車廂板的鎖啟機構

　　自卸汽車車廂板的鎖啟機構有手動和自動兩種，現(xiàn)在大多數(shù)采用自動鎖啟結構。當自卸汽車卸貨時，車廂逐漸傾斜，當傾斜到一定程度時，傾斜方向的車廂板便自動開啟，使廂內(nèi)的貨物卸出。卸完貨以后，車廂逐漸下落，直至落到原始位置，鎖啟機構使自動將車廂板鎖住。自動鎖啟機構常采用“手搭手”試，雖然其結構型式很多，但其原理基本相同。
  
　　“手搭手”式車廂板鎖啟機構。主要由導軌、擺桿、拉桿、滑輪、鎖鉤等組成。導軌固定在副車架上，其他均固定在車廂底架上。當自卸汽車車廂舉升時，滑輪沿著導軌的斜面上升至離開導軌，在車廂內(nèi)貨物和拉簧的作用下，擺桿上軸右移，鎖鉤開啟，后廂板打開而實現(xiàn)卸貨。車廂卸完貨后降落到一定角度時，廂板在重力的作用下靠近車廂，車廂繼續(xù)降落，擺桿下部滾輪與導軌接觸并逐漸右移，而擺桿上部則以擺桿為圓心向左移動，通過壓簧拉動拉桿左移，進而拉近鎖鉤鎖住廂板，完成它的鎖啟過程。只要車廂不舉升至一定的角度，車廂板就保持在鎖止狀態(tài)，只有當車廂舉升到相應的角度車廂板才自動開啟。
   
　　當自卸汽車車廂舉升時，由于鎖軸和轉(zhuǎn)軸通過支撐架固定在副車架上，車廂以銷軸為中心，以半徑為轉(zhuǎn)動。與此同時，拉桿以轉(zhuǎn)軸為圓心，隨著車廂舉升角度的增大，半徑軸距也相應地增大，由拉桿拉動鎖鉤下銷左移，克服扭矩彈簧的彈力，迫使鎖鉤開啟，打開車廂板，使車廂中的貨物卸下。隨著車廂的降落，半徑間的距離逐漸縮小，直至兩軌跡相交，扭轉(zhuǎn)彈簧使鎖鉤鎖住車廂板。