整體式液壓助力轉(zhuǎn)向，由于液壓轉(zhuǎn)向助力裝置中油液的阻尼作用，有助于克服前輪擺頭。如果轉(zhuǎn)向液壓系無(wú)問題，前輪擺頭的故障主要由于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、前輪、前軸、懸架、傳動(dòng)等部位機(jī)件的磨損、損壞、調(diào)整不當(dāng)?shù)仍斐傻?。前輪出現(xiàn)擺頭的故障，車輛行駛的軌跡呈波浪形，方向盤抖振，用駕駛員們的俗話講是“篩糠”。嚴(yán)重時(shí)駕駛員難以駕駛，危及安全運(yùn)行。車輛出現(xiàn)前輪擺頭，方向盤抖振的故障大都是行駛速度在50km/h時(shí)發(fā)生的，高速或低于此速度都沒有問題。液壓轉(zhuǎn)向系即使全部換新件故障也難以排除。分析認(rèn)為，這是由車輛各部機(jī)件磨損、損壞、調(diào)整不當(dāng)所引起的綜合性故障。
前輪擺頭、方向盤抖振的原因
前輪擺頭、方向盤抖振實(shí)質(zhì)上應(yīng)該說(shuō)是—種車輛的共振現(xiàn)象，應(yīng)該和運(yùn)動(dòng)干涉、不平衡質(zhì)量、系統(tǒng)內(nèi)的阻尼及前輪定位有關(guān)。引起前輪擺頭、方向盤抖振的原因較多，十分復(fù)雜，車輛的結(jié)構(gòu)、道路、使用維修、裝配等原因都可能造成此故障。
前輪通過(guò)轉(zhuǎn)向、懸掛機(jī)構(gòu)和車架相連，這些互相聯(lián)系的機(jī)構(gòu)構(gòu)成了較為復(fù)雜的振動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)有一定的自然振動(dòng)頻率，當(dāng)外界頻率和其接近時(shí)，就會(huì)發(fā)生較強(qiáng)烈的共振。出現(xiàn)方向盤抖振、前輪擺頭的故障。
(1)車輪總成的不平衡。前橋左、右輪胎新舊不一，花紋不一致，氣壓不一致，或者是輪輞變形，都會(huì)導(dǎo)致車輪總成的不平衡，引起車輪上下跳動(dòng)，左右擺動(dòng)。這一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)一下，即前輪應(yīng)盡量裝用同一廠生產(chǎn)的、同一種花紋的輪胎，氣壓也應(yīng)一致。并對(duì)車輪總成進(jìn)行平衡檢測(cè)，使之消除不平衡的因素，減少造成故障的原因。
(2)前輪定位不準(zhǔn)，使轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)降低。鋼板彈簧移位，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套配合間隙由于磨損變大，車架變形，前橋工字梁變形等都會(huì)導(dǎo)致前輪擺頭、方向盤擺振。
(3)轉(zhuǎn)向系各部件磨損松曠。各球頭銷嚴(yán)重磨損，間隙過(guò)大，使轉(zhuǎn)向系阻尼減小，轉(zhuǎn)向器軸承磨損，都會(huì)使方向盤的自由行程過(guò)大，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角速度下降，結(jié)果容易引起前輪擺頭。
前輪擺頭、方向盤抖振故障的判斷方法
為了搞清前輪擺頭、方向盤抖振是由轉(zhuǎn)向系還是傳動(dòng)系引的，需要用下面的方法判斷。
頂起中、后驅(qū)動(dòng)橋的一側(cè)，前輪用墊木墊好，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步換入高速檔，提高驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)速，如果車輪出現(xiàn)擺動(dòng)，方向盤出現(xiàn)振抖，則為傳動(dòng)系引起的。如果汽車沒有抖動(dòng)，則故障應(yīng)確定為前轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向系引起的。
確定為前橋及轉(zhuǎn)向系的故障后，頂起前橋，拆下直拉桿，使之和轉(zhuǎn)向垂臂分解，推動(dòng)垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，確定故障是在轉(zhuǎn)向器還是聯(lián)動(dòng)裝置。頂起前輪后，沿軸線扳動(dòng)前輪，若有軸向移動(dòng)，即是輪轂軸承的松緊度不符合規(guī)定。
車輪總成不平衡，是前輪擺頭的關(guān)鍵因素，車輪的質(zhì)量分布不均，旋轉(zhuǎn)不平衡，所產(chǎn)生的離心力迫使車輪上下跳動(dòng)，產(chǎn)生擺振。做輪胎總成的平衡檢測(cè)，使之達(dá)到允許的不平衡殘留量。
檢查左、右懸掛有無(wú)斷裂、變形、失效，如有，則應(yīng)修復(fù)或更換;檢查轉(zhuǎn)向節(jié)有無(wú)變形或損壞;前軸有無(wú)變形或損壞。損壞應(yīng)更換，變形應(yīng)校正。 前輪擺頭、方向盤擺振是個(gè)復(fù)雜的問題，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。
