由于今年的參賽人數(shù)眾多，因而在里斯本進行的技術(shù)檢查從1月2日開始，持續(xù)了四整天的時間。因為剛過完圣誕節(jié)和新年，涉及賽事的人員和車輛又經(jīng)過了數(shù)天甚至是數(shù)周的最后準備，這次出發(fā)前的技術(shù)檢查顯得比以往更加困難。

　　無論是行政工作還是車輛備戰(zhàn)，不給意外留有任何發(fā)生的機會。由于每年的參賽人數(shù)都在增加，因而ASO--——達喀爾拉力賽的組織者在前一年的六月和七月分別停止接收摩托車組和汽車/卡車組的報名申請。拉力賽的忠實擁壘者為此感到非常意外…更是氣餒，數(shù)名我們最喜愛的賽手未能現(xiàn)身此次賽事，只好耐心等到來年再目睹他們的風采了。

　　達喀爾拉力賽顯然不是公園中的漫步，它對賽手的意志和身體條件都是嚴峻的考驗。參賽車輛也好，救援車輛也罷，選手們都必須作嚴格的賽前準備：有人須接受體能訓練，也有人選擇接受環(huán)境適應(yīng)能力訓練，更多人則兩項同時進行。

　　 與沙丘和最為艱難的車轍作戰(zhàn)的卡車駕駛者確實需要具備最佳的身體條件。眾所周知，卡車（盡管是4x4拉力賽車）的重心比汽車要高出許多；而重心越高，駕駛者所受到的振動也就越大。

　　Nol Prudent是雷諾救援卡車駕駛員之一，對他來說達喀爾拉力賽不是不可戰(zhàn)勝的。作為馬拉松選手及山地徒步行走運動的愛好者, 達喀爾拉力賽只是另一種意義的挑戰(zhàn)。他和隊友們胸有成竹，期待著達喀爾拉力賽的開始。他們對此次拉力賽憧憬良久，賽事的激情足以彌補途中將會遭遇到的各種不愉快。

　　六名隊員已為此次第29屆拉力賽做好了充分的準備。 兩輛雷諾Kerax救援車的駕駛員和技師們共同宣稱：“雖然我們都是第一次參與拉力賽，但我們會盡最大努力協(xié)助其它參賽的Kerax，無論是參賽車還是救援車�！�

　　帆布帳篷下的夜晚和成千上萬公里的沙塵… 偉大的歷險即將到來！

深度報道－－雷諾卡車挺進長江三角洲