是掛車(chē)本身不適合安裝ABS?還是車(chē)主們的使用有誤區(qū)?雖然不能排除一部分車(chē)主對(duì)ABS系統(tǒng)確實(shí)有誤解，但大部分掛車(chē)ABS性能較差的鍋，還得甩給不良的掛車(chē)廠家。
首先，相對(duì)于技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大的整車(chē)制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)大部分掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，整體技術(shù)水平非常低下，多數(shù)還停留在只能簡(jiǎn)單焊接生產(chǎn)掛車(chē)車(chē)身的原始階段。對(duì)于較為復(fù)雜的電子輔助系統(tǒng)，根本就沒(méi)有整體的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>
車(chē)輛檢修
另外，掛車(chē)生產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多廠家為了獲得足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，不惜一切代價(jià)來(lái)降低制造成本。車(chē)橋、ABS等高價(jià)值的零部件就成為了最佳的下手對(duì)象，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的爆料，整個(gè)掛車(chē)行業(yè)內(nèi)，充斥著大量的假冒劣質(zhì)車(chē)橋，這些車(chē)橋多為小型工廠或作坊生產(chǎn)，根本無(wú)法滿足ABS系統(tǒng)對(duì)車(chē)橋精度的要求。
最后，ABS系統(tǒng)對(duì)于安裝的要求比較高，而大部分掛車(chē)廠的工人都沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，無(wú)論是管路設(shè)計(jì)，還是線路連接都非常業(yè)余，安裝錯(cuò)誤的情況比比皆是。
機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心
對(duì)于ABS系統(tǒng)本身，在掛車(chē)上的應(yīng)用比劣質(zhì)車(chē)橋更為混亂，絕大多數(shù)的掛車(chē)裝配的都是不知名小廠生產(chǎn)的ABS系統(tǒng)。這些系統(tǒng)最大的作用并不是為了保障安全，而是為了能順利上牌，也就所謂的“上戶”型ABS。
因?yàn)榇蠖鄶?shù)的上牌檢測(cè)站無(wú)法檢測(cè)ABS系統(tǒng)的性能，當(dāng)車(chē)輛上線檢測(cè)時(shí)，只要能聽(tīng)到通電自檢時(shí)的三次排氣聲即可認(rèn)為合格。
完成上牌，劣質(zhì)ABS的使命就算完成了，等待它的就是被無(wú)奈的車(chē)主拆除，甚至改裝成所謂的“剎車(chē)大王”。
當(dāng)然，并不是車(chē)主不愿意用，而是根本沒(méi)法用，甚至有些時(shí)候還會(huì)造成安全隱患。久而久之，車(chē)主們產(chǎn)生了抵觸心理，掛車(chē)ABS系統(tǒng)不能用的觀點(diǎn)深入人心也就不奇怪了。
