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尋求第四條道路 聯(lián)合卡車懸念待解

2010-11-15  作者:謝光耀  來源:卡車網(wǎng)[735195.com]  文字大小:【】【】【

  從2010年7月開始的聯(lián)合卡車巡展,讓重卡的第四條路逐漸清晰。

  這條道路不同于東風平臺、解放平臺或斯太爾平臺,而是另辟蹊徑,謀求突圍。為此,聯(lián)合卡車無論在技術研發(fā)、工藝設計,還是關鍵總成上,都打上了全新的“標簽”。

  現(xiàn)在,一切都已明了,剩下來的只有一個懸念待解:這款歷時三年打造的重型卡車,其主攻的戰(zhàn)略路線究竟有何不同?

  第四條獨立道路

  把中國現(xiàn)有的重卡企業(yè)盤點一番,基本上可以歸為三個體系,一是斯太爾平臺,二是東風平臺,三是解放平臺。這三個平臺由于技術成熟,人才隊伍眾多,供應鏈穩(wěn)定,配件在市場上廣泛流通,因此被眾多新企業(yè)所青睞并模仿。

  而從2007年立項開發(fā)的聯(lián)合卡車,卻沒有沿襲這三條路線中的任何一條。而是采用了結合歐洲最先進技術自主研發(fā),與世界主流重卡同步的UE平臺,聯(lián)合動力6K系列發(fā)動機、鋁合金AMT變速器、輥壓成型車架等供應鏈體系,也不同于目前國內主流的三大重卡平臺。

  聯(lián)合卡車欲走出第四條道路,其目標十分明確:起步高端,對標國外先進重卡,與跨國品牌同臺競技。聯(lián)合卡車營銷服務公司總經(jīng)理涂小岳曾表示,隨著購買門檻的降低以及客戶對車輛使用要求、排放要求、技術要求的提高,高端卡車正不斷涌現(xiàn)。“為什么國產(chǎn)的卡車不能賣到100萬?歐洲的一輛卡車是15萬歐元,在美國,一輛二手的肯沃斯卡車都要賣到12萬-16萬美元,所以,我認為賣百萬的卡車不算過分。高端重車是指50萬到100萬之間的卡車,而這一區(qū)間的重卡未來應該占有中國整個重卡市場份額的30%左右,也就是一年至少會有20萬輛的銷量。”

  無疑,聯(lián)合卡車瞄準的正是高端細分領域。只是,這樣一條獨立的道路,聯(lián)合卡車能夠順利走下去嗎?

  進口替代還是出口導向?

  “取道”高端,聯(lián)合卡車面臨的市場環(huán)境并不容樂觀——上有國外重卡的競爭,下有國內主流重卡企業(yè)產(chǎn)品線上延的壓力。

  與此同時,這塊細分領域,正呈現(xiàn)出生機盎然的景象。隨著重卡市場這兩年的快速擴容,“金字塔”中、上層的力量隱隱約約顯現(xiàn)出來。一方面,40萬元以下重卡依然是重卡市場金字塔結構的最下層和穩(wěn)固基石,占有絕大多數(shù)比重;另一方面,國內整體消費結構在悄然發(fā)生變化,用戶需求朝著大馬力、輕量化、智能化、節(jié)能環(huán)保、高安全性、高品質的方向不斷提升。

  一位業(yè)內人士對此認為,排放標準的日趨嚴格、國家對低碳經(jīng)濟的提倡、卡車技術法規(guī)的完善、高等級公路的建設、物流市場的飛速發(fā)展、貨物附加值的提高、客戶對貨物運輸完好率和到達時間的更高要求等因素,是卡車高端化的持續(xù)推動力。

  關于這點,跨國企業(yè)也已嗅到了商機。斯堪尼亞銷售(中國)有限公司總經(jīng)理何墨池告訴記者,2010是中國重卡的轉折年,從今年起,中國高端重卡的需求會以每年1%的速度穩(wěn)步增長,未來中國重卡市場由中低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的需求轉換速度將會是全球最快的;同時,在中國的部分市場上,已經(jīng)出現(xiàn)了與歐洲市場無異的對高端產(chǎn)品的旺盛需求。

  然而,由于目前50萬元以上高端重卡市場基本被歐美重卡和日系重卡所壟斷,新的時代環(huán)境呼喚民族品牌的興起。根據(jù)聯(lián)合卡車的高端定位,不難看出,其戰(zhàn)略意圖在于,對內要“進口替代”,在國內逐漸替代歐美重卡和日系重卡;對外要“出口導向”,走出國門,在海外與斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳等跨國品牌一爭長短,塑造中國自己的重卡民族品牌。

  這樣一個重任,聯(lián)合卡車能夠承擔嗎?中國高端卡車品牌的幾個組成元素,聯(lián)合卡車都具備了嗎?

  一位專家曾提到,構成中國高端重卡品牌的幾個元素至少包括:屬于民族品牌,是自主打造;可靠性、安全性、環(huán)保性、節(jié)油性等基本性能指標與國際一流產(chǎn)品看齊,不但能滿足國內相關標準法規(guī),更能滿足歐美技術法規(guī)要求;售后服務體系完備,響應速度快。

  時代呼喚高端民族品牌的崛起,聯(lián)合卡車應運而生。事實上,從項目立項規(guī)劃伊始,聯(lián)合卡車的創(chuàng)造者們就把上述條件作為打造聯(lián)合卡車品牌的標準要求,并結合歐美最流行的技術以及國內外最優(yōu)秀的戰(zhàn)略供應商,自主開發(fā)出堪與國際主流重卡品牌媲美的UE平臺。與國際同步的工藝設備、國IV大功率發(fā)動機、國際水平驅動橋、中意共同設計的駕駛室、整車智能化控制系統(tǒng)……所有這些,都將是聯(lián)合卡車尋求第四條道路、打造高端品牌的堅實支柱。

  踏遍青山人未老,風景這邊獨好。對于聯(lián)合卡車這樣一款“四年磨一劍霜刃未曾試”的國產(chǎn)高端卡車,與國際一流品牌同臺競技也許只是時間問題。

[責任編輯:大飛]

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