作為交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導動力設備，內(nèi)燃機是我國石油消耗最大的產(chǎn)業(yè)。“抓好內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排，正是布局節(jié)能減排、改善環(huán)境質(zhì)量的關鍵一子?！弊T旭光代表說。
　 　譚旭光代表認為，我國內(nèi)燃機工業(yè)取得了長足進步，內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排等技術(shù)水平也有了很大提高，但與國際先進水平相比，我國內(nèi)燃機產(chǎn)品在節(jié)能環(huán)保指標上仍有較大差距，關鍵核心技術(shù)欠缺，節(jié)能減排標準體系不健全，高能耗、高排放、低性能內(nèi)燃機產(chǎn)品仍在廣泛使用，內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的潛力巨大。
　 　“節(jié)油就是節(jié)能和減排，這已成為全球汽車和內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)應對氣候變化的共識?！弊T旭光代表說，當前，供應化石能源體系發(fā)生重大變化，推動實現(xiàn)內(nèi)燃機節(jié)油，可以有效抑制石油對外依存度的持續(xù)升高，還能有效推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級。

 

　譚旭光代表認為，內(nèi)燃機行業(yè)應加速培育一批汽車、工程機械用發(fā)動機等再制造重點企業(yè)，實現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機主機及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化，并建立內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標準體系?！?br /> 　 　對企業(yè)而言，一方面應增強研發(fā)能力和創(chuàng)新實力，通過在運行體制、商業(yè)模式、技術(shù)研發(fā)、內(nèi)部管理等領域的全方位系統(tǒng)式創(chuàng)新，走出一條依靠自主創(chuàng)新的內(nèi)涵式發(fā)展道路；另一方面，應注重內(nèi)燃機生產(chǎn)過程的節(jié)能節(jié)材，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。 　　

 

　譚旭光代表向行業(yè)主管部門建議，制定相應扶持政策，通過技術(shù)改造、實施重大專項工程等，增強行業(yè)自主開發(fā)能力，加快內(nèi)燃機節(jié)能減排新技術(shù)的研發(fā)、應用和產(chǎn)業(yè)化。同時，推進內(nèi)燃機替代能源多元化應用和再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

2012年：做強實體經(jīng)濟

做強實體經(jīng)濟，更需要企業(yè)修煉好內(nèi)功。如果企業(yè)一味停留在模仿和簡單創(chuàng)新階段，短期看風險小、投入小、見效快，但難以持久，企業(yè)不可能長大。從全球經(jīng)濟來看，歐洲主權(quán)債務危機以來，有一些歐洲企業(yè)經(jīng)營困難，可能在適當?shù)臅r機要賣出去，這是歐洲幾百年的資本市場慣用的辦法，對中國實體經(jīng)濟企業(yè)來說，這是一次大的機會。

2010年：抓好內(nèi)燃機就是抓住節(jié)能減排關鍵

譚旭光在2010年兩會上說：“我對內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展提一點建議，內(nèi)燃機既是耗能大戶，同時也是實施節(jié)能減排最具挖潛空間的產(chǎn)品。我認為，抓好中國內(nèi)燃機行業(yè)，就是抓住了節(jié)能減排的牛鼻子?！彼ㄗh，國務院有關主管部門應高度關注內(nèi)燃機行業(yè)，將其作為一個獨立的行業(yè)來管理，將內(nèi)燃機亟待發(fā)展的重點產(chǎn)品列入國家“裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”產(chǎn)品目錄中，在技術(shù)改造、基礎理論和應用領域科研項目等方面給予更大支持和幫助。

2009年：大危機蘊藏著大機遇

譚旭光2009年兩會期間接受媒體采訪時說：危機蘊藏著機遇，大危機蘊藏著大機遇，市場只會汰弱者。他認為，市場衰退正是綜合檢驗企業(yè)創(chuàng)新能力以及產(chǎn)品是否滿足用戶需求的最好機會。特別是當前，國家對發(fā)動機排放、能耗標準提高了門檻，對濰柴這樣的優(yōu)勢企業(yè)來說是個難得的機遇。