評委眼中的卡車測試 行業(yè)需要年度卡車評選

　　評選活動評委、中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究室副主任朱孔源從一輛參評重卡的駕駛室上跳下來，感慨道：“造車需要底蘊，要不斷努力。年度車型評選也需要堅持，要一屆一屆扎扎實實往前走。連續(xù)舉辦了三屆的中國卡車年度車型評選，致力于鼓勵卡車企業(yè)自主創(chuàng)新、采用先進(jìn)技術(shù)、提升卡車品牌形象，對卡車行業(yè)健康發(fā)展起到了積極引導(dǎo)的作用。具體到車輛上看，今年的參賽車輛與去年比有了進(jìn)步。由此看來，卡車行業(yè)需要這樣的評選。”

　　 擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展重任

　　相比往屆，本屆中國卡車年度車型評選的評委陣容空前強(qiáng)大。專家評委不僅包括中國工程院院士、高校汽車專業(yè)知名教授、中國汽車工業(yè)協(xié)會技術(shù)專家、專業(yè)測試機(jī)構(gòu)工程師以及汽車媒體的資深記者，還特別邀請了一線用戶代表參與評選，力求評選出的車型能經(jīng)得起市場考驗。

　　評審組成員、清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健表示，年度卡車評選的意義在于提供了一個展示企業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品的平臺，通過各企業(yè)產(chǎn)品相互間的比較，鼓勵卡車企業(yè)拿出更優(yōu)秀的產(chǎn)品參與評選，展示自身技術(shù)實力，達(dá)到促進(jìn)卡車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的目的。

　　現(xiàn)場測試專家團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人，是重慶機(jī)動車檢驗中心整車檢測部部長阮廷勇。上屆年度卡車評選也是由他帶領(lǐng)8位工程師進(jìn)行現(xiàn)場測試。“今年參評車輛起步加速和滑行制動明顯好于去年，制動距離比去年更短。”阮廷勇說。

　　過程科學(xué) 公平高效

　　與上屆評選相比，今年評選活動的規(guī)則受到評委一致好評?？得魉?中國)投資有限公司發(fā)動機(jī)技術(shù)總監(jiān)彭立新表示，主觀打分加客觀測試的評選公開、客觀，更能評選出受市場歡迎的車型。

　　據(jù)了解，今年參評的每款車，都將經(jīng)受18個大項目的測試，還要經(jīng)過20名評委的打分評選。評委結(jié)合自己的觀察和試駕體驗，給每一款參評車評分，評分項目有外觀、安全、舒適、操控四個大項20多個指標(biāo)。

　　對用戶指導(dǎo)意義大

　　今年的評選有一個亮點，就是在評委中增添了用戶代表。中鐵物流集團(tuán)有限公司副總裁高維志、廣州和黃物流服務(wù)有限公司采購和項目啟動經(jīng)理鄭偉，來到測試現(xiàn)場并為參評車輛打分。

　　鄭偉表示：“國內(nèi)與卡車有關(guān)的評選不多，我是第一次參加這樣的評選。我們關(guān)注的經(jīng)濟(jì)、舒適、安全等性能，在卡車年度評選測試項目中都有體現(xiàn)，評選結(jié)果對物流公司有現(xiàn)實意義。”

　　高維志介紹說：“中鐵物流現(xiàn)有載貨車近2000輛，由于物流公司之間競爭越來越激烈，物流企業(yè)對車輛的要求也越來越高。車輛的一次投資是很大一部分開支，油價不斷攀升，運價卻沒有相應(yīng)提高，我們只能通過采用性能更優(yōu)、成本更低的車輛來化解成本壓力。通常情況下，我們自測的標(biāo)準(zhǔn)和年度車型評選比較一致，但沒有年度車型評選專業(yè)、科學(xué)、客觀。”

　　高維志說，以前物流公司關(guān)注車輛使用中的整體油耗，現(xiàn)在還關(guān)注經(jīng)濟(jì)時速的油耗。物流公司關(guān)注的內(nèi)容越來越細(xì)，這些內(nèi)容在卡車年度評選的測試項目中都可以體現(xiàn)。