緩速器的工作原理

　　主要是利用一個閉環(huán)導體在磁場中運動產(chǎn)生渦流,而磁場將會阻止其運動.電渦流緩速器由執(zhí)行機構和控制部分組成。

　　(1)執(zhí)行機構包括定子和轉子。定子由線圈和支架組成,定子繞組由4組8個線圈組成,定子安裝在變速箱后端蓋上。定子兩端各有一個轉子,一端轉子與變速箱輸出軸法蘭連接,另一端轉子與傳動軸連接。

　　(2)控制部分包括手控開關、腳控開關、繼電器盒、ABS聯(lián)接器等。

　?、偈挚亻_關在較長距離減速及下長坡時使用,安裝在駕駛員附近,便于駕駛員操作。開關分4個檔,分別扳至1、2、3、4檔,通過控制1、2、3、4個繼電器吸和,依次增加進行工作的線圈數(shù)量,從而使制動力矩逐級增加。

　?、谀_控開關安裝在底盤上,用一根氣管與制動總泵前輪制動氣室連接。腳控開關是為控制緩速器自動工作的,受制動氣壓的逐漸升高,依次接通4個壓力傳感器,使制動力矩逐級拉大。行車制動起作用時,定子繞組線圈全部進入工作狀態(tài)。

　　(3)繼電器盒安裝在靠近緩速器的位置,以縮短接線的長度,減少損耗。繼電器盒內(nèi)由4個大電流繼電器為定子繞組線圈提供每組35A的電流。

　　(4)ABS聯(lián)接器安裝在電器控制箱內(nèi)。它根據(jù)客車行駛狀態(tài)自動決定緩速器的工作,包括ABS控制信號、ABS指示燈信號、里程表信號、腳控開關信號、手控開關信號等信號輸入聯(lián)接器。當ABS檢測到某個車輪打滑時,它立即切斷緩速器使其停止工作,打滑結束后又逐級增加緩速器制動力矩,始終保持緩速器轉矩受到路面的支持;當車速低于3km/h時,切斷腳控功能,以避免不必要的電流損耗;ABS檢測到故障時,它將切斷腳控功能,但仍保留手控功能,保證行車安全。

　　(5)因緩速器工作時需消耗較大電流,客車發(fā)電機輸出電流應不少于140A,蓄電池荷電量應不少于180A.h。