一、 何謂ABS
ABS，是英文Anti-lock Braking System的縮寫(xiě)，中文意思是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)裝置，顧名思義，就是制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死的系統(tǒng)裝置。我們?cè)陔娪半娨曋?，?jīng)?？梢钥吹竭@樣的鏡頭：一輛汽車(chē)在道路上飛速行駛，前方突然出現(xiàn)障礙，駕駛員緊急制動(dòng)，車(chē)輪拖地發(fā)出刺耳的囂叫，大幅度的左右擺動(dòng)搖晃著向道旁沖去，不管駕駛員怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)輛就是不聽(tīng)指揮，只能沿著慣性方向向前沖去。發(fā)生這樣的情況，是因?yàn)檫@種汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，四個(gè)車(chē)輪被完全抱死，由于前輪抱死，使汽車(chē)喪失了轉(zhuǎn)向能力；而后輪抱死，又使汽車(chē)失去了穩(wěn)定性，這樣就很容易發(fā)生事故。ABS的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題，徹底改善了汽車(chē)制動(dòng)狀況，改變了駕駛員的被動(dòng)局面。ABS的作用是當(dāng)車(chē)輪即將抱死的一瞬間，剎車(chē)稍稍放開(kāi)，繼而再迅速趨于抱死再放開(kāi)，反復(fù)不斷的過(guò)程，每秒可調(diào)節(jié)十?dāng)?shù)次，從而使車(chē)輛能短暫、安全、平衡地停止下來(lái)。通過(guò)有效防止車(chē)輪抱死，以期獲得最有效的制動(dòng)效率和制動(dòng)操縱穩(wěn)定性，從而盡可能地避免了交通事故的發(fā)生，減輕了事故可能造成的損害。
作為近年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的車(chē)輛電子安全系統(tǒng)，ABS已越來(lái)越多的應(yīng)用和安裝于車(chē)輛中。實(shí)踐證明該系統(tǒng)在避免重大交通事故的發(fā)生、減少人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失方面起到了重要作用，具有很高的社會(huì)效益。來(lái)自美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全委員會(huì)(NHTSA)交通事故的統(tǒng)計(jì)資料分析表明：裝有ABS的汽車(chē)翻車(chē)事故減少30%～40%；在干燥的公路上，能減少大約24%的車(chē)禍；在濕地或雪地上，能減少大約15%的事故；與行人和騎自行車(chē)者相撞的事故降低了27%。
正是鑒于ABS對(duì)車(chē)輛及人生安全有著非常積極的作用，世界上大部分國(guó)家已立法在車(chē)輛上安裝ABS系統(tǒng)，如歐洲ECE組織在法規(guī)中規(guī)定，總重在12噸以上的重型車(chē)必須安裝ABS系統(tǒng)，目前在西歐各國(guó)安裝ABS系統(tǒng)的重型車(chē)達(dá)95%以上。ABS正在和發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射、安全氣囊等電子技術(shù)系統(tǒng)一起，在車(chē)輛中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。我國(guó)為與國(guó)際商業(yè)接軌，早在加入WTO之前，就對(duì)車(chē)輛強(qiáng)制安裝ABS進(jìn)行了要求。1999年10月１日頒布實(shí)施的《汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》(GB12676－1999)中明確規(guī)定，總重在16噸以上的重型車(chē)及總重在12噸以上的客車(chē)，從2003年10月１日起強(qiáng)制安裝ABS系統(tǒng)。
二、 ABS的工作原理
隨著世界汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的安全性越來(lái)越為人們所重視。汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(tǒng)是提高汽車(chē)制動(dòng)安全性的一大進(jìn)步。ABS系統(tǒng)主要由電控單元（簡(jiǎn)稱(chēng)ECU）、電磁閥、調(diào)壓伐、輪速傳感器、ABS警示燈等部分組成。當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車(chē)輪上的傳感器可以馬上感知到車(chē)輪是否抱死，并將信號(hào)傳給中央處理器，中央處理器馬上降低對(duì)抱死車(chē)輪的制動(dòng)力，車(chē)輪又得以繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)輪輪速恢復(fù)并且地面摩擦力有減小趨勢(shì)時(shí)，控制器又控制制動(dòng)系統(tǒng)增加制動(dòng)壓力，使車(chē)輪一直處于最佳的制動(dòng)狀態(tài)并有效地利用地面附著力，得到最佳的制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性。不斷重復(fù)上述過(guò)程，就保證了車(chē)輪既受到制動(dòng)又不致抱死，直至汽車(chē)完全停下來(lái)。
ABS 的產(chǎn)生，是傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)所不能比擬的，在電子信號(hào)的作用下，可以在一秒鐘之間對(duì)車(chē)輪進(jìn)行數(shù)百次的檢測(cè)，并同時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱，達(dá)到理想的制動(dòng)效果。 ABS系統(tǒng)的引入使制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪處于非抱死狀態(tài)，這樣不僅可以防止制動(dòng)過(guò)程中后輪抱死而導(dǎo)致的車(chē)輛側(cè)滑甩尾，大大提高制動(dòng)過(guò)程的方向穩(wěn)定性，同時(shí)可以防止前輪抱死而喪失轉(zhuǎn)向能力，提高汽車(chē)躲避車(chē)輛前方障礙物的操縱性和彎道制動(dòng)時(shí)的軌跡保持能力。
三、 ABS在國(guó)外和國(guó)內(nèi)的發(fā)展
ABS系統(tǒng)的發(fā)展可以追溯到本世紀(jì)初期，早在上個(gè)世紀(jì)二十年代后期，制動(dòng)防抱死理論一經(jīng)提出，就受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。30年代機(jī)械式制動(dòng)防抱系統(tǒng)（MBS）開(kāi)始在火車(chē)和飛機(jī)上獲得應(yīng)用；50年代開(kāi)始，防抱系統(tǒng)應(yīng)用于汽車(chē)。70年代初期，ABS制造廠家開(kāi)始采用分離元件的電子線路，70年代后期ABS有了突破性的發(fā)展，德國(guó)著名的零部件廠商博世公司（BOSCH）與奔馳（BENZ）公司合作，通過(guò)對(duì)微處理器的引入，使ABS具有了智能，從而一舉奠定了ABS的基本模式。自80年代后期起，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步以及現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，ABS得到了飛速發(fā)展。此后，歐、美、日的許多制動(dòng)器專(zhuān)業(yè)公司和汽車(chē)公司相繼研制出了形式多樣的ABS系統(tǒng)。
近幾年，我國(guó)在ABS的研究開(kāi)發(fā)方面也加快了步伐。目前國(guó)內(nèi)涉足汽車(chē)ABS研發(fā)和制造的企業(yè)除東風(fēng)有限公司旗下的---東風(fēng)科技汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)公司外，還有萬(wàn)向、卡福、萬(wàn)安等數(shù)家汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。面對(duì)廣闊的發(fā)展空間，一些國(guó)外企業(yè)也紛紛瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，躍躍欲試，勢(shì)圖分享巨大的市場(chǎng)分額。
