鼓式制動(dòng)器與盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)圖鼓式剎車(chē)在國(guó)內(nèi)，一直都是這樣不受待見(jiàn)，首先在如今這個(gè)看臉的世界，長(zhǎng)得丑就是原罪，鼓剎長(zhǎng)得都土土的，顏值被碟剎爆了不知多少條街，更要命的問(wèn)題是，鼓剎一般都只會(huì)用在價(jià)格便宜的低端車(chē)型上，很多人堅(jiān)信便宜沒(méi)好貨，于是就覺(jué)得鼓剎肯定“不行”，所以在大家的眼里，鼓剎就成了廉價(jià)的坑爹貨，“可靠性差、剎不住車(chē)”，不過(guò)是黑心廠家的減配手段，那么鼓剎在性能方面，真的就這么“辣雞”嗎?
鼓式制動(dòng)器
其實(shí)這都是大家的偏見(jiàn)，鼓剎的剎車(chē)力度，遠(yuǎn)比碟剎大得多，一般咱們買(mǎi)東西，肯定是越貴的質(zhì)量越好啊，結(jié)果到了剎車(chē)這兒，就顛覆了平時(shí)的認(rèn)知，便宜的反而還更給力?為了幫大家解決疑惑，今天就從科學(xué)的角度，給大家講講鼓剎和碟剎，到底都是咋回事?
首先碟剎和鼓剎，雖然在顏值上差了十萬(wàn)八千里，但它們工作的原理很像：都是通過(guò)摩擦剎車(chē)片，產(chǎn)生摩擦阻力來(lái)使車(chē)輪減速，碟剎大家見(jiàn)得比較多，它的主要零件有兩個(gè)：一個(gè)是裝著剎車(chē)片的卡鉗，另一個(gè)是“金屬盤(pán)子”剎車(chē)碟，在踩下剎車(chē)的時(shí)候，卡鉗會(huì)像個(gè)夾子一樣，緊緊地夾住剎車(chē)碟，卡鉗里面的剎車(chē)片，就會(huì)跟著緊貼住剎車(chē)碟;而鼓剎就不一樣了，從名字里咱們也能猜到，它把剎車(chē)碟換成了剎車(chē)鼓，就是像臉盆一樣的東西，那這玩意長(zhǎng)得這么奇葩，剎車(chē)片要怎么在上面摩擦呢?
盤(pán)式制動(dòng)器
其實(shí)鼓剎的原理并不難，就像一個(gè)臉盆在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，我們把兩只手伸進(jìn)去，死死扒住左右兩邊的臉盆壁，所以鼓剎的剎車(chē)片，為了能配合“臉盆壁”，它的形狀就變成了長(zhǎng)長(zhǎng)一條的圓弧形需要制動(dòng)時(shí)就往外頂接下來(lái)重點(diǎn)就來(lái)了，鼓剎的這種剎車(chē)片相比起碟剎的剎車(chē)片更大,剎車(chē)工作時(shí)摩擦的面積,當(dāng)然也就跟著變大了,所以摩擦就會(huì)更劇烈,剎車(chē)當(dāng)然就大的特點(diǎn)。
碟剎的動(dòng)作是“夾”,鼓剎的動(dòng)作是“扒”,那既然鼓剎這么牛逼,為什么在高端的車(chē)上就看不到它的影子呢?
這是因?yàn)楣膭x的結(jié)構(gòu),既給了它剎車(chē)力大的優(yōu)勢(shì),也帶來(lái)了一些先天的不足,比如鼓剎就有一個(gè)尷尬的問(wèn)題—一散熱能力比較差,剎車(chē)天天劇烈摩擦,必然會(huì)產(chǎn)生大量的熱,這時(shí)候要是散熱不給力,高溫性能下降都算好的,要是熱到冒煙、著火,那才真叫一個(gè)坑爹,所以很多車(chē)主為了避免剎車(chē)過(guò)熱失效,還會(huì)在車(chē)輪附近,安裝上噴水降溫的裝置……
噴水降溫的裝置
鼓剎還有另一個(gè)bug，像臉盆一樣的剎車(chē)鼓,簡(jiǎn)直就是積水的最佳容器,一旦不小心弄了水進(jìn)去,再想非出然可就難了,如果下暴雨、過(guò)水坑時(shí),進(jìn)了一堆水積在里面,跟著輪子一起轉(zhuǎn),影響制動(dòng)效果不說(shuō),輪胎分分鐘直接抱死,就算當(dāng)時(shí)剎車(chē)性能沒(méi)有出現(xiàn)什么大影響,但積水沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)清理的話,久而久之也容易生銹,整個(gè)剎車(chē)基本就廢了
而換成的碟剎,就完全沒(méi)有這個(gè)煩惱,一個(gè)盤(pán)子還能積水?不存在的!在散熱能力方面,碟剎也是遙遙領(lǐng)先的：一個(gè)大大的金屬盤(pán)子,大面積地裸露在外面,車(chē)速高了小風(fēng)隨便吹吹,分分鐘就能涼下來(lái)了,現(xiàn)在的碟剎還有高端點(diǎn)的版本,叫“通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)”就是在剎車(chē)碟的側(cè)面,也打一堆通風(fēng)孔,來(lái)實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角散熱。
所以詳細(xì)來(lái)看看來(lái),碟剎就像是一個(gè)長(zhǎng)跑選手,耐力比較牛逼,，跑個(gè)馬拉松也毫無(wú)壓力,但是爆發(fā)力就比較欠缺了，鼓剎則是短跑運(yùn)動(dòng)員，爆發(fā)力非常強(qiáng)勁，百米沖刺根本不在話下，但要是拉去玩長(zhǎng)跑，幾圈下來(lái)就該喘個(gè)半死了。
那難道就沒(méi)有一種，不僅剎車(chē)力很猛，耐熱能力也強(qiáng)的剎車(chē)嗎?
當(dāng)然是有的了，——“碳陶瓷剎車(chē)”其中“碳”指的就是碳纖維，它的特點(diǎn)是重量很輕，而且強(qiáng)度還比鋼強(qiáng)10倍，而說(shuō)到“陶瓷”，大家都能想到高溫?zé)疲@種材質(zhì)組成的剎車(chē)，散熱快、摩擦系數(shù)更高，在更高的工作溫度下，也幾乎不會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)熱衰減的情況，所以碳陶瓷材料，就成了又強(qiáng)又耐熱的存在，連對(duì)性能要求極高的戰(zhàn)斗機(jī),也是在用碳陶瓷的剎車(chē)。
但是，碳陶剎車(chē)片有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，那就是太貴，相比鑄鐵剎車(chē)片，他的制作工藝更為復(fù)雜，制作成本更高，所以目前為止，很難大規(guī)模應(yīng)用，現(xiàn)在碳陶剎車(chē)片只是在高檔跑車(chē)、高鐵、飛機(jī)上有少量應(yīng)用。
所以總結(jié)一句話，不是大卡車(chē)不可以用碳陶剎車(chē)片，而是成本太高不用。
