集瑞聯(lián)合卡車如何解決上市之前四大難題

　　2010年4月23日，北京車展重卡的新挑戰(zhàn)者“集瑞聯(lián)合卡車”展出，推出了水泥攪拌運輸車、牽引車、工程自卸車等四款重卡代表車型；2010年6月4日，集瑞聯(lián)合卡車舉行為期2個月的全國巡展活動，途經(jīng)臨沂、洛陽、西安、重慶、南寧、廣州、武漢、深圳等城市，可以說集瑞重卡已經(jīng)開始向市場競爭者亮出了寶劍。我在此將此行為稱之為“亮劍行動”!

　　不管是上次的車展、還是這次的“亮劍行動”，集瑞重卡在市場上一致宣傳的是：高標準(質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠)、高技術(shù)(智能化、輕量化、舒適化)、高實力(玉柴、中集、奇瑞三大財團)三方面的口號。筆者根據(jù)這些年從事重卡銷售方面來看，集瑞聯(lián)合卡車要想在如今競爭加劇的市場上求得生存之地，就必須及時有效解決四大問題：

　　第一：新產(chǎn)品、新品牌如何樹立集瑞聯(lián)合卡車形象

　　從2002年中集集團開始涉足道路運輸車行業(yè)以來，中集通過收購等手段逐漸擁有了以半掛集裝箱車、油罐車為核心的揚州中集通華專用車有限公司布局華南、華東市場區(qū)域;收購以重型欄板、側(cè)翻自卸為核心的駐馬店中集華駿汽車有限公司布局華中、華北、東北等區(qū)域;收購以混凝土攪拌車、粉粒物料運輸車為核心的洛陽中集凌宇汽車有限公司布局混凝土設(shè)備市場;收購以冷藏車為核心的山東考格爾汽車有限公司布局冷藏業(yè)等等到2008年，中集集團已經(jīng)成為擁有全球產(chǎn)能第一的重型改裝車、掛車企業(yè)集團，目前擁有“通華、華駿、瑞江、凌宇、考格爾、營口、宏圖、圣達因、深圳”等相數(shù)十家國內(nèi)著名的掛車制造企業(yè)。這些企業(yè)的產(chǎn)品隨處可見，可以說在重卡行業(yè)里滾爬摸打的用戶均知道中集車輛，中集車輛在掛車等多個車型里目前已經(jīng)成為技術(shù)、質(zhì)量的標桿，由此可見中集車輛集團已經(jīng)是聲名顯赫。

　　而奇瑞汽車則是我們國家轎車自主的標桿企業(yè)，通過我近半年的用戶走訪發(fā)現(xiàn)，提示性將中集與奇瑞汽車合作制造重卡聯(lián)系在一起與客戶講解，發(fā)現(xiàn)客戶很多片面性認為奇瑞的美譽度不高，因為奇瑞汽車很多人認為是低端車的代名詞; 對于玉柴發(fā)動機來說，做重卡的許多人認為玉柴機沒有使用過，不知道行不行。但是也有比較懂車的知道玉柴發(fā)動機在輕卡上或者是客車上使用比較多，對于重卡發(fā)動機持懷疑態(tài)度;當然對于區(qū)域來說，南方(指廣西、云南等)部分，由于柳汽霸龍等產(chǎn)品使用玉柴機器，所以那邊的人很認可玉柴的重卡發(fā)動機。

　　通過上述的分析，筆者認為集瑞聯(lián)合卡車的新品牌形象樹立，一定要圍繞以中集車輛產(chǎn)品配套為核心，分區(qū)域適當引導用戶理解并接受，充分挖掘中集車輛產(chǎn)品的美譽度，挖掘中集半掛車高質(zhì)量的內(nèi)涵，激發(fā)用戶以聯(lián)想的方式理解集瑞聯(lián)合卡車的高標準。再有就是中集車輛目前已經(jīng)有遍布全國的營銷網(wǎng)絡(luò)，光銷售人員應該不下500個，那么如何充分利用這些銷售人員在市場上宣傳和引導，是值得集瑞卡車去思考的問題之一。

　　第二：如何在同級車競爭中分得市場

　　目前中國在銷的重卡品牌除去純進口的，國內(nèi)高端的有剛剛上市的廣汽日野、有已經(jīng)在市場上混了多年的東風日產(chǎn)柴;中高端的有中國重汽、中國陜汽、東風汽車、解放汽車、上汽紅巖等;其余的有福田歐曼、江淮汽車、北奔重卡、東風柳汽、華凌汽車、大運汽車、青年曼等等，市場競爭對手細數(shù)下來不下15家。

　　面對這么多的競爭對手，集瑞聯(lián)合卡車應該怎么做?筆者認為：細分市場尋求突破點和產(chǎn)品價格制訂將是唯一的出路。

　　怎么才算細分市場，在這里我只舉個例子：2004年的時候，我開始做攪拌車銷售，經(jīng)常會遇到客戶問我，這個攪拌車底盤為什么不能將水箱提高一點、為什么不能將保險杠提高一點、為什么不能將右后倒車鏡伸到前邊一點、為什么不能在大梁上直接開口而回來后才開口等等多數(shù)問題，我怎么去回答用戶?答案是：當時重卡廠家并沒有真正的將這個底盤車專車專用，就是一般牽引車改制而成的，并不是專門針對混凝土攪拌車這一個特定車型開發(fā)的。而是一個模具，加裝個鞍座就是牽引車，拆下去就是攪拌車底盤，就這么簡單!

　　價格的制定也是一門學問，你要告訴客戶，你產(chǎn)品貴，他貴在哪里，有沒有冠冕堂皇的理由，如果沒有，你一個新產(chǎn)品沒有得到市場的驗證，你憑什么貴?你產(chǎn)品便宜，你也要說個道理來，要不然客戶會認為“便宜沒好貨”!

　　第三：銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與前期的銷售培訓

　　銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應該對于集瑞聯(lián)合卡車來說也是個難題，筆者認為可以分兩步走，第一步就是找較差的市場(市場魚龍混雜或者說市場接受度高基本上不成熟的市場)來做，這樣不但可以減少成本，而且可以試一試身手，看看情況怎么樣，最重要的是銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入費用比較低，可以適當?shù)墓芸爻杀?第二步就是包圍成熟市場，如上海、浙江等市場，這些市場常年被重汽、陜汽霸占，你想先擠進來，還不是被人家打死?況且產(chǎn)品投入費用較大，令廠家難以承受。

　　集瑞想鋪一個全新的銷售網(wǎng)絡(luò)，誰那么誰愿意投資一個目前還不知道結(jié)果的4S店呢?集瑞聯(lián)合卡車必須要給予經(jīng)銷商一個有力的政策為支撐點.

　　銷售人員的長期有效的培訓也是車輛上市前的重要任務，中國兵法云“知彼知己者百戰(zhàn)不殆”，說的就是這個意思，試問“你連自己都不了解，你怎么去了解別人”?

　　第四：服務將是集瑞成敗的關(guān)鍵

　　服務將是銷售提升集瑞聯(lián)合重卡的重要途徑，客戶的腦子中有一個概念，我既然在你這里購車，那么，維修你也要給我。集瑞聯(lián)合卡車前期建店不可能鋪的太全，車輛配件也不可能備的太全，那么服務就是擺在集瑞聯(lián)合卡車面前的頭等大事。集瑞聯(lián)合卡車公司想做好服務，無異有些難，但是集瑞重卡目前完全可以利用現(xiàn)階段和區(qū)域大型車輛維修點進行合作，也可以采取授權(quán)服務，更尤甚的做一些諸如麥當勞樣的流動送餐(維修服務)，只有把服務做好了，才能把集瑞聯(lián)合卡車做好!

　　總之，殺豬殺尾巴，一個人一個殺法，誰殺的好，誰殺的差，不重要，重要的是，誰能把最好的肉掛在鉤上，讓買家看上而已。