根據(jù)發(fā)布的《中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告》，2014年12月31日已經(jīng)廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。柴油機(jī)“國四”時(shí)代執(zhí)行9月有余，對于如何處理非國四車業(yè)內(nèi)人士基本找到出路。分分鐘帶領(lǐng)大家認(rèn)識三條出路。
異地調(diào)配
異地調(diào)配成為處理非國四車主流方式
第一條路是異地調(diào)配，這也是采用的最多方式。雖然工信部已經(jīng)全面實(shí)施國四的排放標(biāo)準(zhǔn)，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的新車公告目錄審批預(yù)警截止，但實(shí)際情況是許多經(jīng)銷商都在去年過量提前上牌國三車型，儲備庫存，做好低價(jià)處理銷售準(zhǔn)備。到目前為止，全國已經(jīng)有大多數(shù)的地區(qū)實(shí)施了國四排放標(biāo)準(zhǔn)，但也有部分地區(qū)尚未實(shí)施，這就為那些已經(jīng)實(shí)施了國四的地區(qū)的非國四庫存車找到了出路，也就是將這批車調(diào)往尚未實(shí)施國四的地區(qū)銷售。
返廠改裝
第二種方式是返廠改裝，但這并非易事。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，把國三車改成國四車，他以前沒有試過，但理論上可以改，這不僅需要加裝尾氣后處理系統(tǒng)，還需要更換電腦板、各種軟件程序和線束。根據(jù)粗略計(jì)算了一下改裝成本，估計(jì)其花費(fèi)達(dá)到一臺發(fā)動機(jī)價(jià)格的70%。
返廠改裝成本較高不實(shí)際
廢鐵變賣
第三種方式是作為廢鐵賣掉。“這當(dāng)然是一種迫不得已的極端方式，一般不會采用，但廢鐵也值點(diǎn)錢，總比爛在車庫里強(qiáng)。”銷售人員表示。那么新車直接作為廢鐵賣掉能挽回多少損失呢？一家廢鐵收購站回復(fù)是一噸卡車廢鐵，價(jià)格在3000元-4000元不等。依此計(jì)算，一輛整車質(zhì)量為2.5噸的普通輕卡賣廢鐵可得1萬元，但其進(jìn)貨價(jià)，據(jù)銷售人員稱，在5萬元左右，一輛車凈損失4萬元。越是高端車型損失就越大，因?yàn)閺U鐵只看車有多重，不看車有多好，所以越好的車，賣廢鐵損失得越大。
