普陀開設(shè)市內(nèi)貨運(yùn)“公交車”再降運(yùn)輸費(fèi)

　　前不久，小型民企“高彬物流”首次接到一家法國企業(yè)的訂單：將一批高檔紅酒從浦東外高橋急運(yùn)到溫州。貨物量雖不大，價(jià)值卻頗為可觀，對(duì)方希望高檔箱車承運(yùn)。不巧的是，“高彬物流”旗下符合要求的箱車均在外調(diào)途中。
　　
　　為保訂單，“高彬物流”公司負(fù)責(zé)人可飛立即登錄上海陸上貨運(yùn)交流中心網(wǎng)站“www.56135.com”（物流要上網(wǎng)），將尋車信息上傳至網(wǎng)站“物流供求”板塊。45分鐘后，陸交中心工作人員主動(dòng)聯(lián)絡(luò)，告知已找到符合要求的車輛，并通過第三方支付平臺(tái)，確保貨到目的地簽收后方才付款。“陸交中心”出手相助，為“高彬物流”節(jié)省了30%物流成本。
　　
　　普陀區(qū)西北物流園區(qū)周邊，散布著近千家“高彬物流”這樣的中小型民營(yíng)物流企業(yè)，承擔(dān)著上海乃至長(zhǎng)三角地區(qū)相當(dāng)比例的陸路運(yùn)輸量?？蛰d是物流企業(yè)的致命傷。許多小企業(yè)拉不到貨物發(fā)愁，有活兒干時(shí)又愁回程放空車，一旦無法攤薄成本就很容易賠錢。普陀區(qū)委、區(qū)政府牽頭對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行分析，認(rèn)為空載率居高不下的主要原因之一，是由于市場(chǎng)供需信息不對(duì)接。為此，普陀區(qū)于2008年引入“陸交中心”作為西北物流園區(qū)核心項(xiàng)目，同時(shí)也成為上海唯一的道路貨運(yùn)公共信息平臺(tái)。
　　
　　建立之初，“陸交中心”功能還比較簡(jiǎn)單，以會(huì)員制服務(wù)方式，通過互聯(lián)網(wǎng)和短信平臺(tái)為貨源方和物流方提供交易平臺(tái)。比如，物流企業(yè)每一輛車、每一位司機(jī)的狀態(tài)都在平臺(tái)上保持實(shí)時(shí)更新，一旦平臺(tái)接到某類商品送貨訂單，電腦系統(tǒng)就可以即刻搜索到即將走同樣線路、車輛載貨未達(dá)80%且兩類貨物適合共同運(yùn)輸?shù)能囕v。

　　“空載率”降低后，物流企業(yè)又添新煩惱：隨著業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大，企業(yè)擔(dān)心送貨途中貨物丟失、受損；貨物運(yùn)送“市內(nèi)短駁”成本難以下降。“陸交中心”為此與清華同方共同研發(fā)GPS遠(yuǎn)程可視配貨交易系統(tǒng)，低價(jià)把終端租賃給物流企業(yè)；與同濟(jì)大學(xué)共同開發(fā)上海貨運(yùn)巴士系統(tǒng)，改變以往每一張訂單都要專車專線情況，通過聯(lián)合企業(yè)開設(shè)市內(nèi)貨運(yùn)“公交車”，把全市每一個(gè)倉庫都變成“公交站點(diǎn)”。同時(shí)，中心還提供第三方支付平臺(tái)，代收物流款，待貨物順利送到后再向物流企業(yè)付款。
　　
　　目前，“陸交中心”網(wǎng)站每天的有效物流信息更新量達(dá)50萬條，為業(yè)內(nèi)提供了權(quán)威運(yùn)價(jià)行情和運(yùn)價(jià)指數(shù)。在此基礎(chǔ)上，“物流要上網(wǎng)”網(wǎng)站于6月10日建立搜索引擎，會(huì)員企業(yè)可以輸入關(guān)鍵詞隨時(shí)關(guān)注所需信息，并自動(dòng)鎖定具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前五名“候選企業(yè)”。這一新功能吸引了許多長(zhǎng)三角乃至全國物流企業(yè)加盟。

　　物流“智能大腦”正在不斷發(fā)育。“但有些只有七八輛車的物流小企業(yè)很少上網(wǎng)找信息。而相比第三方付款，眾多司機(jī)也更習(xí)慣‘一手交錢一手交貨’。”“陸交中心”總經(jīng)理奚政認(rèn)為，提高物流業(yè)信息化程度任務(wù)艱巨，這恰恰也為“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”提供了發(fā)展空間。根據(jù)普陀區(qū)制定的“三年推進(jìn)計(jì)劃”，“陸交中心”將在今后形成相對(duì)集中調(diào)度社會(huì)物流資源、對(duì)運(yùn)輸配送方式進(jìn)行社會(huì)化改造的“高智能”，并通過建立與海港、空港的無縫連接，加快口岸貨物迅速向全國各地輻射。