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搭載ZF AMT變速箱東風(fēng)天龍投放市場
2010年4月14日,500臺搭載ZF AS Tronic 變速箱東風(fēng)天龍牽引車服務(wù)依廠物流簽約儀式在上海舉行。東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛出席此次簽約儀式。黃總在現(xiàn)場表示:東風(fēng)天龍牽引車搭載ZF AMT變速箱將再一次提高東風(fēng)天龍牽引車在市場上的影響力和品牌力,為向世界級重卡邁進(jìn)奠定了很好的技術(shù)基礎(chǔ)。
東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛
據(jù)悉,經(jīng)過實驗得出,配置相同的東風(fēng)天龍牽引車,搭配ZF AMT變速箱的比無ZF AMT變速箱的天龍牽引車節(jié)油1.9%---4.8%,經(jīng)濟(jì)效益可觀,為用戶帶來較高的經(jīng)濟(jì)效益,東風(fēng)商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,卡車司機在駕駛過程中,往往有一系列操作不當(dāng)或不良駕駛的習(xí)慣造成油耗的損失,搭配ZF AMT變速箱就能在該換檔時會自動換檔而無需人為把控,因此能達(dá)到省油的效果。
搭載ZF AMT變速箱的東風(fēng)天龍牽引車
此次山東依廠物流公司再次與東風(fēng)商用車合作,購買500臺東風(fēng)天龍牽引車。物流公司負(fù)責(zé)人表示:對大型的車隊而言,大車隊司機多而且更換的頻率快,而新司機的駕車耗油量會比有經(jīng)驗的老司機增加20%—30%。由于對駕駛員的技術(shù)要求不高,ZF AMT變速箱可以有效地緩解這個問題。不僅在節(jié)油方面具備優(yōu)勢,同樣能減輕司機的駕駛勞度,提高行車安全性,便于車隊管理。
搭載了ZF AMT變速箱的東風(fēng)天龍牽引車,還能提高離合器的壽命。據(jù)調(diào)查,在在歐洲裝配ZF AMT變速箱的卡車的整個生命周期里都不需要更換離合器,根據(jù)用戶反饋回來的數(shù)據(jù)看到,使用AMT產(chǎn)品以后,當(dāng)卡車開至80萬公里時離合器的磨損程度只有正常值的20%。而中國卡車的離合器因為超載、道路等原因磨損得更快,一般半年可能就需要更換一次離合器,而使用AMT產(chǎn)品這個更換周期就會被拉長,這對物流公司而言將節(jié)省一大筆開支,提升客戶價值。
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ZF AS Tronic
在西歐,超過50%的新款長距離商用車都配備了ZF-AS Tronic 變速器。這款產(chǎn)品廣受贊譽的主要原因是其極高的燃油經(jīng)濟(jì)性:自動變速器可以使發(fā)動機始終在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作,保證了高效的動力傳輸,從而節(jié)省了燃油消耗。12 檔AS Tronic 變速器的扭矩范圍從1,600Nm 到3,100Nm,同時16 檔變速器可為扭矩低于26,00Nm 的發(fā)動機提供更細(xì)密的檔位分布。已擁有10 年量產(chǎn)歷史的AS Tronic 是一款最成功的商用車機械式自動變速器。它已成為貨物運輸不可或缺的組成部分,稱得上是傳動系統(tǒng)發(fā)展的一個里程碑。
據(jù)了解,目前,ZF 系列機械式自動變速箱AS Tronic在商用車領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用范圍。不論是適用于重型卡車的AS Tronic 還是適用于中型和輕型貨車的AS Tronic mid和AS Tronic lite都以其操縱靈便、安全及優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性而聞名于世。具有同樣優(yōu)勢的還有適用于廂式貨車的eTronic自動變速器,以及適用于總質(zhì)量達(dá)250噸重型拖掛車輛平穩(wěn)起步的TC Tronic變速器。
ATM與MT\AT\CVTR的優(yōu)勢(更多詳情請查看:采埃孚Holzner:AMT是未來趨勢)
* 操作更便捷:智能換擋,駕駛無需離合;
* 動力更強:技術(shù)與F1同源,駕駛感受更精彩;
* 省油9%:微電腦控制系統(tǒng),換擋時機掌握更精確;
* 安全性更優(yōu):模仿最優(yōu)秀駕駛員駕駛,避免錯誤操作。
與AT相比,AMT的優(yōu)勢為:
* 動力更強:傳動效率高出7%以上,動力傳輸無損耗;
* 省油20%:手動擋的機械變速,微電腦的智能操控;
* 生產(chǎn)成本低:低于30%的成本優(yōu)勢,生產(chǎn)繼承性強;
* 維護(hù)成本低:可于MT媲美,較AT更低。
與CVT相比,AMT的優(yōu)勢為:
* 成本低,利于生產(chǎn);
* 維護(hù)更方便,成本更低;
* 產(chǎn)品可匹配性好。
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