“不放過任何一個訂單” 陜汽重卡召開銷售公司2018年年中會
2018年7月23--24日，以“緊盯目標 快速反應(yīng) 強優(yōu)補短 挑戰(zhàn)自我”為主題的陜汽銷售公司2018年中營銷工作會在湖北武漢召開。 陜重汽副總經(jīng)理周銀朝、銷售公司總經(jīng)理劉翔韜、銷售公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員、副經(jīng)理以上干部、項目組經(jīng)理以及各辦事處主任、服務(wù)經(jīng)理參加會議。辦事處主任對2018年上半年重點工作完成情況、營銷工作中存在的不足、2018年下半年重點提升及突破進行了總結(jié)與匯報2018年下半年重點提升及突破進行了總結(jié)與匯報......【查看詳情】
陜汽德龍X6000 6×4牽引車
外觀篇
陜汽德龍X6000的前臉設(shè)計打破了傳統(tǒng)呆板的重卡造型，科技感，機械感很強，很像蘭博基尼的設(shè)計風(fēng)格，個性十足又標新立異。這也讓X6000擁有了超跑氣質(zhì)。LED日行燈的造型也非常漂亮。就像人的眼睛一樣，炯炯有神。德龍X6000用了大量的弧線讓外觀比較圓潤，這也有助于降低車輛的風(fēng)阻系數(shù),前臉則采用兩層級弧形進氣格柵設(shè)計，S標在中間熠熠生輝。左右兩側(cè)的導(dǎo)流槽比較狹長，導(dǎo)流面積也更大。不過從整體的外觀設(shè)計來看，德龍X6000新車視覺上要比德龍X3000稍苗條了一些，且更加圓潤，車身尺寸并沒有很大變化。
性能
最值得的一提的，還是它的底盤配置，依然是陜汽的黃金動力鏈（濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+漢德車橋）為主，這輛陜汽德龍X6000搭載的是一臺WP13.550E60發(fā)動機，排量為13升，對大扭矩2550牛米，國五排放，能夠輸出550馬力的動力。后橋為13噸，結(jié)構(gòu)強度高，小速比設(shè)計配合大馬力發(fā)動機也更適合快速物流行業(yè)，提升營運效率，同時前后橋均具備長換油免維護的特性。
德龍X3000黃金版8×4自卸車
外觀篇
黃金版德龍X3000系列采用了統(tǒng)一的前臉設(shè)計，在原有基礎(chǔ)上面將前臉的配色要原先的單一化設(shè)計為雙色布置，邊緣的紅色噴漆更加醒目，可以從老遠一眼識別出來。中間從保險杠一直延伸到擋風(fēng)玻璃的黑色噴漆，用陜汽的官方介紹是像“非洲野?！?，讓車輛看起來非常有力量感。駕駛室上方茶色的遮陽板對陽光射入駕駛室的光線進行過濾，讓司機不至于被太陽晃到眼，從而提升車輛行駛安全。兩側(cè)菱形的燈光，配合下方牛頭設(shè)計的前面板，看起來非常的犀利。
性能
黃金版德龍X3000 8x4搭載濰柴WP13.500E50發(fā)動機，排放標準達到國五，輕松應(yīng)對接下來國家更為嚴苛的排放標準。發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下延伸至950轉(zhuǎn)，通過搭載的變速箱可以分析出發(fā)動機的最大輸出扭矩為2400牛米，功率500馬力，發(fā)動機的B10壽命突破150萬公里。與之匹配的變速箱來自法士特，漢德9.5噸級MAN技術(shù)前橋，多片簧的減震保證了車輛的承載性能，為提高車輛抗側(cè)傾能力，前橋上面還加裝了平衡桿。后橋為漢德16噸級MAN技術(shù)雙極減速后橋（速比5.262），同樣為多片簧的設(shè)計并加裝平衡桿。
德龍X3000黃金版6×4自卸車
外觀篇
黃金版德龍X3000系列采用了統(tǒng)一的前臉設(shè)計，在原有基礎(chǔ)上面將前臉的配色要原先的單一化設(shè)計為雙色布置，邊緣的紅色噴漆更加醒目，可以從老遠一眼識別出來。中間從保險杠一直延伸到擋風(fēng)玻璃的黑色噴漆，用陜汽的官方介紹是像“非洲野?！?，讓車輛看起來非常有力量感。駕駛室上方茶色的遮陽板對陽光射入駕駛室的光線進行過濾，讓司機不至于被太陽晃到眼，從而提升車輛行駛安全。兩側(cè)菱形的燈光，配合下方牛頭設(shè)計的前面板，看起來非常的犀利。
性能
黃金版德龍X3000 8x4搭載濰柴WP13.500E50發(fā)動機，排放標準達到國五，輕松應(yīng)對接下來國家更為嚴苛的排放標準。發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下延伸至950轉(zhuǎn)，通過搭載的變速箱可以分析出發(fā)動機的最大輸出扭矩為2400牛米，功率500馬力，發(fā)動機的B10壽命突破150萬公里。與之匹配的變速箱來自法士特，漢德9.5噸級MAN技術(shù)前橋，多片簧的減震保證了車輛的承載性能，為提高車輛抗側(cè)傾能力，前橋上面還加裝了平衡桿。后橋為漢德16噸級MAN技術(shù)雙極減速后橋（速比5.262），同樣為多片簧的設(shè)計并加裝平衡桿。
德龍X3000 康明斯600馬力6×4牽引車
外觀篇
陜汽展出了一款裝載15L康明斯600馬力發(fā)動機的6X4輕量化版X3000牽引車，可謂是領(lǐng)跑國內(nèi)大馬力牽引車市場。外觀依然延續(xù)了陜汽的家族化設(shè)計，還是熟悉的味道，只是在進氣格柵兩邊設(shè)計了白色條紋裝飾，車身兩側(cè)也有不同的拉花設(shè)計，車輛LOGO、標識等都采用金色，也許是為了將這款X3000和其他版本的X3000有效的區(qū)分開。
性能
這款車最最最最最大的亮點還是在于底盤部分。這款車搭載了康明斯ISX15E5 600馬力發(fā)動機，最大輸出扭矩為2779N.m，通過SCR技術(shù)達到國五排放標準。這款發(fā)動機也是國內(nèi)目前排量最大的發(fā)動機之一，在同樣裝載條件下相對正常行駛，平均車速不變的情況下可以實現(xiàn)更低行駛噪音和相對更長的保養(yǎng)周期。與之匹配的是法士特12擋全斜齒變速箱，型號為C12JSDQXL260T。最高擋是直接擋，該變速箱可以承受2600Nm的最大輸入扭矩，也是目前國內(nèi)大馬力車型中裝車比較多的變速箱之一。
德龍X3000 綠通版8×4載貨車
外觀篇
德龍X3000青春版“長相”儀表堂堂，外觀是陜汽特有的閃電橙金屬漆，顏色就顯得很特殊，突破以前的傳統(tǒng)色調(diào)象征著歡樂愉快，充滿活力的顏色和“年輕”定位很契合。駕駛室頂部寫著“青春綻放”的口號宣言，車門上有年輕人的英文“young”的拉花
性能
陜汽X3000青春版依然沿用了“濰柴+法士特+漢德”黃金動力鏈，等于“大馬力＋直接擋＋小速比”完美配置。搭載了濰柴13升550馬力發(fā)動機，最大提供2550?！っ椎呐ぞ剌敵?，匹配的法士特12檔斜齒變速器，以及漢德13噸MAN技術(shù)單級減速車橋。這套濰柴+法士特+漢德的“黃金動力鏈”不但能夠提供強勁的動力輸出，提高運輸效率，并且具備非常高的可靠性。
德龍X3000 6×4青春版牽引車
外觀篇
德龍X3000青春版“長相”儀表堂堂，外觀是陜汽特有的閃電橙金屬漆，顏色就顯得很特殊，突破以前的傳統(tǒng)色調(diào)象征著歡樂愉快，充滿活力的顏色和“年輕”定位很契合。駕駛室頂部寫著“青春綻放”的口號宣言，車門上有年輕人的英文“young”的拉花
性能
陜汽X3000青春版依然沿用了“濰柴+法士特+漢德”黃金動力鏈，等于“大馬力＋直接擋＋小速比”完美配置。搭載了濰柴13升550馬力發(fā)動機，最大提供2550牛·米的扭矩輸出，匹配的法士特12檔斜齒變速器，以及漢德13噸MAN技術(shù)單級減速車橋。這套濰柴+法士特+漢德的“黃金動力鏈”不但能夠提供強勁的動力輸出，提高運輸效率，并且具備非常高的可靠性。
德龍新M3000 6×4牽引車
外觀篇
全新升級家族式“型動”外觀，浮雕般的顏值美學(xué)，展現(xiàn)協(xié)同DNA結(jié)構(gòu)，設(shè)計風(fēng)格在傳承中創(chuàng)新。統(tǒng)一外飾風(fēng)格、產(chǎn)品系列化，傳承X3000主體特征并融合幾何化造型元素，整體風(fēng)格具有力量感，LED日行燈更是畫龍點睛。前面罩及擾流板延續(xù)了X3000家族風(fēng)格，大氣、精致極具型格。體現(xiàn)了新M300更加時尚，順應(yīng)時代的審美。整車CFD流場風(fēng)阻分析，對翼子板、前面罩等部位進行造型優(yōu)化，實現(xiàn)整車風(fēng)阻降低0.1，整車節(jié)油2%。保險杠副杠全新設(shè)計，轎車化風(fēng)格，分層式保險杠格柵，抗沖擊能力更強，更具有層次美感。
性能
作為高效煤炭運輸市場的領(lǐng)導(dǎo)者，德龍新M3000從底盤布置、動力總成等方面進行了全面優(yōu)化升級，為了滿足煤炭運輸市場運營變化的需求趨勢，在年中商務(wù)營銷峰會上發(fā)布了五大專有技術(shù)，其中一項就是超級輕量化技術(shù)，推出匹配WP10.5H新一代平臺發(fā)動機車型，滿足運輸需求，更加高效、節(jié)油的運輸匹配WP10.5H平臺發(fā)動機，輸出扭矩大幅提升，平均車速提高5-7km/h，單月多跑一趟，年利潤多賺1.87萬元。 應(yīng)用超級輕量化技術(shù) 至輕無敵。
德龍新M3000 純電動8×4自卸車
外觀篇
德龍X3000青春版“長相”儀表堂堂，外觀是陜汽特有的閃電橙金屬漆，顏色就顯得很特殊，突破以前的傳統(tǒng)色調(diào)象征著歡樂愉快，充滿活力的顏色和“年輕”定位很契合。駕駛室頂部寫著“青春綻放”的口號宣言，車門上有年輕人的英文“young”的拉花
性能
最大輸出功率250千瓦，該款車型采用了蘇州眾聯(lián)的純電驅(qū)動系統(tǒng)，電池則采用了寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池，總電量為234千瓦時，續(xù)駛里程超過120公里，電機輸出功率達250千瓦，確保了德龍新M3000純電動8×4自卸車的強勁動力性能，在滿載狀況下，爬坡度不低于30%。最大輸出功率250千瓦保證動力充沛 匹配伊頓F0-16E308LL變速器，使車輛在滿載或其他大負荷工況下都能順利起步，高速行駛也能降低電機轉(zhuǎn)速，增加續(xù)駛里程。 底盤則使用了陜汽傳統(tǒng)燃油自卸車的底盤，在底盤兩側(cè)都裝配了電池。匹配漢德16噸TGX雙極鑄造橋，橋殼橋箱一體化設(shè)計，進一步提高承載性能。高效散熱主減橋殼，擁有18道加強筋，使低速重載時散熱效果更佳。另外，搭載高強度懸架系統(tǒng)，前后多片簧，4主片+4騎馬螺栓，確保優(yōu)異的承載性。