員在駕駛長頭車時(shí)，由于前方車頭凸出，會導(dǎo)致右前角的視野不是很好，可能會不太適應(yīng)?？ㄜ嚇I(yè)相關(guān)技術(shù)人員認(rèn)為，長頭車在中國普及應(yīng)用的可能性不大，實(shí)現(xiàn)起來非常困難。他表示，“長頭車比平頭車的轉(zhuǎn)彎半徑要大一些，中國的道路資源情況不如美國，長頭車在中國推行的難度很大，只有可能在某些專用車中起到一定作用，比如消防車和灑水車這些對車長沒有太多限制的車輛?！?/p>

質(zhì)疑4.高成本

長頭車在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面都有非常突出的表現(xiàn)，但目前國內(nèi)缺乏這種車輛設(shè)計(jì)制造的經(jīng)驗(yàn)，這就意味著長頭車要想在中國應(yīng)用，肯定會面臨巨大的成本投入。車型的轉(zhuǎn)換是漸進(jìn)式的，是一個自然的轉(zhuǎn)換趨勢，任何轉(zhuǎn)換都需要過程。對制造商而言，車型的轉(zhuǎn)換意味著要付出更多的投資成本，但考慮到環(huán)保局未來制定的新指標(biāo)會影響后續(xù)車型的設(shè)計(jì)與開發(fā)，企業(yè)必須考慮做出適當(dāng)?shù)母淖儭?/p>

優(yōu)勢1.安全性

長頭車安全性優(yōu)勢凸顯。密歇根大學(xué)高速公路安全研究院報(bào)告顯示，在發(fā)生意外事故時(shí)，長頭車內(nèi)駕乘人員的死亡率要比平頭車低28%；長頭車長出近2米的吸能潰縮區(qū)決定了長頭車比平頭車更安全。發(fā)生事故時(shí)，長頭車緩沖距離大，駕駛員生存空間被侵入的幾率降低。長頭車發(fā)動機(jī)在駕駛員前面，駕駛室離地高度低于平頭車，重心降低，在發(fā)生碰撞時(shí)傾覆的幾率低于平頭車。

優(yōu)勢2.舒適性

長頭車維護(hù)更方便。維修長頭車發(fā)動機(jī)不需翻轉(zhuǎn)駕駛室，操作較方便，同時(shí)，放置于駕駛室內(nèi)的物品也不會因駕駛室的翻轉(zhuǎn)而散落。

優(yōu)勢3.維修方便

舒適性體驗(yàn)長頭車更得人心。因?yàn)檎w限高4m，長頭車駕駛空間要優(yōu)于平頭車，平頭車駕駛員不僅坐在發(fā)動機(jī)上方的受限空間，同時(shí)還要承受發(fā)動機(jī)帶來的熱量及噪聲的影響，長頭車在震動和隔音效果上有很大優(yōu)勢。另外，長頭車駕駛室高度及車門、臺階設(shè)計(jì)方面更加人性化，位置更低，踏板面積更大，便于駕駛員攀爬上下、進(jìn)出駕駛室。

優(yōu)勢4.燃油經(jīng)濟(jì)性

長頭車的一個最大優(yōu)勢是能夠利用空氣動力學(xué)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。研究表明，貨運(yùn)車輛高速行駛(平均時(shí)速100公里)時(shí)，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的有用功中，有50%都被用來克服整車空氣阻力；32%用于克服輪胎與地面的滾動摩擦力；只有18%的有用功被真正用來驅(qū)動車身。根據(jù)大量測試和實(shí)驗(yàn)，長頭車被證明具有更好的流線造型和更低的風(fēng)阻系數(shù)，能夠有效節(jié)約10%～12%的燃油消耗。