廣州用戶梁兆潮：解放J6不比進口卡車差

　　廣州白云穗海汽車運輸隊總經理梁兆潮告訴記者，“實踐證明，解放J6卡車的性能絕不比進口高品質卡車差。”

　　梁兆潮今年55歲，30歲就外出跑運輸，開始在運輸公司當駕駛員，后來有了自己的車，成為個體運輸戶，再后來，添置的車越來越多，就成了車隊老板。

　　梁兆潮說，他的車隊車輛最多時有16輛卡車，國內外知名品牌如解放、東風、三菱、奔馳、沃爾沃、雷諾等，他都買過。對這些卡車的質量、性能、價格、使用成本他了如指掌。

　　國外知名商用車公司駐華代表經常宣稱，他們進口到中國的卡車雖然價格高，但質量、性能比本土卡車好。他們還強調，“雖然一次購車成本比較高，但憑借出色的品質，三五年內不出質量問題，出勤率高，使用成本、維修保養(yǎng)費用低。在車輛投入運營的生命周期內，整體費用比本土卡車低，所以用戶買進口卡車劃算。”梁兆潮一針見血地說，“純屬誤導中國消費者。國外與中國的國情不一樣，如果進口卡車跑高速公路，路面比較好，而且拉輕拋貨物，車輛損耗是比較小，在價格上是占優(yōu)勢。國產卡車在這樣的條件下運行同樣表現(xiàn)出色；如果在山區(qū)或者復雜道路行駛，進口車明顯不如本土卡車有優(yōu)勢，有的進口車用不到一年就壞。”

　　梁兆潮說，他的一輛雷諾牽引車總“趴窩”，修了無數(shù)次，發(fā)動機和其他總成經常出問題，配件價格高、供應不及時，出勤率無法保證，活沒干多少，銀子沒少砸。就說這離合器片吧，進口車換離合器片高達1萬多，而本土車包括工時費200多元就可搞定，相差近50倍。這幾年，國產卡車品質提升很快，在整體性能方面已經打破了進口卡車高品質的神話。特別是解放J6重卡投放市場以來，具有性價比高、服務到位、配件供應及時等優(yōu)勢，使越來越多大運輸隊看好解放J6自主卡車。

　　梁兆潮自豪地說，他經常參加重點建設項目招標會，招標方對運輸車隊的實力要求非常高， 他的車隊因為有了威猛、氣派的解放J6重卡，為承攬到大亞灣核電站所屬工程運輸散裝混凝土的合同增添了砝碼。由于施工工地在山上，從山腳下到工地，有很長一段盤山公路，彎多坡陡，對車輛動力和操控力要求很高。許多進口車上去下不來，滿載散裝水泥的車遇到下長坡時，制動力下降，帶來很大安全隱患。咱解放J6充分發(fā)揮了優(yōu)勢，尤其是6×4牽引車，與進口奔馳、沃爾沃、雷諾重卡相比，油耗幾乎是一樣的。在重載、爬坡時，百公里平均油耗50升左右，通過實際使用證明，解放J6的技術性能提升太快了，完全能滿足工程運輸?shù)男枨蟆?br />
　　目前，梁兆潮車隊的司機都搶J6開，司機們反映，J6動力性、安全性、操控性、油耗等方面都非常好，特別是舒適性、空調效果好，駕駛室密封嚴，開J6出車感覺很風光。