巨大貿(mào)易逆差引爭議 墨西哥遇拉美汽車貿(mào)易戰(zhàn)

　　墨西哥《經(jīng)濟學家報》4月2日發(fā)表文章稱，墨西哥已與美國、歐盟、日本等14個地區(qū)和國家聯(lián)合發(fā)表聲明，對阿根廷限制汽車進口的行為表示憂慮。3月20日，阿根廷提出要與墨西哥就雙方汽貿(mào)協(xié)定重新談判，以盡快實現(xiàn)貿(mào)易平衡。而此前一天，墨西哥剛與巴西達成為期3年的汽貿(mào)協(xié)定修訂案。

　　巨大貿(mào)易逆差引爭議

　　巴西、阿根廷是墨西哥在拉美的兩大汽車出口市場，僅巴西就占了其拉美市場的近一半份額。兩國先后向墨西哥發(fā)難，使其陷入一場嚴重的汽車貿(mào)易戰(zhàn)中，并深深地沖擊了作為墨經(jīng)濟支柱的汽車制造業(yè)。

　　墨西哥媒體公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年墨西哥對巴西的汽車出口增長40%，出口額達20億美元；而巴西向墨西哥出口的汽車及汽車配件總額僅為3.72億美元，墨西哥貿(mào)易順差達16.28億美元。自2008年開始，阿根廷對墨西哥的汽車和汽車配件出口順差就已喪失，2011年墨西哥對阿根廷的汽車出口順差達6.51億美元，汽車配件出口順差為4200萬美元。

　　巨大的貿(mào)易逆差是巴西、阿根廷兩國先后提出要修訂雙邊汽車貿(mào)易協(xié)定的主要原因。相較巴西、阿根廷兩國，墨西哥汽車工業(yè)具有獨特的優(yōu)勢。由于毗鄰美國，地理位置便利，北美自由貿(mào)易協(xié)定又取消了汽車關(guān)稅，墨西哥吸引了一大批世界著名車企前來投資。日產(chǎn)、本田、馬自達先后宣布，未來數(shù)年將再在墨西哥投資33億美元，興建汽車制造廠或汽車配件廠。2011年墨西哥汽車產(chǎn)量達到255.7萬輛，其中汽車出口達214.3萬輛。對外出口是墨西哥汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向。反觀巴西、阿根廷等南美多國，這些國家經(jīng)濟增長較快、汽車消費需求較大，從而為墨西哥汽車進軍拉美市場提供了機會。

　　汽貿(mào)協(xié)定打開便利門

　　2002年，墨西哥與南方共同市場簽署了擴大汽車貿(mào)易協(xié)議，2003年1月該協(xié)議生效。根據(jù)該協(xié)議的補充條款，自2006年開始，墨西哥與阿根廷的汽車貿(mào)易實現(xiàn)零關(guān)稅；從2007年起，墨西哥與巴西的汽車貿(mào)易免除關(guān)稅。

　　得益于這一協(xié)定，墨西哥對拉美地區(qū)的汽車出口近幾年開始飛速增長。據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年墨西哥對拉美地區(qū)汽車出口增長55.9%，增速為對美出口的10倍，拉美地區(qū)在墨西哥汽車出口總量中所占的份額也從11.1%提高至15%，成為繼美國之后墨西哥汽車第二大出口市場。

　　在拉美諸國之中，墨西哥對巴西、阿根廷的汽車出口更呈現(xiàn)了“瘋狂式”的增長。據(jù)統(tǒng)計，今年1、2月，墨西哥對巴西汽車出口增長103.6%，比2010年同期增長397%。2007年到2011年間，墨西哥對阿根廷汽車出口增長327.4%，去年實現(xiàn)出口69061輛。墨西哥《千年報》文章稱，2011年墨西哥對阿根廷的汽車出口增長23%，而阿根廷對墨西哥的汽車出口則下降了39%。本為互惠的汽車貿(mào)易協(xié)定所帶來的極大不平等必然會引發(fā)其他締約國的反對。

　　墨車企擔心外資流出

　　當前，最讓墨西哥汽車業(yè)界擔憂的還不是3年配額，而是所謂的本地化標準的提高。根據(jù)墨巴兩國達成的協(xié)定，墨西哥對巴西出口的汽車要在頭12個月實現(xiàn)本地化30%到35%，到2015年達到40%。本地化標準的提高要求墨車企增加從巴西當?shù)夭少彽钠嚺浼?shù)量，或者直接到當?shù)赝顿Y設(shè)廠，無論哪種情況，對墨西哥都是不利的。

　　對此，墨西哥HIS汽車信息咨詢公司顧問維多索不無擔心地說，墨巴兩國的新協(xié)定會對外來投資有直接的影響，去年世界三大車企先后宣布將在墨西哥投資，未來幾年內(nèi)這種情況恐怕不會發(fā)生了。近日又傳出日產(chǎn)計劃在巴西投資14億美元，以爭取到2014年產(chǎn)能翻兩番。

　　墨西哥業(yè)界對于巴西、阿根廷的要求十分不滿。墨西哥企業(yè)家協(xié)調(diào)委員會曾請求總統(tǒng)不要向阿根廷的單邊壓力讓步，呼吁墨西哥政府強力維護已經(jīng)取得的海外市場，同時要求政企團結(jié)，應(yīng)對貿(mào)易保護主義傾向。

　　不過，對于貿(mào)易保護主義的指責，巴西發(fā)展、工業(yè)和外貿(mào)部長皮門特爾表示并不認同，他表示，“我們沒有禁止進口墨西哥汽車，還將進口更多。今年墨西哥向巴西出口的汽車配額為14.5億美元，這已經(jīng)很多了。”