噴油泵供油不良引起的怠速不穩(wěn)

　　自卸車車車型噴油泵按柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油量將燃油噴入燃燒室，保證柴油機(jī)正常工作。柴油機(jī)的供油質(zhì)量好壞，主要是由三大偶件(柱塞副、出油閥和針閥)來(lái)保證，其中任何偶件出現(xiàn)故障都會(huì)使柴油機(jī)怠速不穩(wěn)。三大偶件磨損造成的怠速不穩(wěn)，表現(xiàn)的特征是變化周期較短。   

　　一是柱塞副磨損造成的怠速不穩(wěn)。柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，兩者以0．001～0．003mm的間隙高精度配合。高壓油的建立，是利用柱塞副的精密配合和一定的柱塞運(yùn)動(dòng)速度來(lái)達(dá)到的。當(dāng)柱塞副磨損，配合間隙增大以后，柱塞副就會(huì)漏油，使噴油壓力降低。此外，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油泵噴油質(zhì)量變差。另外，由于各缸柱塞副磨損程度不一樣，還會(huì)使各缸混合氣形成和燃燒質(zhì)量不一樣，使柴油機(jī)的內(nèi)部阻力增大，造成柴油機(jī)怠速不穩(wěn)。柱塞副磨損后，燃油出現(xiàn)泄漏，還會(huì)使供油量減少。而調(diào)速器的作用是自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，供油量增多則轉(zhuǎn)速增高，供油量減少則轉(zhuǎn)速降低。   

　　二是出油閥磨損造成的怠速不穩(wěn)。出油閥的密封錐面和減壓環(huán)帶同時(shí)嚴(yán)重磨損后，在柱塞副停止供油時(shí)，出油閥起不到止回閥的作用，高壓油管中的燃油便通過(guò)出油閥流到低壓油腔，使高壓油管內(nèi)不能保持一定的殘余壓力。如果各缸出油閥磨損不均勻，各缸高壓油管中殘余壓力也不同，會(huì)使供油的間隔時(shí)間和油量不均，還會(huì)使霧化質(zhì)量下降。高壓油管中殘余壓力過(guò)低和不穩(wěn)定，會(huì)使噴油器的供油不及時(shí)而出現(xiàn)斷續(xù)噴油。特別是在柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因高壓油管中壓力升高不及時(shí)，使噴油泵工作反常，該噴油時(shí)不噴油，不該噴油時(shí)噴油，結(jié)果使柴油機(jī)怠速工作不穩(wěn)定。   

　　三是針閥磨損造成的怠速不穩(wěn)。無(wú)論是軸針式噴油器還是孔式噴油器，針閥偶件的密封錐面磨損之后，必然會(huì)出現(xiàn)燃油的滴漏現(xiàn)象，而且霧化質(zhì)量也隨之下降，噴油正時(shí)和噴油規(guī)律也有一定的紊亂。出現(xiàn)上述情況后，首先會(huì)使混合氣形成和燃燒過(guò)程出現(xiàn)惡性循環(huán)，排煙增大，排氣溫度增高，噴油孔附近易形成積炭或堵塞，還會(huì)出現(xiàn)敲擊聲，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。