用戶心聲：我和中國重汽有個約會

　　我叫張益飛，是江蘇南京的一名普通牽引車駕駛員，進入物流行業(yè)已經(jīng)10年了，從最初的斯太爾，到后來的HOWO，掐指算來，我在卡車上已經(jīng)生活了8年，粗略估計行程200萬公里了。

　　2010年，我的HOWO車已經(jīng)陪伴我3年了，也該到他休息休息的時候了，多年使用中國重汽車，對中國重汽產(chǎn)品和重汽人都有一定的感情了，所以當(dāng)我考慮換車的時候，第一時間與中國重汽南京經(jīng)銷商聯(lián)系，他們給我推薦了新款的HOWO A7。雖然在這之前我也在網(wǎng)上看到過很多關(guān)于A7產(chǎn)品的介紹，但當(dāng)我第一次見到A7的時候，我還是發(fā)現(xiàn)我喜歡上了他。威猛的外形，貼心的內(nèi)部設(shè)計和中國重汽一直以來高承載高穩(wěn)定性，讓我在購買時省去了很多疑慮，沒多久，我心愛的A7到家了。

　　我的A7配置是380馬力12升發(fā)動機，AMT變速箱帶超速檔，HW16單級減速橋，速比3.91，高頂駕駛室，裝配翰瑞森橡膠懸架系統(tǒng)，配中集通華13米普通欄板掛車，全車真空胎，車貨總重不超過55噸。

　　車到家后，中國重汽南京區(qū)域的經(jīng)銷商跑前跑后的協(xié)助辦理車輛落戶和運營手續(xù)，第一次出車，是從南京到西寧。一路以高速為主，路況很好。我對A7的情感就從這一次開始了。

　　我有個習(xí)慣，每臺車第一次運營，總喜歡讓我愛人陪著，第一次登上A7的她驚訝的發(fā)現(xiàn)竟然能在駕駛室里完全站立，車輛開動后，坐在航空座椅上的減震效果徹底顛覆了她以前卡車不舒服的概念。駕駛室內(nèi)小桌板的設(shè)計也讓她很開心，說可以好好吃飯了。到了夜間休息的時候，睡在下鋪的愛人跟我說，她覺得臥鋪要比別的車寬。開著車的我聽到愛人這么肯定我的這臺A7，心里也甜滋滋的。

　　因為路況很好，我選擇了定速巡航功能，駕駛時只需要把好方向就可以了，儀表盤上各種操作提示，讓我駕駛起來不再疲憊。車到西安，第一次加油，讓我再一次傾心于A7，我行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)上下，百公里油耗竟然只有33個油，我當(dāng)時很吃驚，覺得車輛還在磨合期，會不會我算錯了，但仔細(xì)再算一遍，情況確實如此。為了再次試驗油耗，我接下來將車輛從自動模式切換到了手動模式，切換后，我驚訝的發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)時，車速能達(dá)到120KM/H，超車異常輕松，爬坡能力也很好，而且發(fā)動機聲音極小，駕駛室里很安靜。A7的四點懸浮駕駛室設(shè)計也很貼心，遇到顛簸的時候，駕駛室內(nèi)基本感覺不出來。第二次加油，我又核算了一下，在手動模式下，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)上下，百公里油耗36。

　　回到南京后，我和幾個朋友說起第一次出車的經(jīng)歷，大家都不相信，后來我又陸續(xù)介紹了幾個朋友購買了同樣配置的A7，他們對A7的表現(xiàn)都很滿意。

　　轉(zhuǎn)眼間，A7已經(jīng)陪伴我1年多了，這一年來，我不斷的和車友及中國重汽銷售人員溝通，我發(fā)現(xiàn)除了前面提到的優(yōu)點外，A7裝配的翰瑞森橡膠懸架也非常給力，除了自重輕以外，一年多來，從來沒有維護過，而且針對懸架系統(tǒng)，中國重汽銷售人員和翰瑞森公司人員不斷給予操作提示和回訪，讓我感覺很貼心。

　　開中國重汽車已經(jīng)8年了，我看著中國重汽產(chǎn)品不斷的改進和提升，中國重汽產(chǎn)品也陪著我不斷成長和成熟，我相信，我和中國重汽的約會一定會繼續(xù)下去。