通過對(duì)卡車車主及部分事故的案例調(diào)查，一些嚴(yán)重事故，例如掛車失火，剎車失靈等現(xiàn)象，都與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)，一些故障是系統(tǒng)平時(shí)不檢查或者使用了假配件造成，這些部分當(dāng)時(shí)完好很容易造成假象。
卡車制動(dòng)系統(tǒng)示意圖
從以下幾個(gè)方面，來闡述檢查及平時(shí)更換配件的幾個(gè)要點(diǎn)。
一、空壓機(jī)檢查竄油嚴(yán)重將導(dǎo)致下游故障
平時(shí)檢查卸壓閥排氣口時(shí)，注意油污情況是否嚴(yán)重，嚴(yán)重油污時(shí)需維修空壓機(jī)，必要時(shí)進(jìn)行更換。
特別注意空壓機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑油管是否完好，注意油管不可焊接修復(fù)裝車，安裝時(shí)有無別勁及振動(dòng)，潤(rùn)滑油管斷裂易導(dǎo)致氣泵及發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障，平時(shí)車上應(yīng)備用此油管，以便更換。
冬季冷啟動(dòng)時(shí)，不要大油門運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速水溫上升，以免空壓機(jī)因潤(rùn)滑不良，造成拉缸及過度磨損，造成竄油及缸蓋(空壓機(jī))積碳。
二、干燥器檢查進(jìn)氣溫度高影響再生性能
干燥器從外觀很難辨別性能優(yōu)劣，由于干燥器完成一個(gè)工作循環(huán)，需要“吸水-排水”兩個(gè)動(dòng)作。
除了選擇高品質(zhì)干燥器的同時(shí)，需要檢查系統(tǒng)工作是否正常工作，如排氣口下油污嚴(yán)重，表明干燥器分子篩被油污重度污染，已完全失效，不具有吸水功能。
進(jìn)氣溫度端檢查，可通過測(cè)溫試紙來完成，當(dāng)高于65度時(shí)，干燥器過濾性能下降甚至失效。
干燥器
三、制動(dòng)回位檢查注意主動(dòng)回位和被動(dòng)回位
?、僦鲃?dòng)回位部分
主動(dòng)回位動(dòng)作受多個(gè)部件影響，首先壓縮空氣足夠下，踩下制動(dòng)踏板，并迅速松開踏板，注意觀察繼動(dòng)閥或者快放閥排氣狀況，如果放氣慢，要及時(shí)維修及更換。
大多數(shù)閥體損壞與油污及進(jìn)水有關(guān)，注意檢查干燥器。
②被動(dòng)回位部分
被動(dòng)回位部分指剎車轂內(nèi)的各種零件，蹄片回位拉簧需要用撬杠上下活動(dòng)檢查，如沒有彈性及疲勞拉長(zhǎng)，需要及時(shí)更換，避免下蹄片長(zhǎng)時(shí)期回位不暢，與剎車轂發(fā)生干涉摩擦，造成高溫，并且剎車片間隙調(diào)整出現(xiàn)發(fā)澀假象，無法正確調(diào)整。
四、剎車片檢查留意剎車轂有壽命
往往忽視了剎車片的優(yōu)劣更影響剎車性能。假冒的剎車片，甚至達(dá)不到原廠片的摩擦力的40%，制動(dòng)過熱并且導(dǎo)致剎車轂提前報(bào)廢。剎車片的鉚接，需要專用的設(shè)備進(jìn)行，人力鉚接或者用螺栓固定，容易松動(dòng)。
剎車轂長(zhǎng)時(shí)間使用，邊緣會(huì)“起臺(tái)”，屬于正?，F(xiàn)象。剎車轂主體沒有裂口，內(nèi)部光滑，在3毫米范圍內(nèi)可正常使用。將多余的凸槽用砂輪機(jī)打平，換加厚剎車片可繼續(xù)使用，節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本。
制動(dòng)轂內(nèi)徑磨損變大后，換“凸輪軸加大滾輪”的辦法來恢復(fù)制動(dòng)力，需要注意更換加大輪后，制動(dòng)動(dòng)作的曲線也隨之改變，容易出現(xiàn)回位不暢的現(xiàn)象，特別是剎車片間隙過大后。
平時(shí)需要及時(shí)調(diào)整剎車間隙，如果蹄片被動(dòng)回位拉簧作用有限，需要加裝分泵回位簧。
氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣源部分故障
1、系統(tǒng)工作壓力過高或過低
1) 系統(tǒng)工作壓力過高或過低三主要是調(diào)壓閥的額定壓力調(diào)整不當(dāng)所致。只需對(duì)調(diào)壓閥的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整即可解決。將調(diào)整螺栓向下旋進(jìn),工作壓力調(diào)高,反之工作壓力調(diào)低。
2)無調(diào)壓卸荷功能 無調(diào)壓卸荷功能即調(diào)壓閥沒有凋壓卸荷功能,隨著系統(tǒng)工作,系統(tǒng)氣壓持續(xù)上升,這主要也是調(diào)壓閥的故障。應(yīng)檢查是否調(diào)整螺栓擰的太緊,閥體上進(jìn)氣孔是否被異物或油污。
3)調(diào)壓閥壓力 調(diào)壓閥關(guān)閉壓勵(lì)偏低,即空壓機(jī)卸荷時(shí)間過長(zhǎng),這主要仍是調(diào)壓閥的故障。一般來講 應(yīng)檢查出氣口的單向閥是否損壞或是與閥座間有無異物,單向閥錐形彈簧支承端圈是否跳出;檢查調(diào)壓閥上蓋的通氣小孔是否被臟物部分堵塞,殼體排氣小孔是否被臟物或漬污。
4)調(diào)壓閥排氣口處漏氣 當(dāng)系統(tǒng)壓力低于額定壓力時(shí),調(diào)壓閥排氣口處就漏氣。一般來說是排氣閥密封件損壞封閉不嚴(yán)，或是在閥與閥座之間存有異物。
5)系統(tǒng)充氣速度慢或完全不充氣 這一故障則主要是空壓機(jī)進(jìn)、排氣閥片封閉不嚴(yán)或燒損所至。空壓機(jī)多采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu),由于重卡車型用氣量大，因此空壓機(jī)的熱負(fù)荷特別高,進(jìn)、排氣閥片易燒損,目前使用的水冷式空壓機(jī)基本上解決了這一問題。
6)自動(dòng)排污閥不工作 自動(dòng)排污閥不工作的故障多是由于整個(gè)排污閥被油污堵住所致。遇有這種情況只要將閥拆卸解體清洗,重新組裝即可。另外排污閥活塞上的密封圈破損漏氣也會(huì)造成其不工作故障。如踩下離合器!排污閥控制管路沒有氣壓輸出,可用旋松控制管路接頭的方法進(jìn)行試驗(yàn),自動(dòng)排污閥自然不能工作，這就應(yīng)檢查控制管路或接頭是否被異物堵塞，或是離合 器助力按鈕閥產(chǎn)生故障所至。即使是按鈕閥的故障,離合器助力也會(huì)產(chǎn)生問題。
7)干燥器不能反沖排氣 干燥器不能反沖排氣的故障一般在調(diào)壓閥,無論是外裝調(diào)壓閥還是內(nèi)裝調(diào)壓閥。應(yīng)對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行拆檢。干燥器排氣閥常漏氣故障一般是由于排水閥密封件損壞,或是在閥與閥座之間存有異物,使封閉不嚴(yán)。
8)四管路某一管路不充氣 四管路保護(hù)閥把全車分成前制動(dòng)管路、手制動(dòng)管路、中后制動(dòng)管路和輔助用氣管路4個(gè)管路。四管路保護(hù)閥是一種保護(hù)裝置 ,在汽車正常行駛時(shí),其4個(gè)閥全部打開,一個(gè)進(jìn)氣口4個(gè)出氣口。實(shí)際_上此時(shí)四管路閥僅起一個(gè)“五通” 的接頭作用,全車氣路都是相通的。只有當(dāng)某一個(gè)管路斷或漏氣時(shí),漏氣降壓到一定程度,該管路閥才關(guān)閉,切斷該管路與其他管路的聯(lián)系,以保護(hù)其他無故障管路正常工作與正常充氣。在實(shí)際運(yùn)行中,往往發(fā)生某一管路不充氣的故障。一 般來講是四管路保護(hù)閥該管路閥，卡死打不開所致。冬季由于管路中殘存水將某管路閥凍住，至使該管路不能充氣是常有故障 ,長(zhǎng)期停駛的汽車某一管路閥芯生銹卡住不能打開也會(huì)出現(xiàn)管路不能充氣的故障。遇有上述故障應(yīng)對(duì)四管路保護(hù)閥進(jìn)行拆檢,如果閥卡死,則清理后重新裝配即可排除。如果閥損壞則應(yīng)用修理包更換損壞的部件。
2.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)主制動(dòng)管路故障
1)踩下制動(dòng)踏板時(shí),主制動(dòng)閥從排氣口處漏氣 如踩制動(dòng)踏板時(shí),主制動(dòng)閥從排氣口漏氣,那么故障主要在主制動(dòng)閥本身,應(yīng)先檢查其上腔與下腔排氣閥與活塞接觸面上有無異物,密封件有無破損。因?yàn)榕艢忾y與閥座接觸封閉不嚴(yán),就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)漏氣的現(xiàn)象。
2)不制動(dòng)時(shí),主制動(dòng)閥漏氣 如果在制動(dòng)解除之后,主制動(dòng)閥從排氣口處向外漏氣，則一般是上腔或下腔進(jìn)氣閥的密封件破損,或是在閥與閥座之間存在有異物,導(dǎo)致主制動(dòng)閥漏氣。進(jìn)氣閥桿與殼體之間密封圈破損也會(huì)產(chǎn)生這一故障。
3)制動(dòng)拖滯 如發(fā)現(xiàn)全車制動(dòng)拖滯,制動(dòng)氣室都不回位,顯然是制動(dòng)踏板與主制動(dòng)閥連接過“緊”, 使制動(dòng)踏板沒有自由行程,主制動(dòng)閥總處于打開的位置,因此全車制動(dòng)管路總有一定的制動(dòng)氣壓存在。雖然該氣壓值不高,但制動(dòng)總處于制動(dòng)狀態(tài),制動(dòng)氣室推桿總以一定的力迫使制動(dòng)蹄片壓在制動(dòng)鼓上,從而產(chǎn)生拖滯的現(xiàn)象,這種故障往往發(fā)生在更換或安裝主制動(dòng)閥后。因此,在安裝主制動(dòng)閥后應(yīng)保證制動(dòng)踏板有一定的自由間隙,這點(diǎn)可通過調(diào)整拉桿長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)，安裝主制動(dòng)閥后應(yīng)保證制動(dòng)踏板一定的自由行程。
制動(dòng)解除后,前輪拖滯
待行駛一段距離拖滯現(xiàn)象才消失,說明前制動(dòng)氣室回位太緩慢,這一般是由于主制動(dòng)閥放氣不暢造成的。主制動(dòng)閥前制動(dòng)氣腔進(jìn)氣閥密封件之間有油污和臟物堵塞,活塞回不到位都會(huì)產(chǎn)生這一故障。前制動(dòng)管路的管路部分被油泥堵塞、前氣室彈簧失效也會(huì)產(chǎn)生這一故障,如是單邊拖滯,那很可能是車輪制動(dòng)器部分的問題。如制動(dòng)凸輪軸銹蝕、制動(dòng)凸輪軸彎曲變形等都會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)后拖滯的故障。制動(dòng)蹄回位彈簧斷裂顯然也會(huì)產(chǎn)生此故障。制動(dòng)解除后,中、后橋制動(dòng)拖滯,隨汽車行駛一段后制動(dòng)才能完全解除,這種故障原因較多;主制動(dòng)閥上腔回氣不暢、載荷調(diào)節(jié)閥回氣不暢、繼動(dòng)閥回氣不暢、制動(dòng)管路部分堵塞等都會(huì)產(chǎn)生拖滯現(xiàn)象。主制動(dòng)閥回氣不暢主要是進(jìn)氣閥或活塞在制動(dòng)解除后回不到位,使排氣口形成節(jié)流,造成載荷調(diào)節(jié)閥輸入氣壓放氣緩慢,載荷調(diào)節(jié)閥放氣不暢的故障同樣是在進(jìn)氣]打開時(shí)被異物堵塞節(jié)流,繼動(dòng)閥也是如此。如中、后橋僅個(gè)別制動(dòng)拖滯,那很可能是該車輪制動(dòng)器部分的故障。制動(dòng)蹄片管路彈簧折斷、制動(dòng)凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動(dòng)氣室回位彈簧 失效等都會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)后拖滯的故障。如某個(gè)車輪突然拖滯,很可能是制動(dòng)蹄片碎裂或脫落。如中后橋持續(xù)拖滯,顯然問題出在制動(dòng)系統(tǒng)氣路上。手制動(dòng)閥漏氣,或者是中、后橋某一彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)氣室漏氣,都會(huì)造成中、后橋全部車輪持續(xù)拖滯的故障。應(yīng)急制動(dòng)繼動(dòng)閥氣產(chǎn)生上。
4)前制動(dòng)氣室制動(dòng)氣壓偏低 這一故障一般是由于主制動(dòng)閥前制動(dòng)控制氣孔被油泥或臟物堵塞而使壓縮空氣節(jié)流，控制前制動(dòng)的活塞上腔氣壓降低所至,此時(shí)應(yīng)對(duì)主制動(dòng)閥拆檢清洗。5)中、后橋制動(dòng)效果差 中、后橋制動(dòng)效果差,一般是由于主制動(dòng)閥后制動(dòng)控制氣孔被油泥或臟物堵塞而使壓縮空氣節(jié)流，控制后制動(dòng)的活塞氣壓降低所至。由于斯太爾汽車中、后橋制動(dòng)系統(tǒng)安裝有載荷調(diào)節(jié)閥,因此汽車在輕載或空載制動(dòng)時(shí)中、后橋輪胎沒有''拖印” 是正?，F(xiàn)象。許多新用戶誤認(rèn)為是制動(dòng)不靈,因此當(dāng)感覺中、后橋制動(dòng)效果差時(shí)為確保是否是載荷調(diào)節(jié)閥的故障,則必須對(duì)載荷調(diào)節(jié)閥進(jìn)行檢查。在檢查和試驗(yàn)時(shí),僅做一個(gè)空載和滿載試驗(yàn)就可以了。
3.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)駐車制動(dòng)與應(yīng)急制動(dòng)管路故障
1)駐車制動(dòng)閥漏氣 當(dāng)駐車制動(dòng)閥置手柄”駐車”位置時(shí),駐車制動(dòng)閥從排氣[持續(xù)漏氣,一般是由于進(jìn)氣閥與閥座封閉不嚴(yán),或是閥與閥座之間存在異物、或是進(jìn)氣閥密封件損壞所致。當(dāng)駐車制動(dòng)閥手柄置”行駛”位置時(shí),駐車制動(dòng)閥漏氣將會(huì)產(chǎn)生汽車行駛時(shí)中、后橋車輪拖滯的故障,一般是由于駐車制動(dòng)閥的閥桿與氣閥的接觸封閉不嚴(yán)所致。顯然造成該排氣口封閉不嚴(yán)的原因可能是密封性的損壞,或是由于閥桿與氣閥之間異物或油污的隔開排氣口密封不嚴(yán)。檢測(cè)清洗，故障即可排除。
2)駐車制動(dòng)儲(chǔ)氣筒充氣時(shí)間過長(zhǎng) 汽車在起步前,首先應(yīng)將主制動(dòng)氣筒充足氣壓。警告燈熄滅、蜂鳴器停叫表示主制動(dòng)前制動(dòng)氣筒和中后制動(dòng)氣筒已經(jīng)充足壓力,此時(shí)若將手制動(dòng)閥放至”行駛” 位置,如果駐車制動(dòng)低證警告燈點(diǎn)亮,則說明駐車制動(dòng)氣筒氣壓不足,復(fù)合制動(dòng)氣室還沒有完全將制動(dòng)松開。如此時(shí)汽車強(qiáng)行起步,中后橋會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)現(xiàn)象,只有警告燈熄滅后汽車方能起步。正常情況下 主制動(dòng)儲(chǔ)氣筒充足氣之后,警告燈熄滅。如主制動(dòng)氣壓低說明跨接在中后制動(dòng)管路與駐車制動(dòng)管路之間的溢流閥有問題,當(dāng)中后制動(dòng)管路壓達(dá)6.5bar時(shí),該閥就應(yīng)開啟向駐車制動(dòng)管路快速充氣，如該壓力值調(diào)整過高或閥被凍住根本打不開,則會(huì)產(chǎn)生駐車制動(dòng)管路充氣過長(zhǎng)的故障,拆檢并調(diào)整該閥即可將故障排除。
3)復(fù)合式制動(dòng)氣室的駐車氣室漏氣
復(fù)合式制動(dòng)氣室的駐車氣室都是彈簧儲(chǔ)能式的,其膜片或活塞密封圈損壞、拉傷等都會(huì)造成氣室漏氣。因?yàn)橹泻髽蜍囕喌母鲝椈蓛?chǔ)能制動(dòng)氣室的氣路都是連通的,所有只要有一個(gè)氣室漏氣就會(huì)造成各個(gè)氣室氣壓的降低,哲需將漏氣的制動(dòng)氣室折檢修理。拆卸和安裝彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)氣室時(shí)必須在壓力機(jī)上進(jìn)行,以確保全。
4)駐車制動(dòng)繼動(dòng)閥漏氣
當(dāng)汽車在駐車制動(dòng)工況時(shí),駐車?yán)^動(dòng)閥漏氣,對(duì)汽車造成故障,這顯然是繼動(dòng)閥的進(jìn)氣閥密封件損傷或閥座之間有異物或雜質(zhì),使閥門封閉不嚴(yán)造成的。繼動(dòng)閥從排氣制動(dòng)氣室的氣壓不足，導(dǎo)致駐車制動(dòng)不能完全解除。
