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輕卡國(guó)Ⅲ小常識(shí)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)也就是第三階段排放標(biāo)準(zhǔn),國(guó)家規(guī)定滿足“國(guó)Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛廢氣中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體的濃度要比滿足“國(guó)Ⅱ”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛低30%－50%。
輕卡國(guó)Ⅲ原本要在08年7月1日實(shí)施，考慮到技術(shù)、地域性、企業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間等因素，決定推遲一年全面實(shí)施，即09年7月1日起全面實(shí)施。但我國(guó)一些較發(fā)達(dá)城市如北京、上海、杭州、廣州也提前實(shí)施了輕卡國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
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國(guó)Ⅲ政策亟待完善EGR引爭(zhēng)議 政府政策待明確
國(guó)家對(duì)于申報(bào)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品技術(shù)的典型舉例，只列舉了高壓共軌、電控單體泵和電控泵噴嘴。導(dǎo)致企業(yè)認(rèn)為除了這三條技術(shù)路線外，別的技術(shù)得不到國(guó)家認(rèn)可。從而爆發(fā)了高壓共軌與EGR的技術(shù)路線之爭(zhēng)。
建議：政府在制定相關(guān)政策時(shí)能否更明確些，同時(shí)相關(guān)細(xì)則的出臺(tái)也應(yīng)更加及時(shí)?！?a href="http://735195.com/truck/200/0626/article_26031.html#26131" target="_blank">詳細(xì)】 國(guó)Ⅲ車實(shí)際排量無(wú)法監(jiān)測(cè)
根據(jù)規(guī)定核查國(guó)Ⅲ車排放能否達(dá)標(biāo)，沒有中立的第三方來(lái)做，需要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)做。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的檢測(cè)能否讓大家信服，就值得懷疑。建議：對(duì)于核查國(guó)Ⅲ車的實(shí)際排量，能否由政府主導(dǎo)，由中立的第三方來(lái)具體實(shí)施。【詳細(xì)】 假國(guó)Ⅲ套牌現(xiàn)象嚴(yán)重
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湖北圓通汽車銷售有限公司胡經(jīng)理：目前我們公司大部分的還是國(guó)Ⅱ車，而且現(xiàn)在銷量都賣的不錯(cuò)。
7月1日要實(shí)施輕卡國(guó)Ⅲ，我個(gè)人倒并不太擔(dān)心，一方面我們公司國(guó)Ⅲ東風(fēng)輕卡的車從目前的銷量來(lái)看，國(guó)Ⅲ輕卡跟國(guó)Ⅱ車差不多各自一半的銷售量，而且在價(jià)格方面，東風(fēng)推出的新型國(guó)Ⅲ輕卡在價(jià)格方面還是很有優(yōu)勢(shì)的，這讓用戶少了很多的顧慮，公司有這樣的車型也給我們帶來(lái)了好處，不并太擔(dān)心由于價(jià)格上漲而導(dǎo)致用戶購(gòu)車減少，而且我們現(xiàn)在還是會(huì)以銷售庫(kù)存車為主?！?a href="http://735195.com/ourpoint/2009/0701/article_1881.html#1" target="_blank">更多】 上海紫光汽車銷售公司朱經(jīng)理：因?yàn)樯虾Ｔ?8年7月1日就實(shí)施輕卡國(guó)Ⅲ了，所以這次全國(guó)全面實(shí)施輕卡國(guó)Ⅲ對(duì)我們來(lái)說(shuō)是另一個(gè)契機(jī)，輕卡國(guó)Ⅲ的銷售應(yīng)該會(huì)更好，但是畢竟在上海已經(jīng)已經(jīng)實(shí)施一年了，所以我們現(xiàn)在的工作重點(diǎn)是推廣好輕卡國(guó)Ⅲ車就行。
在上海國(guó)Ⅲ輕卡雖說(shuō)比國(guó)Ⅱ的車能貴上一兩萬(wàn)，但是并不會(huì)過多影響我們公司的銷量，所以我覺得還是要看政府實(shí)施的力度如何？在上海，一年前就實(shí)施了輕卡國(guó)Ⅲ了，所以價(jià)格方面已經(jīng)擺在眼前了，這并不能成為制約用戶購(gòu)車的重大因素。我想這次輕卡國(guó)Ⅲ只要政府實(shí)施力度夠大的，在其他省市，輕卡國(guó)Ⅲ價(jià)格并不會(huì)成為阻礙銷量的重要因素。【更多】 天津某物流公司周先生：由于我們公司主要跑市內(nèi)運(yùn)輸，所以這次在輕卡國(guó)Ⅲ實(shí)施前，我們公司就已經(jīng)有了輕卡國(guó)Ⅲ車，2月份當(dāng)我們正好要購(gòu)買幾輛新車時(shí)，我們公司就決定購(gòu)買國(guó)Ⅲ輕卡。
當(dāng)時(shí)我們考慮的情況是這樣的，雖說(shuō)國(guó)Ⅲ輕卡比國(guó)Ⅱ貴上不少，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，倒不如這次購(gòu)買新車時(shí)就把國(guó)Ⅲ輕卡訂好，一方面對(duì)我們跑市內(nèi)運(yùn)輸?shù)膩?lái)說(shuō)，能更舒暢運(yùn)作，另一方面，輕卡國(guó)Ⅲ已經(jīng)推遲了一年了，這次國(guó)家肯定在執(zhí)行力度上會(huì)加大，所以覺得早買國(guó)Ⅲ車其實(shí)還省一樁事?！?a href="http://735195.com/ourpoint/2009/0701/article_1881.html#2" target="_blank">更多】 江蘇某快遞公司黃經(jīng)理：我們公司的車大部分的車還是國(guó)Ⅱ的車，已經(jīng)跑了很多年了，而且我們公司規(guī)模也不算大，雖然我們知道7月1日后國(guó)Ⅱ車不讓上牌照，但對(duì)我們這種小規(guī)模的公司來(lái)說(shuō)，輕卡國(guó)Ⅱ車還能跑就先用著。
況且輕卡國(guó)Ⅲ價(jià)格比國(guó)Ⅱ車有的能貴一萬(wàn)多，如果我們公司這次置換國(guó)Ⅲ輕卡，對(duì)我們公司來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的經(jīng)濟(jì)壓力，而且我個(gè)人認(rèn)為，目前全國(guó)國(guó)Ⅱ輕卡還是占很大部分的，大部分車主應(yīng)該都不會(huì)急于添置國(guó)Ⅲ輕卡，畢竟也要考慮到經(jīng)濟(jì)因素，如果車現(xiàn)在還沒到報(bào)廢年限也不會(huì)想換，因此我們還是先觀望一段時(shí)間，反正國(guó)Ⅱ車同樣還能跑，我們就先用著，目前我們不會(huì)有購(gòu)買國(guó)Ⅲ輕卡的意向?！?a href="http://735195.com/ourpoint/2009/0701/article_1881.html#4" target="_blank">更多】 |
所謂套牌，就是將未達(dá)到國(guó)III的車型以國(guó)III的名義來(lái)上牌，即采用國(guó)Ⅱ的發(fā)動(dòng)機(jī)，但銘牌卻注明國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。
建議：除了檢查該產(chǎn)品是否有合法產(chǎn)品的公告型號(hào)以及否納入《機(jī)動(dòng)車環(huán)保公告》之外，相關(guān)部門還應(yīng)把是否具備電控高壓共軌系統(tǒng)以及是否有ECU作為判定是否為真國(guó)Ⅲ輕卡的標(biāo)準(zhǔn)?！?a href="http://735195.com/truck/2009/0626/article_26031.html#26133" target="_blank">詳細(xì)】 國(guó)Ⅱ車仍在生產(chǎn)銷售
國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施將近1年，仍有大量國(guó)Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)Ⅱ重卡在生產(chǎn)銷售。建議：管理部門應(yīng)在上牌、生產(chǎn)環(huán)節(jié)采取措施，這樣才能保障政策的執(zhí)行?！?a href="http://735195.com/truck/2009/0626/article_26031.html#26134" target="_blank">詳細(xì)】 油品滯后國(guó)Ⅲ實(shí)施最大短板
目前只有國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)城市提供國(guó)Ⅲ的油。由于油品供應(yīng)無(wú)法保障，一些用戶不得不使用國(guó)Ⅱ的油，因此國(guó)Ⅲ的優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。建議：油品質(zhì)量難達(dá)標(biāo)，凸顯了相關(guān)企業(yè)與環(huán)保政策的利益博弈，唯有上級(jí)主管部門加強(qiáng)監(jiān)管方能早日實(shí)現(xiàn)油品達(dá)標(biāo)。【詳細(xì)】 |
輕卡國(guó)Ⅲ技術(shù)暢想路線暢想目前輕卡國(guó)Ⅲ的技術(shù)路線可分為“典型技術(shù)路線”和”非典型技術(shù)路線“兩種。
典型技術(shù)路線 輕卡升級(jí)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，其主流技術(shù)路線還是高壓共軌、電控單體泵和電控泵噴嘴三種，而高壓共軌更是多數(shù)企業(yè)的選擇，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)輕卡國(guó)Ⅲ的最佳技術(shù)方案?！?a href="http://735195.com/ourpoint/2009/0630/article_1871.html#18712" target="_blank">更多】 非典型技術(shù)路線
目前輕卡國(guó)Ⅲ“非典型”技術(shù)路線主要有三種，電控VE泵、電控組合單體泵和直列泵加電控調(diào)速器。這三種技術(shù)路線均聲稱自己能達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅲ，而且與高壓共軌相比具有很大的成本優(yōu)勢(shì)?！?a href="http://735195.com/ourpoint/2009/0630/article_187.html" target="_blank">更多】 企業(yè)選擇走高端路線 堅(jiān)守高壓共軌
在國(guó)內(nèi)的輕卡生產(chǎn)廠家中，江鈴可謂是走高端路線的代表，據(jù)悉其國(guó)Ⅲ輕卡將全部采用高壓共軌系統(tǒng)，并且推出了“國(guó)Ⅲ車國(guó)Ⅱ價(jià)”的營(yíng)銷戰(zhàn)略。 國(guó)Ⅲ車國(guó)Ⅱ價(jià)憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)相信江鈴將在輕卡高端市場(chǎng)上占據(jù)有利地位。不過業(yè)內(nèi)人士也指出由于江鈴在技術(shù)方面并未實(shí)現(xiàn)完全自主，因此在一定程度上將限制其市場(chǎng)占有率的進(jìn)一步提升。【更多】 用兩條腿走路 滿足各層次用戶需要
以江淮為例，江淮國(guó)Ⅲ輕卡在技術(shù)路線的選擇上更加多元化，江淮商用車公司網(wǎng)絡(luò)管理部主管劉勇告訴記者，在國(guó)家發(fā)改委及環(huán)保部允許的范圍內(nèi)，江淮輕卡已經(jīng)有多種技術(shù)運(yùn)用在了不同產(chǎn)品線上。 業(yè)內(nèi)人士表示，用兩條腿走路可根據(jù)市場(chǎng)需求隨時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，可謂是一種更加務(wù)實(shí)的做法，不過企業(yè)要如何協(xié)調(diào)好這兩條腿的步伐，非典型技術(shù)的長(zhǎng)期市場(chǎng)前景如何，這些問題都尚待觀察。【更多】 輕卡國(guó)Ⅲ產(chǎn)品 |
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