1.消耗多少算是消耗多?
2.什么情況下會(huì)消耗尿素?
3.尿素溶液燒的多是什么原因?
第一個(gè)問題：我們先來看下消耗多少尿素算是消耗多，很多司機(jī)朋友反映感覺燒的多，太費(fèi)錢了!
其實(shí)尿素消耗的量也是有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的，比如國(guó)四的車輛消耗100L柴油時(shí)就會(huì)消耗3~5L的尿素，國(guó)五的車輛要相對(duì)多一些5~8L左右。
尿素消耗的量
第二個(gè)問題：什么情況下會(huì)消耗尿素?
其實(shí)這里就說到了幾個(gè)控制策略問題，比如排溫傳感器溫度達(dá)到了180度時(shí)尿素才會(huì)噴射，再比如氮氧傳感器檢測(cè)到尾氣不達(dá)標(biāo)時(shí)會(huì)加大尿素的噴射量等這些。
排溫傳感器溫度達(dá)到了180度時(shí)尿素才會(huì)噴射
這里我們就需要了解后處理系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出來之后，經(jīng)過排溫傳感器溫度達(dá)到180攝氏度后，會(huì)反饋給ECU信號(hào)，ECU就會(huì)命令尿素泵開始工作，進(jìn)行建壓蓄壓，當(dāng)壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，尿素噴嘴就會(huì)開始工作。
噴射尿素在高溫環(huán)境下會(huì)分解成氨氣和水后與尾氣一同進(jìn)入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會(huì)反應(yīng)生成水和氮?dú)庹麄€(gè)后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
所以就會(huì)涉及到今天講的主題，尿素溶液燒的多的原因有哪些?
第一個(gè)：氮氧傳感器檢測(cè)到車輛的尾氣不達(dá)標(biāo)時(shí)，就會(huì)多噴射尿素。
第二個(gè)：尿素噴嘴的問題，我們可以看一個(gè)之前的文章就會(huì)明白。
第三個(gè)：尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會(huì)導(dǎo)致建壓失敗，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素，檢查方法這里就不多做說明了。
第四個(gè)：排溫傳感器在180度時(shí)會(huì)將信號(hào)傳給電腦板，才會(huì)讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，溫度沒有達(dá)到180度就開始噴射尿素，這樣會(huì)造成尿素的多消耗。
排溫傳感器
第五個(gè)：車輛油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會(huì)多，所以就會(huì)需要更多的尿素來參與反應(yīng)，造成尿素消耗量大。
第六個(gè)：路況原因，如果長(zhǎng)期走山路起伏路段的時(shí)候，就會(huì)造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因。
共軌系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)
第七個(gè)：發(fā)動(dòng)機(jī)自身出現(xiàn)故障時(shí)，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時(shí)，同樣會(huì)造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
第八個(gè)：電腦板程序問題，通常電腦板程序會(huì)限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程序出現(xiàn)問題，也會(huì)讓后處理部分尿素消耗的多，如果是這樣的故障，只需要將同樣車型消耗尿素少的電腦板程序復(fù)制刷寫過來就行。
