現(xiàn)在說到山東省天然氣卡車的使用，有人興致高，有人喝倒彩。提倡使用的大多考慮到燃耗成本的節(jié)約與車輛對環(huán)境保護(hù)的影響，不看好LNG卡車 的人更多地是顧忌實(shí)際應(yīng)用中的各種問題，比如加氣站網(wǎng)絡(luò)不完善、售后服務(wù)難保障等關(guān)鍵問題。但是這些關(guān)鍵問題并不是不可以解決的，陜汽通過與能源供應(yīng)企業(yè)合作以及加強(qiáng)服務(wù)站培訓(xùn)等方 法逐步解決這兩個突出問題。

有了貨源，有了司機(jī)，萬事俱備只欠“好車”。市面上卡車品牌不少，但現(xiàn)在成立了車隊(duì)，規(guī)模大、投入大，車隊(duì)的整體效益成為了考慮的核心。選擇一部好、省、快的車成為閻總的心頭大事。經(jīng)過比較，配備濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速箱的陜汽卡車進(jìn)入了他的視野。任何一個零部件都有著響當(dāng)當(dāng)?shù)拿麣猓@樣好的零件組成的卡車豈有不好的道理？沖著這一點(diǎn)，一發(fā)不可收拾，陜汽卡車開始跟隨著閻總的車隊(duì)“打天下”。

在山西長信工業(yè)集團(tuán)工作十幾年的王海兵，兢兢業(yè)業(yè)的致力于公司的發(fā)展。老王一時間有些暈頭：很多新事物一時半刻都傳不到這里？難道長治這個地區(qū)真的信息很閉塞？
他親自走訪了山西使用天然氣卡車的幾家運(yùn)輸公司。為進(jìn)一步證實(shí)天然氣卡車性能以及該選擇哪種品牌車輛更適合，王海兵還親自跟車，親自開車，感受不同品牌車輛性能的區(qū)別。他更相信自己的切身感受。

“要是沒有這天然氣重卡，我們這生意真是做不下去了?！痹陂L治亞路盛物流有限公司總經(jīng)理王海斌的心里，陜汽天然氣重卡恰如一場及時雨。王海斌這樣講并非夸大其辭。任何物流運(yùn)輸企業(yè)，都有“三怕”?！耙慌隆鄙嫌萎a(chǎn)業(yè)不景氣，沒有了貨源當(dāng)然不會有生意；“二怕”油價高，運(yùn)輸成本上去了，利潤就會被攤??；“三怕”路上堵車，“時間就是金錢”晚送一天貨，就會少賺一份錢。

新疆廣匯煤炭運(yùn)銷公司直屬運(yùn)輸公司及社會招標(biāo)運(yùn)輸公司的重卡保有量為1500多輛，其中1200輛為陜汽LNG重卡。僅新疆廣匯煤炭運(yùn)銷公司直屬的兩家運(yùn)輸公司就累計(jì)采購了500多輛陜汽LNG重卡。
"我國能源一直處于'貧油、少氣、多媒'的狀態(tài)，在新疆等天然氣比較富集的地區(qū)推廣LNG運(yùn)輸，不僅節(jié)能環(huán)保，最重要的是經(jīng)濟(jì)效益顯著。"...

2008年哈密物流伊吾運(yùn)輸分公司的母公司廣匯能源承擔(dān)了"國家863計(jì)劃中重型LNG運(yùn)輸車輛開發(fā)項(xiàng)目"，并以推廣使用廣匯能源生產(chǎn)的LNG環(huán)保燃料為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。從那時開始，最早從事LNG重卡研發(fā)的陜汽集團(tuán)便成為了廣匯能源重要的合作伙伴。目前伊吾運(yùn)輸分公司共有運(yùn)輸車輛187輛，全部為陜汽德龍LNG重卡，承擔(dān)著新疆哈密-甘肅柳溝的煤炭運(yùn)輸重任...

“這主要是因?yàn)镃NG卡車使用的是高壓灌注，港口作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，不能有任何閃失，安全第一的情況下，只能放棄CNG車輛的選擇。另外，車輛在加注燃料的時候也因?yàn)槭羌訅汗嘧⑺韵牡臅r間要比LNG長，不能及時加注，無法及時工作就會影響車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。再次，由于CNG氣源的供應(yīng)質(zhì)量無法保障，會因含有的水分、雜質(zhì)而影響到發(fā)動機(jī)的工作效率以及使用壽命，幾番對比我們選擇了LNG作為柴油車的替代?！?

在碼頭作業(yè)的人都知道，輪船船機(jī)尾氣排放、貨柜車往來運(yùn)輸、場地?fù)P塵污染是這個區(qū)域最嚴(yán)重的污染來源。據(jù)在港口工作的卡車司機(jī)講“工作一天下來吐出的口水、鼻涕都帶著黑色的東西”。正是這一嚴(yán)重的污染現(xiàn)狀迫使港口及運(yùn)輸企業(yè)開始進(jìn)行節(jié)能減排改革，首當(dāng)其沖的就是對運(yùn)輸車輛進(jìn)行降耗。單單進(jìn)行柴油機(jī)自身的升級換代遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到真正的降低污染的目的。