2009年中國(guó)車市到底會(huì)是何種局面，一要看金融危機(jī)后續(xù)影響的深遠(yuǎn)程度，二要看國(guó)內(nèi)利好政策的力度。

　　同時(shí)，有專家建議，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)一些適當(dāng)減免車輛購(gòu)置、使用稅費(fèi)的政策，來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車。

　　歲末將至，中國(guó)車市今年將以何種局面收官?逐月下滑的銷售數(shù)字陰云密布，廣州車展會(huì)否成為一支強(qiáng)心劑?

　　在金融海嘯危及實(shí)體經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)備受沖擊的寒意中，國(guó)務(wù)院新出臺(tái)的4萬(wàn)億投資計(jì)劃又能惠及汽車產(chǎn)業(yè)多少?面臨發(fā)展的又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國(guó)車市將路向何方?

　　四季度形勢(shì)告急

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-10月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為801.81萬(wàn)輛和794.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.01%和11.11%。乘用車產(chǎn)銷570.79萬(wàn)輛和564.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.00%和11.07%;商用車產(chǎn)銷231.02萬(wàn)輛和230.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.05%和11.22%。

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明分析認(rèn)為，今年以來(lái)，中國(guó)車市出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，增長(zhǎng)速度為近幾年來(lái)最低。他介紹說(shuō)，2004年車市增速放緩主要是B級(jí)車、C級(jí)車等商務(wù)車型表現(xiàn)低迷，但是，今年幾乎所有級(jí)別車型都增長(zhǎng)乏力，包括市場(chǎng)寄以厚望的A級(jí)車。

　　來(lái)自經(jīng)銷商的消息也顯示，情況不容樂(lè)觀。上海大眾北京某4S店負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，自10月份因奧運(yùn)限行和自主選號(hào)形成一波購(gòu)車小高潮后，近來(lái)客流量下降，消費(fèi)者觀望明顯加劇，多選擇持幣待購(gòu)。在上述店面，10月份共銷售100余輛;但11月份已經(jīng)過(guò)半，僅銷售30輛左右。廣州本田北京某4S店負(fù)責(zé)人也表示，自10月下旬以來(lái)，單店銷量明顯減少，但車價(jià)一直在向下走。

　　在采訪中記者了解到，由于對(duì)車價(jià)進(jìn)一步下降抱有希望，加之金融危機(jī)造成的消費(fèi)者信心減退，消費(fèi)者持幣待購(gòu)成為普遍情況，經(jīng)銷商壓力巨大，信心不足。某中高端自主品牌4S店的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，該4S店于8月1日試營(yíng)業(yè)至今，但汽車月銷量?jī)H20臺(tái)-30臺(tái)，10月份甚至不足20臺(tái)。受行業(yè)整體大環(huán)境影響，經(jīng)銷商信心減退。在廠商已經(jīng)通過(guò)了他們的資質(zhì)審核后，該4S店主動(dòng)推遲了正式納入其營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間�！敖ǖ晔巧�不逢時(shí)，今年是什么都趕上了�！痹摻�(jīng)銷商頗為無(wú)奈。

　　徐長(zhǎng)明表示，金融危機(jī)從虛擬經(jīng)濟(jì)傳導(dǎo)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，受沖擊最大的就是汽車行業(yè)，而今年二季度國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控力度加大與三季度國(guó)際金融風(fēng)暴二者疊加，7月份以來(lái)國(guó)內(nèi)工業(yè)增加值月度同比增長(zhǎng)率逐月下降，是國(guó)內(nèi)車市遭遇下滑的最主要原因;與此同時(shí)，股市、房市等不景氣，企業(yè)家、消費(fèi)者信心雙雙減退，財(cái)富效益下降，中高端車型的銷售增長(zhǎng)受到明顯影響。

　　按照汽車市場(chǎng)的規(guī)律，歲末通常會(huì)掀起一個(gè)購(gòu)車熱潮。網(wǎng)上車市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然目前看來(lái)車市低迷，但是，今年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)乘用車價(jià)格指數(shù)始終呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，前8個(gè)月價(jià)格下降平緩，九、十月份價(jià)格下調(diào)幅度明顯。年關(guān)將至，廠商為了處理庫(kù)存向經(jīng)銷商壓庫(kù)、經(jīng)銷商為了多拿廠家“返點(diǎn)”而形成的利益鏈條，最終帶給消費(fèi)者的將是車價(jià)的進(jìn)一步下降，當(dāng)然，價(jià)格由供求關(guān)系決定，并不排除某些車型的價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)�？傊�，年底的銷售高峰會(huì)出現(xiàn)，但情況可能不會(huì)好于往年同期。

　　經(jīng)銷商對(duì)于四季度的銷售也多持樂(lè)觀態(tài)度。多位經(jīng)銷商表示，當(dāng)前車市低迷，但并不意味著消費(fèi)者沒(méi)有消費(fèi)需求和消費(fèi)能力，他們準(zhǔn)備通過(guò)促銷、市場(chǎng)推廣活動(dòng)等刺激購(gòu)買行為，穩(wěn)定用戶群體，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年底的銷售小高峰。

　　2009年新起點(diǎn)

　　2008年的中國(guó)車市，局面讓人憂心。2009年，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)怎樣走?

　　徐長(zhǎng)明分析稱，中國(guó)車市雖然出現(xiàn)下滑，但與美國(guó)、歐洲、日本等成熟的汽車市場(chǎng)相比，表現(xiàn)還是最好的，中國(guó)依然是世界上最具成長(zhǎng)性的汽車市場(chǎng)。

　　縱觀中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，1997年-2002年是逐步興起階段;2002年-2008年呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì);2009年，將是一個(gè)新的發(fā)展周期的起點(diǎn)。

　　徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)稱，由于金融危機(jī)的后續(xù)影響，明年一季度中國(guó)車市情況不會(huì)樂(lè)觀，但到了五、六月份，國(guó)家4萬(wàn)億投資計(jì)劃的效應(yīng)開始顯現(xiàn)，車市或?qū)㈤_啟新一輪的高增長(zhǎng)。他表示，整體而言，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該看好，畢竟，中國(guó)市場(chǎng)仍處于整體增長(zhǎng)的格局，消費(fèi)空間仍然巨大。但是，2009年中國(guó)車市到底會(huì)是何種局面，一要看金融危機(jī)后續(xù)影響的深遠(yuǎn)程度，二要看國(guó)內(nèi)利好政策的力度。

　　同時(shí)，有專家建議，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)一些適當(dāng)減免車輛購(gòu)置、使用稅費(fèi)的政策，來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車。

　　記者了解到，企業(yè)也在為渡過(guò)這一輪的調(diào)整期秣馬厲兵，積極推出新車型來(lái)刺激消費(fèi)。10月份，已有2009款威志、2009款奔騰、新寶來(lái)、菱悅V3等新車上市;廣州車展也將有一批新車型國(guó)內(nèi)首發(fā)，新車整體數(shù)量將突破100臺(tái)。2009年，中國(guó)車市將迎來(lái)新的發(fā)展階段。