重中之重——節(jié)能減排：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)責(zé)無(wú)旁貸　業(yè)內(nèi)人士指出，雖然我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有歐盟那么嚴(yán)格，但近幾年出臺(tái)相似政策的腳步明顯加快。 ［詳情］

兩會(huì)代表提案之——王鳳英：健全節(jié)能減排鼓勵(lì)政策　通過(guò)健全完善相應(yīng)的鼓勵(lì)政策體系是汽車行業(yè)真正把節(jié)能減排工作落到實(shí)處。［詳情］

　　兩會(huì)代表提案之——尹家緒：汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議　資源消耗過(guò)大、可持續(xù)發(fā)展壓力巨大已成為突出矛盾，亟待解決。［詳情］扶持自主品牌混合動(dòng)力車　混合動(dòng)力汽車具備良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等綜合指標(biāo)，可大幅度降低油耗，減少污染物排放，并完全能滿足當(dāng)前苛刻要求，因此能大大緩解汽車需求與環(huán)境污染及石油短缺的矛盾。［詳情］國(guó)家應(yīng)支持新能源汽車發(fā)展 大力發(fā)展新能源汽車是國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖問(wèn)題在交通領(lǐng)域采取的共同措施。［詳情］

兩會(huì)代表提案之—郭振甫：應(yīng)取消皮卡城市限行政策　同樣是多功能車，皮卡的總產(chǎn)量只有18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率只有14.6%，成為名副其實(shí)的“邊緣化車種”。 ［詳情］

　　環(huán)保人士分析認(rèn)為，國(guó)家環(huán)�？偩诌@一舉措，旨在緩解汽車工業(yè)的高速發(fā)展給環(huán)境保護(hù)和能源供應(yīng)造成的巨大壓力。
　　達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛可大幅度削減單車的污染物排放，其排放比達(dá)到國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車輛減少50%以上。2008年北京市機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)350萬(wàn)輛，比目前增加100萬(wàn)輛。研究結(jié)果表明，如果提前執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)并采取加快老舊車輛更新淘汰的措施，到2008年機(jī)動(dòng)車污染物排放總量較目前可減少20%以上。
　　國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行後單車成本將增加1000元--2000元，國(guó)家對(duì)達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將減征30%的消費(fèi)稅。
　　國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車輛使用達(dá)不到北京市車用燃油標(biāo)準(zhǔn)的油品，不會(huì)影響車輛的正常使用，也不會(huì)損壞排放凈化系統(tǒng)，只是污染物排放量有所增加。

福田歐曼傾力打造國(guó)Ⅲ
中重卡專用底盤

江淮汽車格爾發(fā)國(guó)Ⅲ標(biāo)
準(zhǔn)重卡全國(guó)上市

“東風(fēng)汽車”發(fā)布5
款國(guó)Ⅲ產(chǎn)品