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柴油機(jī)功率不足八看八查

2011-09-01  作者:佚名  來源:車用柴油機(jī)網(wǎng)  文字大小:【】【】【
關(guān)鍵字:柴油機(jī) 重卡 卡車

  1、看上下冒煙、查磨損:在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),打開機(jī)油口蓋,如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出,稱下冒煙,下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴(yán)重磨損。打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出,稱上冒煙,上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說明氣門或氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕,或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況,即可直接看出哪個(gè)氣門、哪個(gè)氣缸漏氣,應(yīng)及時(shí)修理。

  2、看積炭、查工況:柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色,表面象覆蓋著一層白霜,積炭層極薄,說明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮,但不濕,說明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油,應(yīng)及時(shí)排除;某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應(yīng)進(jìn)行修理或更換;個(gè)別排氣口濕潤或有機(jī)油的,說明該缸大量排機(jī)油,應(yīng)進(jìn)行修理;各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過低,或噴油過晚,柴油后燃嚴(yán)重所致,應(yīng)正確使用并及時(shí)調(diào)整。

  3、看水溫、查冷卻系統(tǒng):如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻系水溫過高(超過100℃),則可以說明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等)效率低或失效。

  4、看配氣正時(shí)、查配氣相位:發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過長(zhǎng)期工作后,正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨損,使進(jìn)氣門、排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離最佳配氣機(jī)相位,使充氣效率降低,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此,要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位,若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

  5、看壓縮力、查漏氣:以S195型柴油機(jī)為例,檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)搖至壓縮力較大時(shí),再向上用力搖一把,松放搖柄但手不要離開搖柄,此時(shí)如有很大的反彈力,說明壓縮力很好;反之,說明壓縮力較差。氣缸密封性差的原因:氣門無間隙或間隙太小,活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲,則說明漏氣跟氣門有關(guān)。此時(shí),結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因。

  6、看冒煙、查煙色:發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙,則說明氣缸內(nèi)油多氣少,燃燒不完全;若冒藍(lán)煙,則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等磨損間隙過大,若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管冒出。

  7、看噴油、查卡滯:噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng),工作時(shí)可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲,用手摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動(dòng)等現(xiàn)象。

  8、看點(diǎn)火、查早晚:看點(diǎn)火是指檢查噴油是否正時(shí),即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲(提前角過小),則柴油機(jī)啟動(dòng)困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機(jī)溫過高,功率不足;供油太早(提前角過大),則柴油機(jī)工作時(shí)有敲擊聲,易損壞零件,啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn),同時(shí)也會(huì)影。向發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

[責(zé)任編輯:李歡歡]

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