東風(fēng)柳汽乘龍609：安全舒適的典范

　　2010年7月28日，東風(fēng)柳汽舉辦的“乘龍609安全萬(wàn)里行”巡展活動(dòng)廣西柳州正式啟動(dòng)。記者跟隨廣西站巡展車隊(duì)踏上了這次東風(fēng)柳汽乘龍609的“安全之旅”。

　　而對(duì)于記者來(lái)說(shuō)，這次跟車之行既是見(jiàn)證東風(fēng)柳汽關(guān)愛(ài)司機(jī)的安全之旅，也是乘坐乘龍609的真實(shí)體驗(yàn)之旅。

乘龍609

　　登上乘龍609的駕駛室，記者從臥鋪到音響，儲(chǔ)物箱到安全帶，來(lái)了個(gè)“地毯式”大檢驗(yàn)。4檔大功率冷暖空調(diào)，在43度環(huán)境溫度下，5分鐘內(nèi)能將室溫降低7度，與外面酷暑形成天壤之別。車內(nèi)空間大，主輔駕駛座的司機(jī)完全不用擔(dān)心個(gè)頭太高，腿伸不開(kāi)的問(wèn)題。美中不足的是，中間的座位直對(duì)空調(diào)，并且空間相對(duì)小一些，身材高大的人，會(huì)覺(jué)得施展不開(kāi)。當(dāng)然，一般情況下，中間座位坐人的幾率很小。

　　然后，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一聲令下，出發(fā)!

　　車隊(duì)剛出柳州市不久就開(kāi)始下起大雨，雨水順著緊閉的車窗緩緩向下流著，雨刮器左右搖擺，外面的景象一會(huì)模糊一會(huì)清晰。車平穩(wěn)地沿著公路向前開(kāi)著，不時(shí)有其他車輛和摩托車從車旁駛過(guò)。

　　坐在乘龍609寬敞的駕駛里，空調(diào)在吹著涼風(fēng)，開(kāi)車的覃師傅顯得很是從容，他告訴記者，是安放在駕駛室風(fēng)擋前及兩側(cè)的大小6塊后視鏡和下視鏡讓他能夠洞察外面的一切情況。“這6塊鏡子保證了司機(jī)開(kāi)這車時(shí)基本上沒(méi)有盲區(qū)，能隨時(shí)掌握路面上的行人及車輛的一舉一動(dòng)。”覃師傅說(shuō)。

609 駕駛室懸置系統(tǒng)

　　車隊(duì)在從象州開(kāi)往武宣的途中遭遇到了暴雨，這次面對(duì)傾盆而來(lái)的雨水，覃師傅不那么從容了。因?yàn)檫@次走的道路上有很多坑洼的地方，車輪要不時(shí)碾過(guò)一個(gè)個(gè)大大小小的坑及積水，而且要繞過(guò)大的坑，他必須小心應(yīng)對(duì)。

　　一路顛簸，但并沒(méi)有讓人感覺(jué)不適。這是乘龍609采用的半浮式駕駛室懸置以及機(jī)械式減震彈簧起的作用，有效地降低了行駛中的顛簸。“如果沒(méi)有半浮懸置，你會(huì)有要飛出去的感覺(jué)”，司機(jī)師傅打趣道。

門板

　　接下來(lái)，在從武宣到平南的路上，大約要走90公里的路程，沿途并無(wú)大的村鎮(zhèn)，于是巡展車隊(duì)開(kāi)始了一次長(zhǎng)距離的奔襲。

　　眼前忽現(xiàn)一片高山，曰紫荊山，山頂云霧繚繞，要到對(duì)面的平南，需翻越過(guò)去。

　　車隊(duì)先是穿越了三條隧道，然后便是爬坡，接著便是6公里長(zhǎng)的下坡路段。開(kāi)著卡車翻山越嶺對(duì)于車隊(duì)司機(jī)覃師傅來(lái)說(shuō)并不是難事，整個(gè)過(guò)程輕松而過(guò)，記者坐在駕駛室內(nèi)如在旅游大巴里一般。

方向盤

　　覃師傅告訴記者，乘龍609爬坡時(shí)的動(dòng)力很是不錯(cuò)，下坡時(shí)的制動(dòng)也非常出色，因?yàn)槌她?09的前后橋采用了加寬制動(dòng)器，使得剎車效果很好，對(duì)于濕滑路面和下坡路不存在打滑和剎車失靈的現(xiàn)象。此外，乘龍609采用的排氣自動(dòng)氣手剎也能有效地防止制動(dòng)方面出現(xiàn)問(wèn)題。

　　車隊(duì)在到達(dá)桂平市城外的時(shí)候，因大橋的問(wèn)題差點(diǎn)被擋在城外。好在橋頭的兩個(gè)隔離墩之間的距離恰好容車隊(duì)車輛通過(guò)，但“僅僅”能通過(guò)而已，車輛進(jìn)入隔離墩時(shí)，與兩邊的隔離墩之間幾乎是零距離。

　　幸好巡展車隊(duì)的司機(jī)們都有高超的技巧，最終一一通過(guò)。車隊(duì)司機(jī)韋傳高說(shuō)，能通過(guò)零距離的隔離墩，除了司機(jī)有好的駕駛技巧之外，乘龍609本身的優(yōu)點(diǎn)——變速箱掛擋與方向盤調(diào)校的流程配合更為關(guān)鍵，一方面乘龍609采用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向可使得方向盤的控制操控自如，另一方面乘龍609采用的轎車化四幅方向盤，不但外形美觀，操作更舒適。保證了乘龍609良好的通過(guò)性。

駕駛室

　　第二天，車隊(duì)在從貴港到興業(yè)的路上，所經(jīng)過(guò)的路面為國(guó)道或二級(jí)公路，比較平坦，對(duì)于用作城市物流用車的乘龍609來(lái)說(shuō)，這樣的行駛路況較有參考價(jià)值。

　　乘龍609的設(shè)計(jì)最高時(shí)速115公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速為80-90公里，一路上車隊(duì)司機(jī)覃師傅進(jìn)行了節(jié)油測(cè)試，他盡量按照80公里的經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，走完貴港至興業(yè)最后到玉林的路程后進(jìn)行測(cè)算，百公里油耗達(dá)9~12升。他給記者算了筆賬，如果按照柴油6元/升來(lái)計(jì)算，他這段路程的油耗合0.8元/公里。相比于同級(jí)別的其他品牌車型相比，在節(jié)油方面很有優(yōu)勢(shì)。

　　本次巡展，記者一路跟車下來(lái)，感覺(jué)乘龍609無(wú)愧于“安全舒適之王”的美譽(yù)。實(shí)際上，無(wú)論是開(kāi)闊的駕駛室視野還是預(yù)緊式安全帶的設(shè)置以及良好的制動(dòng)性能，這些都是乘龍609“看得見(jiàn)，感覺(jué)得到”的安全，還有“看不見(jiàn)”的安全，就是乘龍609在國(guó)內(nèi)中卡上首次采用歐洲流行的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，并采用高強(qiáng)度鋼板，車門及門框采用整體式?jīng)_壓成型，車門內(nèi)有高強(qiáng)度鋼防撞梁，大幅提高了駕駛室的強(qiáng)度、剛度和被動(dòng)安全性。

　　正如東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理劉志剛所說(shuō)，“柳汽強(qiáng)調(diào)的‘大安全’概念是落腳于供應(yīng)商和客戶的雙重層面上思考安全，倡導(dǎo)體系貫穿安全、技術(shù)裝備安全、管理推行安全、服務(wù)保障安全、培訓(xùn)客戶安全用車的“五位一體”安全理念。本次巡展就是“大安全“概念的一個(gè)好開(kāi)端。”