車上的OBD診斷接口
如果車輛在行駛過程中該燈突然亮起，則說明車輛電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要及時進(jìn)行檢修，而且這故障一般都還得需要用專用的診斷電腦，連接車上的OBD診斷接口讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，才能進(jìn)行故障診斷分析。
那么這個OBD和故障報警燈僅僅就只是方便車輛故障診斷與維修的一個診斷接口么?如果這怎么理解的話，那么可就錯了。
什么是OBD呢?
OBD指的是排放控制用車載診斷(OBD)系統(tǒng)。它必須具有識別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式，將該信息儲存在電控單元存儲器內(nèi)。OBD是對排放相關(guān)的功能和元器件，利用硬件或軟件進(jìn)行監(jiān)控，并以MIL燈和DTC故障碼的形式提醒駕駛員進(jìn)行相應(yīng)檢查維修的一個系統(tǒng)，其最初是為了滿足環(huán)保法規(guī)，而檢測車輛排放是否超標(biāo)的一個系統(tǒng)。
OBD是對排放相關(guān)的功能和元器件
OBD的常見作用主要有以下幾點：
1.隨時檢測零部件和系統(tǒng)的故障，保證汽車在使用壽命中的排放不超過OBD法規(guī)的要求
2.檢測到相關(guān)排放故障時，OBD系統(tǒng)可以用儀表板上的MIL燈進(jìn)行報警。
3.故障車輛能夠得到及時修理，減少車輛排放。
4.OBD系統(tǒng)有助于技師迅速診斷，對癥修理，降低維修成本。
各國實行OBD的時間不一樣,同時OBD還有不同的版本，版本不同其功能性上也有所差異。
第一代OBD---諸多不完善
OBD的起源日期要回朔到美國加州空氣資源部(CARB)為1988和后來的加州汽車制定的排放法規(guī)。各大汽車制造企業(yè)采用各自自行設(shè)計的診斷座或自定義的診斷碼，給維修帶來了很大的不便。
第二代OBD---統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，完善監(jiān)控范疇
美國加州空氣資源部(CARB)于1996年在實施LEV排放法規(guī)同時率先導(dǎo)入OBDII，歐洲共同體也于2000年在實施歐洲3號排放法規(guī)的同時，要求所有新轎車和輕卡車(2.5噸以下)必須裝備EOBD系統(tǒng)。
第三代OBD---監(jiān)測更加全面嚴(yán)格
04年后，發(fā)達(dá)國家的OBD技術(shù)進(jìn)行第三階段。OBDⅢ系統(tǒng)主要利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的車身號、故障碼及車輛所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門就將根據(jù)車輛排放等級,對其發(fā)出指令，其中包括維修建議，解決排放問題的時限等。
總結(jié)：
隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，OBD的重要性也是日益突出的。它的引入，與使用環(huán)境、燃油特性、駕駛習(xí)慣、車輛狀況等四個主要方面緊密相關(guān)。其中任何一個環(huán)節(jié)的短板，都會影響OBD的擴(kuò)展和應(yīng)用。同時需要以下相關(guān)的配套條件相應(yīng)提高：燃油質(zhì)量、車輛維修保養(yǎng)技能、相關(guān)零部件的一致性、駕駛者水平的提高、 OBD技術(shù)本身的提高和社會各方面的支持。
