發(fā)動機的散熱依靠的是水冷+風冷方式進行。
發(fā)動機散發(fā)出的熱量通過流經(jīng)的冷卻管道中的冷卻液(也叫防凍液)進行熱傳遞，冷卻液帶著熱量流到水箱，水箱上有蒸發(fā)器，冷卻液所帶的熱量又通過蒸發(fā)器進行熱傳遞。
車子在行駛過程中所產(chǎn)生的風力讓蒸發(fā)器降溫，蒸發(fā)器的溫度一降，冷卻液的溫度也就降了下來，水箱溫度基本等同與蒸發(fā)器溫度，這就是水冷。
當水箱溫度超過96度的時候，會自動啟動電子扇來進行快速主動散熱，當水箱溫度降到88度時，電子扇便會停止，這就是風冷。
被降溫后的冷卻液經(jīng)過冷卻管道又再流經(jīng)發(fā)動機，形成一個封閉管道水冷循環(huán)系統(tǒng)。
那暖風是怎么來的呢?
在發(fā)動機到水箱之間并連著一個暖風水箱，流經(jīng)發(fā)動機帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風水箱，導致暖風水箱也被帶著熱量的冷卻液進行熱傳遞，這樣暖風水箱就熱了起來。暖風水箱表面也有蒸發(fā)器散熱，當我們把空調(diào)溫度旋鈕調(diào)到紅色區(qū)域，并且打開風扇開關(guān)，那么在鼓風機的作用下，暖風水箱散發(fā)出的熱量隨著空調(diào)送風管道到達空調(diào)出風口吹出來，這樣就有暖風了。
從理論上講，開暖風是會耗油的。為什么這樣說呢?一個原則：能量守恒。汽油燃燒為發(fā)動機產(chǎn)生動力，這是化學能轉(zhuǎn)化為動能;發(fā)動機在運作時會發(fā)熱，這是動能轉(zhuǎn)化為熱能。這樣，熱能就是由化學能間接轉(zhuǎn)化而來。所以說，暖風的熱量是由燃油提供的，開暖風會耗油。
從實際上講，開暖風是不耗油的。
剛才說，暖風是“化學能-動能-熱能”轉(zhuǎn)化而來的。但是，要明白的是，化學能轉(zhuǎn)化為動能時所轉(zhuǎn)化出的熱能是一種損耗。說得明白點，我們總希望汽油能完全燃燒并全部變成發(fā)動機的動力，但這是不可能的，發(fā)動機運作時會產(chǎn)生熱量，而我們卻不需要這些熱量，并且還要將這些熱量去除，讓發(fā)動機降溫。
所以，發(fā)動機產(chǎn)生的熱能是損耗，是要去除的。而我們使用的暖風恰恰是利用了這損耗出來的熱能。等同于廢物利用。即使不開熱風，熱能損耗還是一樣存在，也耗油。所以說開暖風不耗油。
要注意一點:開暖風前必須讓發(fā)動機達到正常的工作溫度。所以，冷車時不要一啟動就開暖風，否則會導致水溫長時間上不來。
