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達喀爾(Dakar)汽車拉力賽是一項特殊的類似探險性質(zhì)的越野賽。
作為世界頂級賽事和規(guī)模最大的洲際拉力賽———達喀爾拉力賽，由法國車手澤利薩賓(Thierry Sabine)創(chuàng)辦。自1979年起，每年一屆，至今已連續(xù)舉辦了24屆。比賽從法國巴黎出發(fā)，橫越歐洲和非洲最后到達達喀爾，整個賽程超過1萬公里。因為多半是在一望無際的撒哈拉沙漠中進行，也被稱為挑戰(zhàn)“撒哈拉死亡地帶”的拉力賽。車手們要經(jīng)過礫石、泥濘、公路、沙漠等各種路段，更要經(jīng)受地理跨度、溫差驟變的“折磨”，最后能夠賽完全程的賽車常常不足參賽車輛的二分之一。因此，達喀爾拉力賽堪稱挑戰(zhàn)賽車性能以及人類體能和意志極限的運動。 |
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牽引車 XHD 120t
雷諾 Kerax 400 6x4 |
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混凝土泵車 42-47m
雷諾 Kerax 400 8x4 |
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攪拌車 12m3
雷諾 Kerax 400 8x4 |
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自卸車 18-20m3
雷諾 Kerax 400 8x4 |
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雷諾卡車與固特異協(xié)力出征2007年達喀爾拉力賽
2007年，雷諾卡車將于與固特異協(xié)力參與堪稱世界上最為艱苦的拉力賽事——里斯本-達喀爾汽車拉力賽。固特異將為雷諾卡車提供其裝備全新DuraSeal防刺傷技術(shù)的輪胎。此項新產(chǎn)品的應(yīng)用，將賦予雷諾卡車的兩輛救援車輛更為出色的抓地力和可靠性，為其它參賽車輛提供更優(yōu)異的后勤服務(wù)。本屆達喀爾拉力賽將橫穿撒哈拉沙漠，歷時16天，賽程達9000公里。
為保證輪胎在惡劣的環(huán)境中仍有最佳表現(xiàn)，固特異將DuraSeal技術(shù)應(yīng)用到越野ORD 14.00R20輪胎的生產(chǎn)中，雷諾Kerax
6x6全驅(qū)越野車則選擇配備此款輪胎。DuraSeal為固特異獨有專利技術(shù)，實為一種“內(nèi)置粘合劑”技術(shù)；當(dāng)直徑不大于6毫米的異物刺入輪胎，即使刺入的異物已被取出，這一設(shè)計可以迅速并持久地粘合傷口防止輪胎跑氣。DuraSeal技術(shù)可以有效的幫助減少車輛停運次數(shù)，降低輪胎更換成本，并防止車輛在輪胎充氣不足的狀況下行駛。
雷諾卡車受益于DuraSeal技術(shù)的應(yīng)用由來已久，實際上雷諾卡車是第一家啟用固特異DuraSeal技術(shù)輪胎的整車生產(chǎn)廠商。
雷諾于2006年推出的新型Kerax建筑工程用車則選用了固特異13R22.5 Omnitrac MSS導(dǎo)向輪胎以及Omnitrax
MSD驅(qū)動輪胎，兩款均為DuraSeal技術(shù)。
今年年初的2006達喀爾拉力賽中，雷諾卡車第一次選擇了固特異輪胎裝備其Kerax救援車輛，成績斐然。該6x6全驅(qū)車表現(xiàn)神勇，被稱為“輪子上的維修車間”，在六人團隊的協(xié)力配合下，伴隨賽事的進展，在每個賽段都準(zhǔn)時到達服務(wù)區(qū)域為賽事提供有效的維護服務(wù)。
今年的兩輛救援車將不僅協(xié)助雷諾卡車的參賽車輛，同時也對所有在途中遇到問題的選手提供服務(wù)。本屆賽事中， 大于3.5噸T4組別里共有12臺雷諾Kerax越野車參與競爭。
2007年達喀爾拉力賽，1月6日由里斯本啟程，1月21日到達終點達喀爾， 共有來自42個國家的525個小組參與比賽。 |
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