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由于國家對(duì)計(jì)重收費(fèi)政策和治理超載舉措的持續(xù)堅(jiān)決地執(zhí)行，中國重卡行業(yè)技術(shù)水平累計(jì)提升以及重卡中國造在世界范圍內(nèi)影響力的日益增強(qiáng)，2008年中國重卡國內(nèi)和國際形勢(shì)都比較樂觀。用吳越俊先生的話說，那就是：出乎意料的好。
市場(chǎng)形勢(shì)“出乎意料的好”
國內(nèi)市場(chǎng)方面，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，各類車型均有增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，重卡在1-2月的累計(jì)銷量為77674輛， 同比增長49.82%。重型貨車、非完整車輛及牽引車等3大類產(chǎn)品的銷量均有不同程度大幅增長。各車型的累計(jì)銷量分別為：牽引車21976輛、非完整車輛21491輛、重型貨車8378輛。就同比累計(jì)增幅來看，重型貨車的增幅最大，同比增長80.25%；其次是非完整車輛，同比增長55.95%；牽引車同比增長32.23%。重卡是各類卡車中增幅最大的產(chǎn)品，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他幾種車型。吳越俊說，福田目前的市場(chǎng)形勢(shì)非常樂觀，一季度福田歐曼生產(chǎn)了17000臺(tái)，二季度計(jì)劃生產(chǎn)23000臺(tái)，訂單已經(jīng)排滿到6月30日。吳總強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)線滿負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，致使短期內(nèi)將不再接受新訂單。
吳總分析說，福田歐曼在目前市場(chǎng)上供不應(yīng)求，工廠滿負(fù)荷運(yùn)作仍然不能滿足市場(chǎng)需求，在整體行業(yè)形勢(shì)有利的情況下，主要是福田在兩點(diǎn)上所做的努力得到了市場(chǎng)認(rèn)可。一是技術(shù)，二是服務(wù)。
重視技術(shù)創(chuàng)新 增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力
技術(shù)方面，福田歐曼持續(xù)改進(jìn)歐曼重卡安全性、動(dòng)力性、舒適性，技術(shù)實(shí)力迅速上升，例如，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年比2006年，福田歐曼的故障率下降了30%多，福田歐曼的技術(shù)進(jìn)步有目共睹，滿足了市場(chǎng)對(duì)重卡的基本要求，迎合了市場(chǎng)的需求。
吳總說，重卡企業(yè)的進(jìn)步不能永遠(yuǎn)依靠低價(jià)位，與國外重卡的國際國內(nèi)競爭更不能永遠(yuǎn)依靠低價(jià)位，未來競爭格局非常殘酷，國內(nèi)車企要有必要的憂患意識(shí)，必須掌握自己的核心技術(shù)，技術(shù)才是可持續(xù)發(fā)展的競爭力。
目前，國內(nèi)重卡企業(yè)與國際重卡巨頭競爭中，最大的競爭優(yōu)勢(shì)是低價(jià)格。在與WTO合作不斷深入的大背景下，重卡行業(yè)在國內(nèi)外市場(chǎng)競爭更為激烈和殘酷，我國重卡企業(yè)要在新的競爭態(tài)勢(shì)下贏得競爭優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于提升自己的核心競爭力。而堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，掌握自己的核心技術(shù)是構(gòu)建企業(yè)核心競爭力的重要途徑。如果說企業(yè)在市場(chǎng)上的競爭在短期內(nèi)主要體現(xiàn)為產(chǎn)品價(jià)格、性能和服務(wù)的競爭， 那么從長期看則是核心能力的較量。正如普拉哈拉德和哈默1990年在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表的文章“與競爭者合作——然后勝利”所言:“就短期而言， 公司產(chǎn)品的質(zhì)量和性能決定了公司的競爭力， 長期而言， 起決定作用的是造就和增強(qiáng)公司的核心競爭力——孕育新一代產(chǎn)品的獨(dú)特技巧�！边@個(gè)獨(dú)特技巧主要主要指的就是企業(yè)核心技術(shù)的掌控能力。掌控核心技術(shù)，獲得參與國際競爭的重要籌碼，具有舉足輕重的重要意義。
福田歐曼始終重視技術(shù)創(chuàng)新在企業(yè)市場(chǎng)競爭中的重要作用并持續(xù)進(jìn)行行之有效的技術(shù)創(chuàng)新。從福田的歷史可以看出，一個(gè)過去生產(chǎn)農(nóng)用車的企業(yè)到現(xiàn)在成熟的歐曼重卡，到去年發(fā)布的歐曼ETX，技術(shù)創(chuàng)新的成果有目共睹。吳越俊透露，目前福田歐曼已經(jīng)完成國Ⅲ產(chǎn)品的開發(fā)，并正在對(duì)國四產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)規(guī)劃。適應(yīng)新計(jì)重收費(fèi)政策的要求，歐曼重卡正在研究采用新新材料，降低自重，以技術(shù)帶給消費(fèi)者看得見的效益。福田歐曼下一代全新重卡研發(fā)也已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)到2011年正式投放市場(chǎng)。本款重卡是福田歐曼瞄準(zhǔn)歐美市場(chǎng)全新產(chǎn)品，具有與歐美重卡相抗衡的技術(shù)競爭力。
福田歐曼重視技術(shù)創(chuàng)新，并切實(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐。這正是福田能夠創(chuàng)造神話的原因。
歐曼服務(wù)水準(zhǔn)接近國際水平
服務(wù)方面，歐曼在保修18個(gè)月、15萬公里里程的基礎(chǔ)上，一口氣把保修期又延長了50%，成為國內(nèi)最接近國際服務(wù)水平的重卡。眾所周知，一個(gè)產(chǎn)品隨著使用期延續(xù)，維修費(fèi)用就會(huì)成倍提高，特別是重卡這種大負(fù)荷的運(yùn)輸工具，一旦過了保修期，維修費(fèi)用往往會(huì)成為使用成本中一個(gè)不容小覷的一部分。福田歐曼之所以敢于將保修期又延長50%，正顯示福田對(duì)自己產(chǎn)品的絕對(duì)信心。
歐曼是福田“鏈合創(chuàng)新”模式下打造出來的頂級(jí)重卡，集成了歐美等多個(gè)國家的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，本身就具有高標(biāo)準(zhǔn)的“歐洲血統(tǒng)”，有其他重卡難以比擬的優(yōu)勢(shì)。以歐曼新近推出的ETX為例，歐曼ETX不僅采用了歐洲最新的框架式駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，還配備了符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)的高強(qiáng)度駕駛室，以及吸能、可伸縮式的轉(zhuǎn)向柱裝置和防沖撞的全浮懸置技術(shù)，在被動(dòng)安全性能方面出類拔萃。加上由英國蓮花公司、奔馳公司資深專家對(duì)底盤系統(tǒng)進(jìn)行了整體優(yōu)化，以及符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)性能，“鏈合”打造出的高品質(zhì)重卡，為歐曼敢于承諾延長50%的保修期提供了保證。
服務(wù)超時(shí)每天賠償200元
同樣引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的還有歐曼限時(shí)服務(wù)的“軍令狀”，如果不能按時(shí)完成服務(wù)，用戶每天可以獲得200元的賠償。分析人士指出，歐曼能做作出這種承諾，說明其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已相當(dāng)完善。
業(yè)內(nèi)專家分析，歐曼背靠中國商用車第一品牌的福田汽車，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)本來就十分強(qiáng)大，與濰柴結(jié)盟后，將現(xiàn)有服務(wù)站、配件店與濰柴1500多家維修站、配件店兩網(wǎng)并網(wǎng)，形成巨大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。歐曼真正為消費(fèi)者的利益著想，配件價(jià)格全面降價(jià)，降幅達(dá)到5~52%，使車輛使用及維修成本大大降低。
此外，歐曼還不定期地推出服務(wù)活動(dòng)，如從去年6月起推出夏季送清涼、“十免服務(wù)”、贈(zèng)送“親情關(guān)愛卡”等增值服務(wù)大禮，其細(xì)致周到已樹立了國內(nèi)重卡行業(yè)中最體貼客戶的“全程無憂”典范形象，逐漸成為國內(nèi)重卡行業(yè)服務(wù)的“領(lǐng)頭羊”。
吳總對(duì)記者表示，福田歐曼的目標(biāo)就是將服務(wù)打造成為福田歐曼的核心競爭力。在國際重卡企業(yè)的市場(chǎng)營銷活動(dòng)中，我們可以看到，從價(jià)格競爭到服務(wù)競爭是企業(yè)成熟的標(biāo)志。國內(nèi)重卡企業(yè)始終不能只是守著自家的一畝三分地，走出去，到更廣闊的國際市場(chǎng)參與競爭才是出路，模仿和學(xué)習(xí)國際重卡巨頭的營銷方式，能夠促進(jìn)自身的快速成長，福田歐曼將服務(wù)放在如此重要的地位上，正說明福田歐曼的高瞻遠(yuǎn)矚。
在國際市場(chǎng)方面，隨著中國重卡產(chǎn)品技術(shù)的快速提升以及售后服務(wù)的完善，重卡出口實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破。目前中國重卡市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)“穩(wěn)定的成熟增長期“，我國汽車出口高增長也已經(jīng)進(jìn)入第四個(gè)年頭，出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，出口市場(chǎng)不斷擴(kuò)展，出口產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平不斷提高，品牌建設(shè)和完善售后服務(wù)的工作也在不斷加強(qiáng)。
作為在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下誕生的福田汽車，在多年的頑強(qiáng)打拚中鍛造自己超強(qiáng)經(jīng)營實(shí)力的同時(shí)，依靠其準(zhǔn)確的戰(zhàn)略經(jīng)營能力早就將目光瞄向了世界，厲兵秣馬、未雨綢繆，全力出擊國際市場(chǎng)。吳越俊透露，福田歐曼目前出口形勢(shì)相當(dāng)好，今年計(jì)劃出口卡車38000臺(tái)，其中歐曼重卡要達(dá)到10000臺(tái)。由于國內(nèi)重卡與國外重卡的技術(shù)、質(zhì)量差距在不斷縮小，卡車的安全性、動(dòng)力性、舒適性與歐美日本產(chǎn)品差距在不斷縮小而價(jià)格還是差距很大，技術(shù)水平的提高抵消了價(jià)格上升的影響，國內(nèi)重卡企業(yè)在國際營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)絡(luò)、品牌傳播上卓有成效的建設(shè)，以及國內(nèi)重卡企業(yè)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的增長促使了企業(yè)的進(jìn)步，而08年的進(jìn)步更加明顯，諸多要素決定目前出口形勢(shì)相當(dāng)?shù)暮谩?/p>
重卡行業(yè)在這“出乎意料的好”的市場(chǎng)形勢(shì)下，同時(shí)面對(duì)著對(duì)一些行業(yè)發(fā)展極為不利的因素。
2007年以來，消費(fèi)物價(jià)指數(shù)持續(xù)攀升，通貨膨脹有加劇趨勢(shì)。2008年，影響商用車市場(chǎng)的因素有較大變化，國家宏觀調(diào)控力度將加大，將實(shí)行穩(wěn)定的財(cái)政政策和從緊的貨幣政策，宏觀經(jīng)濟(jì)氣候?qū)l(fā)生變化。
原材料價(jià)格上漲將直接導(dǎo)致重卡價(jià)格的提升。吳越俊說，原材料價(jià)格上漲，企業(yè)成本上升，短期內(nèi)將影響重卡行業(yè)的需求。08年以來，原材料上漲200%多，單純依靠企業(yè)內(nèi)部消化已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)，歐曼重卡今年3月份提價(jià)3次，整體價(jià)格上漲4～5%之間。雖然在長期來看，決定重卡需求的是物流需求，而不是價(jià)格，但在短期內(nèi)，價(jià)格的上漲還是會(huì)沖擊重卡市場(chǎng)，在一定程度上抑制市場(chǎng)對(duì)重卡的需求。
2008年，隨著國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，整個(gè)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈都面臨挑戰(zhàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、油品如何達(dá)標(biāo)的問題；全面實(shí)施國Ⅲ對(duì)企業(yè)帶來的成本上升，使得國Ⅲ產(chǎn)品面臨全面的上漲，實(shí)際上這已經(jīng)在此前上市的車型上表現(xiàn)出來了。吳越俊說，福田歐曼支持國家新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，因?yàn)樾屡欧艠?biāo)準(zhǔn)能從整體上推進(jìn)中國卡車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。但國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)重卡市場(chǎng)在短期內(nèi)還是有很大影響。國Ⅲ產(chǎn)品使得重卡生產(chǎn)企業(yè)提高了20%左右的成本，預(yù)計(jì)重卡產(chǎn)品將整體上漲2～6萬元之間，上漲幅度在10%～15%。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來講，因?yàn)閲螽a(chǎn)品實(shí)際在實(shí)行過程中存有間隙，全國各地不可能實(shí)現(xiàn)真正意義上同步，過去在其他地方上牌，在當(dāng)?shù)厥褂玫那闆r還會(huì)延續(xù)�？傮w來說，重卡行業(yè)將面臨整體漲價(jià)、銷售同比增速回落的雙重壓力，重卡市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)整體降溫的現(xiàn)象。國Ⅲ排放的實(shí)施或全面實(shí)施，將導(dǎo)致用戶購車成本和使用成本明顯提升，對(duì)重卡市場(chǎng)將產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。從短期來看，將引起重卡銷量的急劇下滑；從長期來看，將延緩重卡的車輛更新周期。08年國Ⅲ實(shí)施的提前購買效應(yīng)將大大減小。一方面國Ⅲ的提前購買效應(yīng)在07年已釋放了很大一部分。另一方面，隨著時(shí)間的延續(xù)以及國Ⅲ排放實(shí)施的不確定性，用戶對(duì)法規(guī)實(shí)施的預(yù)期大大下降，提前購買行為也將大大減少。
吳越俊表示，2008年的重卡行業(yè)，有利因素和不利因素同樣明顯，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。福田歐曼將加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，努力掌握核心技術(shù)，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，積極參與國際競爭，完善服務(wù)體系，促進(jìn)企業(yè)成長，在樂觀中保持謹(jǐn)慎，積極進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，以穩(wěn)健姿態(tài)迎接重卡行業(yè)充滿未知的2008年。
