關(guān)注?；愤\(yùn)輸 東風(fēng)柳汽乘龍H7在路上

一直致力于為?；愤\(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品支持的東風(fēng)柳汽，此次也特別攜乘龍H7和乘龍M7高速版助力論壇活動(dòng)。在本次論壇上，東風(fēng)柳汽積極參與其中，為?；愤\(yùn)輸獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，解答用戶(hù)在用車(chē)方面的疑惑。[詳細(xì)]

用實(shí)力書(shū)寫(xiě)冠軍之路 東風(fēng)柳汽乘龍H7成卡車(chē)界新"男神"

    從廣州站的初探，到上海站的發(fā)力，再到北京站的拼搏，乘龍H7在卡車(chē)公開(kāi)賽的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在比賽之初，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理劉志剛對(duì)卡車(chē)網(wǎng)記者介紹，作為東風(fēng)柳汽即將于下半年量產(chǎn)上市的主推車(chē)型，乘龍H7參賽的目的就是希望讓產(chǎn)品經(jīng)受高強(qiáng)度比賽的嚴(yán)苛考驗(yàn)，驗(yàn)證動(dòng)力、加速、制動(dòng)等各項(xiàng)性能，使其在上市后各項(xiàng)指標(biāo)全面超越客戶(hù)預(yù)期。而乘龍H7在卡車(chē)公開(kāi)賽上的表現(xiàn)為自己畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者了解，在廣州首站的競(jìng)速中，乘龍H7在直線(xiàn)加速、制動(dòng)距離等方面遠(yuǎn)超專(zhuān)業(yè)改裝的4X2車(chē)輛，以單圈最快2分12秒的優(yōu)秀成績(jī)獲得行業(yè)人士與客戶(hù)的一致肯定，乘龍H7在本次賽事中展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自主品牌卡足于媲美進(jìn)口卡車(chē)的的強(qiáng)勁性能。而上海、北京站同樣以冠軍的姿態(tài)為自己的實(shí)力證明。【詳細(xì)】

東風(fēng)柳汽 乘龍H7 6×2R平頭牽引車(chē)
東風(fēng)柳汽 乘龍H7 6×2R平頭牽引車(chē)
車(chē)輛型號(hào)：
 LZ4250H7CA
驅(qū)動(dòng)形式：
 4*2(單轎車(chē))
駕駛室：
 H73豪華版
軸距(mm)
 3300+1350
輪胎規(guī)格：
 295/80R22.5輪胎
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：
 ISGe4-430
變速箱型號(hào)：
 C12JSDQXL220T(鋁）
油箱(L)：
 600L鋁合金
離合器：
 θ430進(jìn)口拉式
車(chē)架：
 高強(qiáng)度單層車(chē)架
懸掛系統(tǒng)：
 2/-、后ECAS空氣懸架
橋速比：
 2.769
東風(fēng)柳汽 乘龍H7 6×4平頭牽引車(chē)
名稱(chēng)： 乘龍H7 6*4牽引車(chē)
型號(hào)： &LZ4251QDCA
駕駛室： H73豪華版
軸距： 3300+1350
發(fā)動(dòng)機(jī)： ISl9.5-400E40A
變速箱： 法士特12檔
輪胎： 12R22.5輪胎
乘龍H7 8*4載貨車(chē)
名稱(chēng)： 乘龍H7 8*4載貨車(chē)
型號(hào)： LZ1311QELAT
駕駛室： H73豪華版
軸距： 1950+4500+1350
發(fā)動(dòng)機(jī)： YC6L320-42
變速箱： 10JSD120TB
輪胎： 12R22.5
乘龍H7前臉打開(kāi)拉環(huán) 乘龍H7 6*2R 駕駛室 乘龍H7儀表盤(pán)
乘龍H7取暖及照明系統(tǒng) 乘龍H7人工學(xué)設(shè)計(jì)按鈕 乘龍H7輪胎

產(chǎn)品特點(diǎn)

服務(wù)保障

一是對(duì)服務(wù)站開(kāi)展產(chǎn)品技術(shù)、維修技術(shù)培訓(xùn)，使一線(xiàn)服務(wù)人員能夠更好的為客戶(hù)服務(wù)，指導(dǎo)客戶(hù)如何正確使用和保養(yǎng)H7國(guó)四車(chē)輛。

二是對(duì)用戶(hù)進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，使司機(jī)能夠熟悉車(chē)輛各項(xiàng)功能、學(xué)會(huì)如何節(jié)油駕駛、可對(duì)車(chē)輛簡(jiǎn)單故障進(jìn)行處理、了解日常維護(hù)保養(yǎng)要求，從而降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本及提高車(chē)輛出勤率。

三是配件通用、儲(chǔ)備充足，從產(chǎn)品研發(fā)開(kāi)始，致力于零部件的模塊化及通用性，內(nèi)部通過(guò)優(yōu)化整合車(chē)型配置，外部通過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)主流供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)零部件的品質(zhì)提升及市場(chǎng)通用性，從而實(shí)現(xiàn)零部件80%的通用性。通過(guò)以4S店、配件代理商及重點(diǎn)服務(wù)商為核心搭建了"3+N"配件保障體系，逐級(jí)根據(jù)配件屬性進(jìn)行有針對(duì)性的儲(chǔ)備，并將配件下沉服務(wù)終端，確?？蛻?hù)的服務(wù)需求得到及時(shí)保障。

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