根據(jù)發(fā)布的《中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部第27號(hào)公告》，2014年12月31日已經(jīng)廢止適用于國(guó)家第三階段汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國(guó)三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售。柴油機(jī)“國(guó)四”時(shí)代執(zhí)行9月有余，對(duì)于如何處理非國(guó)四車(chē)業(yè)內(nèi)人士基本找到出路。分分鐘帶領(lǐng)大家認(rèn)識(shí)三條出路。
異地調(diào)配
異地調(diào)配成為處理非國(guó)四車(chē)主流方式
第一條路是異地調(diào)配，這也是采用的最多方式。雖然工信部已經(jīng)全面實(shí)施國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)公告目錄審批預(yù)警截止，但實(shí)際情況是許多經(jīng)銷(xiāo)商都在去年過(guò)量提前上牌國(guó)三車(chē)型，儲(chǔ)備庫(kù)存，做好低價(jià)處理銷(xiāo)售準(zhǔn)備。到目前為止，全國(guó)已經(jīng)有大多數(shù)的地區(qū)實(shí)施了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，但也有部分地區(qū)尚未實(shí)施，這就為那些已經(jīng)實(shí)施了國(guó)四的地區(qū)的非國(guó)四庫(kù)存車(chē)找到了出路，也就是將這批車(chē)調(diào)往尚未實(shí)施國(guó)四的地區(qū)銷(xiāo)售。
返廠改裝
第二種方式是返廠改裝，但這并非易事。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，把國(guó)三車(chē)改成國(guó)四車(chē)，他以前沒(méi)有試過(guò)，但理論上可以改，這不僅需要加裝尾氣后處理系統(tǒng)，還需要更換電腦板、各種軟件程序和線束。根據(jù)粗略計(jì)算了一下改裝成本，估計(jì)其花費(fèi)達(dá)到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格的70%。
返廠改裝成本較高不實(shí)際
廢鐵變賣(mài)
第三種方式是作為廢鐵賣(mài)掉。“這當(dāng)然是一種迫不得已的極端方式，一般不會(huì)采用，但廢鐵也值點(diǎn)錢(qián)，總比爛在車(chē)庫(kù)里強(qiáng)。”銷(xiāo)售人員表示。那么新車(chē)直接作為廢鐵賣(mài)掉能挽回多少損失呢？一家廢鐵收購(gòu)站回復(fù)是一噸卡車(chē)廢鐵，價(jià)格在3000元-4000元不等。依此計(jì)算，一輛整車(chē)質(zhì)量為2.5噸的普通輕卡賣(mài)廢鐵可得1萬(wàn)元，但其進(jìn)貨價(jià)，據(jù)銷(xiāo)售人員稱(chēng)，在5萬(wàn)元左右，一輛車(chē)凈損失4萬(wàn)元。越是高端車(chē)型損失就越大，因?yàn)閺U鐵只看車(chē)有多重，不看車(chē)有多好，所以越好的車(chē)，賣(mài)廢鐵損失得越大。
