匯聚一流資源 聯(lián)合卡車奏響中國(guó)重卡新樂(lè)章

        4月23日，由中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工合力打造，凝聚中國(guó)智慧的聯(lián)合卡車，在第十一屆北京國(guó)際汽車展上精彩亮相。此次參展的6×4牽引車、輕量化牽引車、混凝土攪拌車、高強(qiáng)度自卸車等4輛高端重卡，以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、領(lǐng)先的科技水平和精良的制造工藝，向世人展示出中國(guó)創(chuàng)造的力量。

        據(jù)介紹，聯(lián)合卡車采用了自主研發(fā)、與世界主流重卡同步的全新平臺(tái)，是新一代的智能、高效重卡，也是中國(guó)自主研發(fā)的第一款真正意義上的高端重卡。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中集集團(tuán)總裁麥伯良、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍、玉柴集團(tuán)董事局副主席李天生、集瑞聯(lián)合重工副董事長(zhǎng)李胤輝共同為參加車展的聯(lián)合卡車U460揭幕。

        尹同躍說(shuō)：“聯(lián)合卡車的目標(biāo)是在全球市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，它將在國(guó)際重卡舞臺(tái)上展現(xiàn)出中國(guó)創(chuàng)造的力量。”

2010北京國(guó)際車展集瑞460重卡

       智能、高效的UE平臺(tái)

       智能、高效是當(dāng)今世界重卡的發(fā)展方向。據(jù)集瑞聯(lián)合重工副董事長(zhǎng)李胤輝介紹，聯(lián)合卡車沒(méi)有追隨斯太爾技術(shù)平臺(tái)，而是采用了自主研發(fā)、與世界主流重卡同步的集瑞UE平臺(tái)。

       駕駛室由集瑞重工與意大利Torino Design公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，采用了當(dāng)今最流行的小傾角加大圓弧的重卡造型。小傾角使得駕駛室內(nèi)部空間實(shí)現(xiàn)最大化，大圓弧則降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)。整車造型美觀、圓潤(rùn)飽滿，散發(fā)出濃郁的歐洲風(fēng)格。與眾不同的是，該車的盾形車標(biāo)采用了發(fā)光設(shè)計(jì)，這是本屆車展上也是目前市場(chǎng)上唯一可發(fā)光的車標(biāo)。

        據(jù)介紹，聯(lián)合卡車采用4點(diǎn)全懸浮式駕駛室、多向調(diào)節(jié)空氣減震真皮座椅，舒適性可與中高端轎車媲美。駕駛室本體采用了獨(dú)特的骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，符合歐洲EEC-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)的要求。左右車門(mén)一體成型，裝有防撞桿梁以及加強(qiáng)的門(mén)梁、超大前風(fēng)窗、全視野后視鏡等，是目前國(guó)內(nèi)最安全的重型卡車之一。

        在內(nèi)部空間方面，聯(lián)合卡車U460牽引車的駕駛室寬度為2490mm，車內(nèi)最大凈高達(dá)到1.9米。產(chǎn)品配置和內(nèi)飾工藝也達(dá)到了一個(gè)全新境界。儀表板采用獨(dú)特的雙曲面設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)為搪塑工藝軟化，內(nèi)飾面板的接縫細(xì)致勻稱。車上所有控制按鈕，駕駛員都觸手可及。轉(zhuǎn)向柱采用可調(diào)式設(shè)計(jì)，可大幅調(diào)整方向盤(pán)的高度和角度。在駕駛座的后部專門(mén)設(shè)計(jì)了上下兩個(gè)臥鋪，臥鋪?zhàn)顚捥庍_(dá)710mm，在上下鋪上還安裝有床頭閱讀燈和臥鋪安全網(wǎng)。此外，床頭還設(shè)置了可控制車輛燈光、音響和空調(diào)的按鈕等。

        特別值得一提的是，高端車型以目前最先進(jìn)的全數(shù)字化液晶儀表板取代了傳統(tǒng)的指針式儀表板。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，使得車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、油量表、行車電腦、胎壓顯示、保養(yǎng)提示系統(tǒng)、故障自診系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、電子地圖、視聽(tīng)設(shè)備顯示器等集成在一個(gè)顯示屏內(nèi)，并可以自由切換，使車輛的智能化水平達(dá)到一個(gè)新的高度。即使在豪華轎車上，這樣的配置也極為罕見(jiàn)。

         在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車配備了來(lái)自玉柴聯(lián)合動(dòng)力的6K10和6K12兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器和富華車橋。出自玉柴聯(lián)合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)采用歐洲目前最流行的技術(shù)，是在采集了大量歐洲試驗(yàn)數(shù)據(jù)和中國(guó)使用路況基礎(chǔ)上研發(fā)而成的。其中，6K12系列現(xiàn)有機(jī)型的最大功率達(dá)到460馬力，并可拓展到520馬力，最大扭矩為2300N•m；發(fā)動(dòng)機(jī)B10無(wú)大修里程高達(dá)100萬(wàn)公里，排放達(dá)到歐Ⅳ水平，并可以升級(jí)到歐Ⅵ，燃油消耗率僅為188g/kW•h，能耗、排放、噪聲及可靠性處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，也是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)以歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)起點(diǎn)的量產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2010北京國(guó)際車展集瑞400重卡

        法士特是中國(guó)最大的變速器制造商，年銷量達(dá)70萬(wàn)臺(tái)，其優(yōu)異的可靠性和傳動(dòng)效率為業(yè)內(nèi)所公認(rèn)。聯(lián)合卡車匹配法士特手動(dòng)和自動(dòng)（AMT）變速器。其中，U460牽引車匹配的是全鋁合金殼體AMT變速器，與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，該產(chǎn)品不僅自重大大降低，而且在傳動(dòng)效率、換擋平順性和節(jié)油效果上，都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

        富華重工是中國(guó)最大的車橋制造商，其管理和研發(fā)團(tuán)隊(duì)均來(lái)自美國(guó)美馳車橋公司，擁有全球領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)及制造經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)合卡車采用的是該公司的最新研發(fā)的驅(qū)動(dòng)橋，與同類產(chǎn)品相比，在相同的外廓尺寸下，扭矩容量更大、可靠性更高。

        在底盤(pán)系統(tǒng)方面，聯(lián)合卡車應(yīng)用了大量當(dāng)今世界前沿技術(shù)。針對(duì)不同使用工況，采用不同設(shè)計(jì)，整體達(dá)到歐洲車型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。車架采用等斷面設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度板材、輥軋成形技術(shù)，不僅承載能力強(qiáng)，同時(shí)使變形車開(kāi)發(fā)周期大為縮短，能更快滿足用戶需要。通過(guò)多次CAE有限元仿真分析及改進(jìn)，車架的整體強(qiáng)度和剛度達(dá)到甚至超過(guò)歐洲同類車型水平。

        駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋、車架組成了具有智能、高效特征的精益效率線。

        此外，信息交互控制系統(tǒng)、前后盤(pán)式制動(dòng)器、胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、空氣彈簧減震系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)系統(tǒng)、多向調(diào)節(jié)空氣減震真皮座椅、多功能方向盤(pán)等歐洲頂級(jí)重卡裝備，在其U460產(chǎn)品上也是一應(yīng)俱全，并可選裝橡膠懸架、可視泊車系統(tǒng)、ESP防側(cè)滑系統(tǒng)等。

         重卡向高端發(fā)展成為必然趨勢(shì)

         以高智能、高效率為標(biāo)志的高端重卡，其背后是滿足用戶使用價(jià)值的最大化。高速滿足了快節(jié)奏運(yùn)輸?shù)男枰?；智能化使得駕駛者的操作變得更加簡(jiǎn)單、輕松，舒適的駕駛環(huán)境降低了駕駛員的疲勞感，使工作成為一種愉悅的享受，提升了人員工作效率；低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)則直接帶來(lái)運(yùn)輸成本的降低，隨著油價(jià)的不斷上漲，其優(yōu)勢(shì)將日益顯現(xiàn)。

         近一兩年，國(guó)外重卡紛紛通過(guò)合資合作進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，看中的就是中國(guó)龐大的市場(chǎng)和薄弱的高端重卡技術(shù)。面對(duì)這個(gè)爭(zhēng)奪未來(lái)的戰(zhàn)機(jī)，中國(guó)重卡該如何應(yīng)對(duì)？

         高端起步，顯示出集瑞聯(lián)合重工不同尋常的發(fā)展思路和強(qiáng)烈的自信。正如該公司副董事長(zhǎng)李胤輝所說(shuō)：“中國(guó)的汽車制造業(yè)在引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的過(guò)程中，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和人才，涌現(xiàn)出一大批掌握了核心技術(shù)的整車和零部件企業(yè)，為汽車自主研發(fā)和自主創(chuàng)新打下了良好的基礎(chǔ)，中國(guó)自主品牌的轎車、客車已經(jīng)出口到歐美國(guó)家。這樣的基礎(chǔ)，使我們自主打造世界級(jí)重卡成為可能。”

         聯(lián)合卡車的問(wèn)世，表明中國(guó)重卡技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，表明中國(guó)有了與國(guó)際一流品牌競(jìng)爭(zhēng)的高端重卡產(chǎn)品，表明中國(guó)重卡步入一個(gè)新的發(fā)展階段。